Здесь в Европу попали шелк, бумага и другие достижения цивилизации Поднебесной. На другой стороне – в Китай – были, среди прочего, парфюмерия и ювелирные изделия.
Название «Шелковый путь» придумал лишь немецкий путешественник и географ Фердинанд фон Рихтгофен в 1877 году. Однако сам торговый путь гораздо старше – он действовал с III века до нашей эры. примерно до 17 века. На протяжении 2000 лет караваны и торговые повозки, путешествующие на восток и запад , приносили ценные товары, а также достижения и идеи цивилизации . Они оставили свой след в народах Южной Азии, а также повлияли на историю Китая и Европы.
Как шелк
Чрезвычайно нежная, гладкая ткань, полученная из коконов тутового шелкопряда, вызывала восхищение на Старом континенте. К тому времени, когда он достиг Европы, шелк был тканью императоров и мудрецов. на протяжении тысячелетий. Он также служил окрасочной основой и материалом для изготовления специальных трафаретов для метода печати, называемого трафаретной печатью.
В Китае возможность производить шелк была известна уже к 3600 г. до н. э., т. е. на самом заре цивилизации. Около 2600 г. до н.э. вместо этого было начато производство булатной ткани.
Легенда гласит, что шелк обнаружила жена императора Хуан-ди, жившая в 2698-2598 годах до нашей эры. Он должен был попросить жену проверить, какие вредители питаются тутовыми деревьями в их саду. Императрица заметила, что насекомые, заселившие деревья, плетут белые блестящие коконы. Она вырвала тот, который случайно упал в кипящую воду. Достав его из горячей жидкости, оказалось, что из кокона можно вытащить блестящую нитку . Женщина намотала нить на катушку и спрятала ее, чтобы тайна производства шелка осталась за императорским двором.
Название «Шелковый путь» придумал лишь немецкий путешественник и географ Фердинанд фон Рихтгофен в 1877 году. Однако сам торговый путь гораздо старше
И это было правдой. На протяжении 2000 лет Китай хранил секрет изготовления этой удивительной ткани . Таким образом, они сохранили монополию на его производство. За раскрытие тайны существовал риск смерти.
Лишь во II веке до нашей эры – во времена правления императора Уди – Срединная страна стала открываться миру. Именно тогда императорский эмиссар Чжан Цянь, путешествуя по Средней Азии, сообщил правителю услышанные им новости о народах, живших дальше на Запад, в том числе о Персии и Риме. Весть о интригующих цивилизациях вызвала такой переполох при дворе, что император решил разгромить кочевую конфедерацию племен хунну, чтобы получить контроль над торговыми путями, ведущими на Запад.
Судя по всему, слава о шелке начала развиваться в Риме после 53 г. до н.э. Тогда римские легионы под предводительством Красса с треском проиграли парфянам в битве при Каррах. После этого поражения римские воины, уцелевшие в битве, должны были доставить на родину историю об удивительной по красоте ткани, из которой были изготовлены вражеские знамена.
Читайте также:Все дороги ведут в… историю. Старый и новый Шелковый путь
Контрабанда яиц
На протяжении сотен лет Поднебесная хоть и торговала шелком, но умело хранила свою тайну. По мнению Прокопия Кесарийского и Феофана только на рубеже античности и средневековья знания о производстве этой ткани пришли в Европу , характерный для Византии, куда до сих пор дошли китайские торговые экспедиции.
Около 550 г. н. э. шелковое «ноу-хау» ко двору византийского императора должны были доставить два монаха, ранее посетившие Поднебесную. Им предстояло за щедрую плату заняться контрабандой яиц тутового шелкопряда из Китая в Европу что они тоже сделали. Им предстояло спрятать 26 000 драгоценных яиц внутри бамбуковых палок, которыми они поддерживали себя. Затем они путешествовали по всей Южной Азии, чтобы доставить «груз» императорскому двору.
Читайте также:Греческие боги в Китае? Удивительная находка, сделанная 1500 лет назад
Путешествие Марко Поло
Христианская и средневековая Европа узнала больше о Китае только в 13 веке – от венецианского купца Марко Поло. Именно он в 1271 году отправился из Венеции в Акру, через Малую Азию, Персию, Афганистан и Памир добрался до Кашарии, откуда по Шелковому пути отправился в провинцию Ганьсу на севере Китая. Марко Поло отправился в путешествие в 17 лет вместе со своим отцом, тоже купцом, ранее побывавшим в Азии.
Экспедиция продлилась в общей сложности 24 года. Они провели 17 лет в Китае, работая, в частности, на Хубилай-хана, внука великого Чингисхана . Марко Поло попал в расположение правителя, который пожаловал ему почести. Он был придворным советником, дипломатом, эмиссаром. В течение 3 лет он управлял городом Янджу (Янчжоу) в провинции Цзянсу в Восточном Китае.
