Хотя поляки сыграли значительную роль в битве за Британию, история острова о них забыла. Даже в Польше знаменитая 303-я эскадрилья известна в основном благодаря школьному чтению...
Несколько лет назад одна из британских политических партий разместила на своих листовках знаменитый супермарин «Спитфайр» — важную и эмоциональную икону британской истории, несравненного защитника ее независимости и идеальный символ стойкости нации. Этот образ должен был олицетворять коренные британские традиции и ценности, отсылать к национальной гордости британцев, но прежде всего иллюстрировать непримиримую политику партии (название которой я не буду называть только потому, что ее члены имеют полное право к различным взглядам и мнениям) по отношению к иммигрантам из некоторых стран, в том числе из Польши. Однако кто-то не выполнил задание.
Спитфайр – британский или польский?
Майор Ян Зумбах, командир польской 303-й эскадрильи, обычно летал на самолете с номером RF-D, нанесенным на глянцевую бумагу. На гладком, стройном носу машины отчетливо виднелся характерный и безошибочно узнаваемый бело-красный знак ВВС Польши. Конечно, можно сказать:эти иностранцы использовали наши замечательные самолеты, которые мы любезно согласились им одолжить, чтобы они могли сражаться не только за нашу свободу, но и за освобождение своей Родины. Так что, похоже, проблемы нет:они наши должники. Но так ли это на самом деле?
Статья представляет собой отрывок из книги Петра Сикоры Тычь нелу. Польские летчики в битве за Британию , который только что был выпущен в продажу издательством «Ребис»
После окончания Второй мировой войны польское правительство в изгнании, которое начинало быть не то чтобы неудобным, но даже неловким для британского премьер-министра Клемента Эттли, получило счет на сумму более 107 миллионов фунтов стерлингов. Эта сумма должна была покрыть все расходы, связанные с деятельностью польских ВВС в Великобритании. Короче говоря, поляки должны платить за каждую бомбу, сброшенную на немецкие цели, за каждую ракету, выпущенную по общему врагу; каждый надетый мундир и каждая пуговица, пришитая к этому же мундиру, каждый съеденный кусок хлеба и каждая повязка для раненых.
Так был ли этот «Спитфайр» более британским или польским? Удивительно, но когда в 1993 году в Капель-ле-Ферне недалеко от Фолкстона был открыт памятник Битве за Британию, на нем отсутствовали эмблемы польских 302-й и 303-й эскадрилий включено в оригинальный дизайн. Однако, по иронии судьбы, в результате последующего исправления этой ошибки эти значки заняли центральное и вполне заслуженное место на памятнике. Их невозможно не заметить.
После долгих раздумий я решил познакомить читателей с подобными, несколько спорными случаями, не для того, чтобы засунуть палку в муравейник, а чтобы показать, как много еще нужно сделать, чтобы в будущем избежать подобного вреда, причиненного умышленно или по незнанию. Справедливости ради, виноваты обе стороны.
Ошибки и противоречия
В 2005 году Польская туристическая организация в Лондоне провела кампанию под названием «Лондонцы, мы снова с вами!» (Лондонцы, мы снова с вами!) Плакат, изображающий пилота, стоящего рядом с самолетом Hawker Hurricane, со знаком PSP, нарисованным в виде бело-красной шахматной доски.
И снова кто-то не сделал домашнее задание. К сожалению, была упущена важная информация о пилоте, которым вместо поляка оказался капитан Джон Кент, канадский ас-истребитель, служивший в Королевских ВВС, а позже и в польской эскадрилье.
Еще один пример? В популярной польской песне Нам - Dywizjon 303 , написанные после войны, есть слова «На наших крыльях сияют польские знаки» (Это мы - Марш летчиков 303-й эскадрильи, слова Чеслава Калкусинского, музыка Хенрика Файта. Песня написана в 1944 году - источник:Электронная библиотека Польская песня; пер.). Тот факт, что польские ВВС использовали британские самолеты с лентами RAF на обеих долях, был полностью проигнорирован. Фактически на данный момент мы не имеем никаких свидетельств наличия польских клейм на машинах 303-й эскадрильи во время битвы за Британию.
