В ходе раскопок, проводившихся с 2004 года в районе гавани Еникапы в Стамбуле, были обнаружены останки 37 торговых судов и их богатства.
Это самая большая группа подобных судов, когда-либо обнаруженная в районе одного древнего порта. Под шпалами кораблей, которые когда-то вели морскую торговлю, была представлена потрясающая коллекция оригинальных археологических реликвий и множество экзотических продуктов питания, таких как миндаль, фундук, семена дыни, персики и сосновые шишки.
Древняя портовая станция метро?
В Стамбуле (древний Константинополь) в ходе археологических исследований, предшествовавших строительству линии метро через пролив Босфор, были обнаружены руины древнего порта. Работу проводили две независимые миссии:Стамбульского университета и Института морской археологии. Не считая архитектурных остатков, связанных с функционированием порта, основанного Феодосием I в IV веке нашей эры. - а вместе с жизнями его жителей были также найдены многочисленные затонувшие корабли и корабли, затонувшие на дно пристани.
Еникапи — затонувший корабль с грузом амфор в нижней части корпуса
© Acar54, по лицензии CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons
Как оказалось, с древних времен береговая линия Константинопольского порта отодвинулась гораздо дальше, чем предполагалось, поэтому археологи с удивлением обнаружили столь плотную портовую застройку. Большинство объектов, затонувших в грязевой трясине на сегодняшнем месте, датируются VI-VII веками нашей эры.
Самая многочисленная группа затонувших кораблей в мире
Благодаря благоприятным влажным условиям для захоронения предметов деревянные корпуса 37 кораблей целы и хорошо сохранились. В 2015 году исследовательская группа обнаружила группу из пяти торговых судов и двух гребных военных кораблей. Как сообщил Джемаль Пулак из Института морской археологии в Техасе, торговые суда были массивными и благодаря своей округлой форме легко преодолевали волны, а продольные боевые галеры строились из легкого дерева, что обеспечивало гибкость и скорость. Анализы досок с кораблей показывают, что для их постройки использовался самый лучший и дорогой материал.
Гравюра XIX века, изображающая движение парусников по Босфору
© К. Калдис - скан из «Путеводителя по музею Бенаки», Ангелос Деливорриас, общественное достояние
Обшивка выполнена из черной сосны — породы хвойных пород, завезенной в Константинополь с севера Балканского полуострова. Древесина, из которой строились торговые корабли, была тяжелее и гораздо более низкого качества. Обычно это были доски из бургундского дуба — легкодоступного строительного материала, произрастающего в Малой Азии.
Морские богатства и верблюды
Богатый груз и оснащение лодок сохранились до наших дней. Помимо большой коллекции амфор и ресурсных сосудов для перевозки вина, масла, фруктов и орехов, таких как фундук и миндаль, а также гарума — ферментированного рыбного соуса, под палубами корабля также были найдены деревянные гребни, игральные кости, сандалии и кухонная утварь. . то есть предметы, ежедневно используемые экипажем затонувших кораблей.
Византийские масляные лампы из порта
© Гриффиндор по лицензии CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons
Очень интересными находками оказались кости верблюдов, перевезенных из Африки в Константинополь. Вероятно, их привезли в город во время строительства порта для перевозки тяжелых грузов. Кости молодых лошадей, найденные возле пирсов и пирсов, обнаруженные археологами, оказались гораздо более многочисленными. Это указывает на использование лошадей для тяжелых работ в трагических условиях, которые часто заканчивались гибелью этих животных. Затем их тела бросили в воду.
Хотя раскопки были завершены некоторое время назад, ученые до сих пор работают в этом районе. Документирование, анализ и консервация памятников, безусловно, займут еще много лет.
Источник:Архея
- АВТОР:ЕЖИ ОЛЕКСЯК
- РЕДАКТОР:А.С.
- ЯЗЫКОВАЯ КОРРЕКЦИЯ:А.Дж.
На основе:
- Вайс, Д. Цена военного корабля
- Дельгадо, Дж. П. Йеникап и
- ЭРБИЛЬ, О. ОБНАРУЖЕНЫ ПОСЛЕДНИЕ АРТЕФАКТЫ, ИЗМЕНЯЮЩИЕ ИСТОРИЮ СТАМБУЛА
- Открытие великой гавани Константинополя .
