Древние демоны дорог: легендарные автомобили до 1940 года

Вспомним шум моторов, запах выхлопа и блеск кузова. Сегодня речь пойдёт о настоящих дорожных демонах, которыми восхищались наши бабушки, будучи ещё молодыми.

Глядя на свой автомобиль, я часто думаю: «Он хороший». Под капотом у него несколько лошадок, он жаждет топлива, а цены на бензин сейчас кусают кошелёк. Но чего-то не хватает.

Некоторые ностальгируют по «Русалке» — королеве польских дорог, и её спутнице «Варшаве». В то время, как говорят, «как завод выдавал», можно было разворачивать до 90 км/ч, а «Варшава»‑модель — до 105 км/ч, будто бы участвуя в ралли.

Сегодня автомобили стали разными: одни мощнее, другие просто громоздки. Но ни одна из новых машин не обладает тем волшебством, которое имели до войны такие модели, как предвоенный Alfa Romeo или Ford Coupe 1934 года.

Мы собрали список самых старых, красивых и быстрых автомобилей, производство которых началось до 1940 года. Чтобы ваши глаза наслаждались, прилагаем иллюстрации из монументального издания Vesper «Cars. The Illustrated Encyclopedia».

1906 г. Rolls‑Royce Silver Ghost

Когда‑то Rolls‑Royce Silver Ghost был синонимом роскоши. В начале XX века её могли позволить лишь немногие. Бренд гарантировал надёжность, а модель выпускалась почти два десятка лет. Первые экземпляры появятся 105 лет назад.

1910 г. Morgan Super Sports

Трёхколёсный Morgan Super Sports изначально задумывался как недорогой способ передвижения. Позже его потенциал оценили гонщики, и трёхколёсный монстр стал настоящей гоночной машиной, оставляя пыль за более «традиционными» ретро‑автомобилями.

1934 г. Bugatti Type 57

Bugatti Type 57 — самая известная модель бренда, разработанная Жаном Бугатти, сыном основателя. Было выпущено лишь 710 единиц. Поздняя версия Type 57SC Atlantic в 2010 году продалась за рекордные 30 млн долларов.

1935 г. Duesenberg SJ

Duesenberg SJ — воплощение роскоши. Первая машина сошёл с конвейера в 1935 году, имела мощность 320 л.с. и принадлежала самым состоятельным: Кларку Гейблу, Аль Капоне, Грете Гарбо, королеве Марии Югославской и королю Альфонсо XIII Испании.

1936 г. Tatra T87

Не самая быстрая, но по‑своему уникальная. Обтекаемый кузов и отличная аэродинамика понравились Гитлеру, который рассматривал её как идеальное средство для будущих европейских автомагистралей. Среди владельцев — Эрих Роммель и король Фарук I Египта.

1937 г. Alfa Romeo 158 «Alfetta»

Alfa Romeo 158, ласково названная «Alfetta», могла развивать более 250 л.с. и соперничать с лучшими современными гоночными болидами. Несмотря на отсутствие роскоши, она стала королевой трасс, а за её рулём появлялись легенды автоспорта.

Итоги

Автомобильная индустрия — это не только бензин и сталь, но и часть истории. На таких машинах умирали великие люди, они доставляли их к важным событиям, создавали новые профессии. Представленные модели — лишь малая часть этого богатого наследия. Желающим узнать больше, советуем обратить внимание на иллюстрированную энциклопедию «Cars. The Illustrated Encyclopedia» издательства Vesper.