Ааа этот рев двигателя, запах выхлопных газов и блестящий кузов. Да, дамы и господа, сегодня пойдет историческая речь о… демонах дороги, которыми восхищались наши прабабушки, еще будучи сами барышнями.

Когда я смотрю на свою машину, я думаю… она хороша. У него под капотом несколько лошадей, ему всегда хочется пить, как любой машине (а при нынешних ценах на топливо это ранит мужской кошелек при одной мысли), но он ездит и не ноет. Но ему чего-то не хватает.

Некоторые с теплотой вспоминают времена русалки – королевы польских дорог и ее не менее очаровательной подруги – Варшавы. Ехал мужик, как тогда говорили, «сколько дал завод», то есть около 90 в час (при «Варшаве» максимум 105 он молился, чтобы не отвалилась крыша и двери) и чувствовал себя почти как раллийный гонщик. Ну… было — прошло.

Сейчас автомобили становятся другими. Некоторые сильнее, другие просто большие (странная закономерность - чем больше родстер, тем меньше женщина за рулем), но ни одна из новых машин не обладает таким волшебством Как довоенная Alfa Romeo, разгонявшаяся до сотни за 14 секунд, или Ford Coupe 1934 года с максимальной скоростью свыше 200 км/ч.

Представляем наши виды самых «самых» автомобилей – самых старых, самых красивых, быстрых, с самыми мощными двигателями, производство которых началось до 1940 года. Для удовольствия вашему глазу прилагаем иллюстрации от Веспера – издательства монументального издания. «Автомобили. Иллюстрированная энциклопедия».

1906 год. Rolls-Royce Silver Ghost

Когда-то Rolls-Royce Silver Ghost был синонимом роскоши. А в начале 20 века роскошь могли позволить себе немногие. Сам бренд – Rolls-Royce – гарантировал качество и надежность. Silver Ghost выпускается с небольшими доработками уже два десятилетия. Первые агрегаты этой модели были построены 105 лет назад.

1910 год. Morgan Super Sports

Теперь пришло время вполне конкретной машины, ведь... трехколесной. То, что у него меньше колес, не означает, что он хуже. Первоначально он служил дешевым и популярным средством транспорта. Со временем его огромный потенциал был замечен и трицикл Morgan Super Sports стал гоночным автомобилем. Пыль, оставленная его слегка тюнингованными версиями, пахла другими ретро-автомобилями на гоночных трассах. Поскольку он соблазнил агента 007, он соблазнит и нас.

1934 год. Бугатти Тип 57

Bugatti Type 57 – безусловно, самая известная модель этой марки. Дизайн этого дорожного демона родился в голове сына основателя бренда – Жана Бугатти. Всего было выпущено 710 единиц. Его чуть более поздняя версия – Type 57SC Atlantic оказалась самой дорогой машиной в мире в 2010 году, за которую было заплачено сущие пустяки – 30 миллионов долларов.

1935 год. Дюзенберг С.Дж.

Duesenberg SJ был чем-то особенным. Первый экземпляр этой модели покинул завод в 1935 году. Исключительно красивый и… роскошный, он соблазнил многих любителей роскоши. SJ был автомобилем для богатых, причем высшего класса, у которого на счету было больше всего нулей. Этот элегантный лимузин вмещал в себя мощность в 320 (sic!) лошадиных сил. Ну а Duesenberg SJ и ближайшие к нему модели, такие как Duesenberg J, нашли признание как среди знаменитостей, так и среди коронованных особ. На этих автомобилях, среди прочих, ездили Кларк Гейбл, Аль Капоне, Грета Гарбо, королева Югославии Мария и король Испании Альфонсо XIII. Последнего со своей машиной можно увидеть на фото выше.

1936 год. Татра Т87

Возможно, это не самая динамичная и быстрая машина того времени, но достаточно взглянуть на ее красивые линии, и вы сразу заметите ее уникальность. Благодаря обтекаемой форме и великолепной аэродинамике Tatra T87 завоевала расположение фюрера Третьего рейха – Адольф Гитлер. Эту машину он считал идеальным транспортным средством для будущих европейских магистралей, соединяющих немецкий Фатерланд с завоеванными территориями во всех направлениях. Есть еще одна деталь, которая отличает «Татру» от других автомобилей, представленных в рейтинге, — она была единственной, произведенной… в Чехословакии. Среди прочих на нем ездили Эрвин Роммель и Фарук I, король Египта.

1937 год. Альфа Ромео 158

Возможно, ни один король, министр или другой влиятельный человек никогда не ездил на нем. Возможно, это не экономично и не безопасно. Одно можно сказать наверняка:Alfa Romeo 158, ласково прозванная «Альфетта», обладает такой мощью. Под капотом этого, казалось бы, филигранного автомобиля находится свыше 250 лошадиных сил. Неприметная Alfetta могла бы соревноваться с лучшими автомобилями, выпускаемыми сегодня. Пикантность этой «Альфы» заключается в том, что виновнику за рулем приходилось считаться с тем, что в случае аварии у него будут довольно низкие шансы. В конце концов, 158-я была королевой гоночных трасс, и ею управляли легенды автоспорта.

***

Автомобильная промышленность – это не только кровь, пот и жир. Это тоже часть истории. Великие мира сего умирали в автомобилях, машины «доставляли» их на митинги, митинги и собрания. Наконец, именно автомобили дали людям работу на заводах, а благодаря их популяризации было создано новое средство перевозки людей и грузов, появился источник новых профессий. Наши «лучшие» автомобили – это лишь малая часть истории автомобилестроения. Желающим узнать о нем больше рекомендую новую иллюстрированную энциклопедию автомобилей от издательства Веспер.