Легенда из стали возвращается домой: построенный в Гамбурге в 1911 году барк «Пекин» служил грузовым судном до 1932 года. С 1974 года он находился в Нью‑Йорке как музейный корабль. С 2020 года «Пекин» вновь пришёл в свой родной порт.
«Это морская история, возвращающаяся в сердце Гамбургского порта», — сказал сенатор культуры Гамбурга Карстен Бросда (SPD), когда «Пекин» прибыл в Гамбург 7 сентября 2020 года. Уже сейчас, в рамках экскурсий по строительной площадке, желающие могут подняться на четырёхмачтовый барк до официального открытия для посетителей в 2022 году.
В июле 2017 года судно было возвращено в Германию из Нью‑Йорка после 85‑летнего пребывания за границей. Не пригодный к плаванию, он пересёк Атлантику на плавучем доке и был отреставрирован в верфях Peters в Вевельсфлете (Шлезвиг‑Гольштейн).
Летучий P‑лайнер компании F. Laeisz
«Пекин» — один из четырёх сохранившихся летучих P‑лайнеров немецкой судоходной компании F. Laeisz. Остальные — «Поммерн» (Мариехамн, Финляндия), «Пассат» (Травемюнде) и бывший «Падуя», ныне российский учебный корабль «Крузенштерн», единственный из четырёх, полностью пригодный к плаванию. Сестринское судно «Памир» затонуло в урагане в 1957 году.
«Пекин» — корабль для дальних морских перевозок
Барка была построена на верфях Blohm + Voss в Гамбурге и спущена на воду 25 февраля 1911 года. Длиной 115 м, она была одной из крупнейших парусных судов мира. С 1912 года стальной барк, вмещающий около 5 300 т груза, использовался в торговле селитрой с Чили, но был арестован в августе 1914 года после начала Первой мировой войны.
В 1928 году в гавани Гамбурга стояли три летучих P‑лайнера: «Приваль», «Падуя» и, в конце ряда, «Пекин». После войны судно отправилось в Лондон, а в 1921 году — в Италию в качестве репараций. Через два года компания F. Laeisz выкупила его и вновь использовала на маршруте Гамбург‑Чили. Барка обогнула мыс Горн в общей сложности 34 раза. В 1929 году авантюрист и документалист Ирвинг МакКлюр Джонсон снял фильм о драматическом обходе мыса в штормовых условиях — важный исторический документ.
От Гамбурга к Англии и далее в Нью‑Йорк
Конкуренция со стороны пароходов усилилась, а экономический кризис 1930‑х годов сделал грузовые парусники всё менее прибыльными. В 1932 году «Пекин» был продан в Англию, где получил новое имя «Аретуса» и стал стоячим учебным кораблём в Упноре (восточная Англия). Во время Второй мировой войны британский флот временно перебросил её в Западную Англию, но в 1945 году судно вернулось в Упнор и больше не выходило в море.
Более четырёх десятилетий «Пекин» простоял в Манхэттене. В 1974 году британские владельцы продали её музею South Street Seaport в Нью‑Йорке, где она более 40 лет служила музейным кораблём на Ист‑Ривер. Отсутствие средств на реставрацию привело к заметному ухудшению её состояния.
Три года реставрации в Вевельсфлете
В 2002 году члены ассоциации «Друзья Пекина» впервые начали переговоры с нью‑йоркским музеем о возвращении судна в Гамбург, но требуемая цена и отсутствие спонсоров задержали процесс. Весной 2015 года музей объявил о готовности освободить место для барка и предложил отдать её. Федеральное правительство согласилось выделить около 26 млн евро на транспортировку, реставрацию и создание стоянки в порту Гамбурга. Летом 2017 года «Пекин» был доставлен в Германию на плавучем доке и полностью отремонтирован в верфях Peters в Вевельсфлете (близ Брюнсбюттеля) за 38,5 млн евро. В мае 2020 года судно вышло из сухого дока свежепокрашенным, а завершающие работы были завершены к сентябрю.
Новое место у Эльбфилармонии
7 сентября 2020 года «Пекин» завершил своё последнее путешествие: четырёхмачтовый барк был перевезён из верфи в Вевельсфлете в Гамбург, где его встретили многочисленные эскорт‑корабли, фонтанные шоу и концерт «Тайфон». На временной стоянке у Брёмера Кай корабль готовится к будущему использованию как музейный экспонат. Окончательная стоянка будет расположена напротив Эльбфилармонии, где барк станет центральным объектом планируемого нового Германского морского музея на Кляйнере Грасброке.