Марко Поло вернулся из путешествия своей жизни в 1292 году.
Марко Поло вернулся из путешествия своей жизни в 1292 году. Он вернулся по морю, по так называемому морскому шелковому пути , то есть маршрут по суше от побережья Южно-Китайского моря, через полуостров Индокитай и Суматру, Цейлон, вдоль побережья Индии и побережья Персии. В районе Ормузского пролива в Аравийском море он сошел на берег, чтобы по суше через Персию и Армению достичь Трабзона (Трапезунта). Отсюда в 1295 году он привез через Константинополь свой красивый рассказ о богатствах Дальнего Востока.
Читайте также:Самые причудливые и жуткие смерти великих путешественников
Не только шелк
Вопреки видимости, название маршрута немного вводит в заблуждение, поскольку ценная ткань не была основным товаром, доставляемым из Китая на Запад. Бумага была чрезвычайно ценным продуктом, так же как и железо, специи, корни и минералы – особенно нефрит . Зато фрукты дошли до Китая – в т.ч. виноград, украшения или парфюмерия.
В конце Средневековья китайские купцы также привозили свою продукцию в Царство Польское – в Краков. Затем ценные товары вывозились по Висле в богатый купеческий Гданьск, а оттуда могли продолжить путь в порты Западной Европы.
Однако Шелковый путь – это не только ценные товары – это еще и обмен технологиями и идеями. Именно по этому пути между 10 и 13 веками в Европу достигли таких изобретений, как компас, порох и механические часы.
Сухопутный путь в Китай на протяжении тысячелетий «давал жизнь» народам всей Южной Азии. Конец значения Шелкового пути принес с собой развитие мореплавания и великие географические открытия.
Сухопутный путь в Китай на протяжении тысячелетий «давал жизнь» народам всей Южной Азии. Окончание значения Шелкового пути повлекло за собой развитие мореплавания и великие географические открытия . В 1498 году португальцы под предводительством Васко да Гамы открыли на своих огромных галеонах морской путь из Индии. Он стал основным торговым путем, ведущим в эту часть света (до постройки Суэцкого канала). Другой португалец, Фернан Магеллан, обогнул мыс Горн и достиг Тихого океана. Именно португальцы основали колонию в Макао, Китай.
Таким образом, моряки Лиссабона и Порту заложили основы построения современной системы океанской торговли. В 16 веке они контролировали как восточные, так и западные морские пути в Азию. Их огромные корабли направлялись в Макао, известный как «Ворота в Китай», доставляя товары из Европы и колоний в Африке и Америке. На обратном пути брали на борт китайский фарфор или просто шелк.
Новое Шелковый путь
С распространением новых океанских путей сухопутный путь в Китай потерял свое значение. Это было дольше и опаснее. В 16 веке Шелковый путь перестал играть важную роль на карте мировой торговли.
Тем не менее, эта идея сохранилась, и по сей день политики продолжают возвращаться к ее концепции. Сегодня, в отличие от 17 века, по суше снова происходит быстрее, чем по морю (а товары доставляются быстрее всего по воздуху). Несколько лет назад коммунистические власти Китая выразили готовность построить «новый шелковый путь» из Китая в Европу.
Сегодня по этому маршруту ходят прямые грузовые поезда – в т.ч. в Польшу. Прямой грузовой поезд из Поднебесной в Конты Вроцлавские в Нижней Силезии идет от 14 до 18 дней. Он перевозит электронику, фотоэлектрические панели, машины, товары, приобретенные через популярные платформы (например, Ali Express), и многие другие товары.
Есть и другие инициативы по открытию сухопутного маршрута из Китая. В 2016 году страна подписала конвенцию ООН, облегчающую автомобильный транспорт. В свою очередь, в 2019 году российские власти заявили о строительстве автомагистрали по маршруту из Белоруссии в Китай. Протяженность российского участка этой дороги составит 2000 км, а всего участка через Беларусь, Россию, Казахстан и Китай - 8000 км. Предполагается, что дорога может быть построена примерно за десять лет. Возможно, на наших глазах возобновляется деятельность одного из самых важных торговых путей в истории человечества.
Библиография:
- Лоуренс Бергрин: Марко Поло:от Венеции до Ксанаду. пер. Марта Дзюрош. Познань:Ребис, 2008.
- Лоуренс Бергрин: За краем света . Познань:Издательство «Ребис», 2005.
- Cummins: Величайшие загадки истории – неизвестные события . Варшава:Издательство «Беллона», 2009.
