Недавнее исследование инженеров из Университета Дьюка (США) показало, что стальные шлемы, использовавшиеся в Первой мировой войне, способны эффективно поглощать ударные волны от взрывов и в ряде тестов соперничают с современными боевыми шлемами.
Тестируемые шлемы
В эксперименте были задействованы четыре образца: британско‑американский шлем Brodie, французский шлем Adrian, немецкий шлем Stahlhelm и современный американский Advanced Combat Helmet. Каждый из них надевали на манекен‑голову, оснащённый датчиками давления, а затем помещали под ударную трубу, имитирующую взрывную волну.
Ударная труба заполнялась гелием до разрыва мембраны, что создаёт импульс‑волну, аналогичную взрыву немецкой артиллерии на расстоянии от одного до пяти метров. По измеренным давлениям исследователи оценивали риск травм мозга.
Французский шлем Adrian, подвергнутый ударной волне, воспроизводящей мощность немецких снарядов. © Joost Op 't Eynde, Duke University
Шлем Brodie, использовавшийся американскими и британскими войсками, также испытан в ударной трубе. © Joost Op 't Eynde, Duke University
Результаты: французский шлем превзошёл современные образцы
Все четыре шлема уменьшали риск умеренных кровоизлияний в мозг в 5–10 раз. Наилучший результат показал французский шлем Adrian: давление в верхней части черепа было самым низким даже по сравнению с современным шлемом.
Исследователи отметили, что главной особенностью Adrian является центральный гребень. Изначально он был предназначен для отклонения осколков, но, как показали испытания, он также эффективно отражает ударные волны в стороны, создавая дополнительный слой защиты.
Тем не менее, в тестах по баллистической защите Adrian уступал шлемам Brodie и Stahlhelm, а современный шлем, хотя и лучше защищает от пуль, не демонстрирует значительного преимущества в защите от взрывных волн.
Ограничения исследования
Тесты имитировали вертикальные воздушные взрывы, характерные для Первой мировой войны. В современных конфликтах большинство взрывов происходит боковым воздействием (самодельные взрывные устройства, скрытые вдоль дорог). Поэтому верхняя часть современных шлемов остаётся уязвимой, и полученные результаты указывают на необходимость пересмотра их конструкции.