После окончания Второй мировой войны польское правительство в изгнании получило от кабинета премьер-министра Великобритании Клемента Эттли счет на сумму более 107 миллионов фунтов стерлингов
В этой области еще многое предстоит улучшить, как в Польше, так и в Великобритании. К сожалению, полувековое существование «железного занавеса», разделившего Европу, создавшего имидж бедных восточноевропейских соседей, успешно выполнило свою задачу. Из-за отсутствия более подробной информации среднестатистический британец мало что знает о поляках, летающих из Великобритании, летающих вместе с Королевским флотом на собственных кораблях или сражающихся на стороне британской армии в Африке, Италии или Западной Европе.
До сих пор кажется странным, что целых 17 000 мужчин и женщин польских ВВС служили во время войны под британским командованием для которых Соединенное Королевство было временным и единственным домом. С другой стороны, большинство семей Ковальских и Новаков, живущих за полторы тысячи километров отсюда, в Польше, чаще всего не имеют представления о масштабах польского участия в действиях союзных войск на Западе. Это результат коммунистической цензуры.
Польские заслуги в Англии
Поляки, если и знают какие-то базовые сведения о 303-й эскадрилье, то обязаны ими только роману Аркадия Фидлера «303-я эскадрилья», написанному в 1942 году, который является обязательным чтением в польских школах. Эти люди, нынешнее взрослое поколение свободной Польши и, что еще более тревожно, молодежь, не имеют ни малейшего представления о каком-либо большем участии и достижениях поляков во время войны. Возможно, словосочетание «Битва за Британию» им что-то говорит, но из-за названия, содержащего географическую привязку, оно ассоциируется со всеми операциями, проведенными ВВС Польши с баз в Великобритании в 1940-1945 годах, а не с этой конкретной главой. войны, оказавшей столь роковое влияние на историю.
Было бы чрезвычайно оптимистично ожидать, что британская общественность узнает об участии поляков в программах расшифровки «Энигма» и «Ультра» или о храбрости солдат II Польского корпуса, которые в Италии в 1944 году начали решающий штурм Монте-Кассино.
Кто знает, что миноискатель разработали два польских офицера или что Армия Крайова захватила ракету большой дальности Фау-2 и перевезла ее компоненты в Великобританию? Каковы наши знания о деятельности Польской отдельной Карпатской стрелковой бригады во время обороны Тобрука в 1941 году или 1-й (Польской) отдельной парашютной бригады, которая спасла британских десантников генерала Роберта Уркарта, окруженных в Остербеке во время трагической операции «Рынок»? Сад» в сентябре 1944 года?
Когда в 1993 году в Капель-ле-Ферне недалеко от Фолкстона был открыт памятник Битве за Британию, эмблемы польских 302-й и 303-й эскадрилий отсутствовали. Это уже позже добавились польские эскадры
Знаем ли мы, что был кто-то вроде Романа Чернявского? Этот польский летчик в роли двойного агента «Брута» и «Армана» сыграл ключевую роль во введении немцев в заблуждение относительно места высадки союзников во Франции в 1944 году. Много ли было сказано о польских эскадрах, одержавших наибольшее количество побед в провальном слете у Дьеппа в 1942 году?
После конференций в Тегеране, Ялте и, наконец, в Потсдаме, где была решена судьба самого верного союзника Великобритании, позорное удаление Польши с карты послевоенного мира сделало очень трудным людям оставаться верными истине; поэтому все вышеперечисленные достижения были практически преданы забвению. Это правда, что летом 1940 года, столкнувшись с тяжелыми потерями, истребительное командование, истребительное командование и генерал Хью Даудинг во главе изо всех сил пытались найти квалифицированный летный состав, способный противостоять подавляющей силе немецких люфтваффе.
Польские пилоты в действии
Поскольку все ресурсы были исчерпаны и даже укомплектование истребителей пилотами-бомбардировщиками, ВВС отчаянно нуждались в опытных и закаленных в боях летчиках. И именно такие люди приехали из Польши, имевшие за плечами две кампании:первую на родине, в 1939 году; второй во Франции в 1940 году.
Пережив страшные трагедии в родном небе, польские летчики захотели снова воевать. Вопреки некоторым источникам, ошибочно утверждающим, что война в Польше была проиграна в течение нескольких дней или даже часов после нападения Германии, поляки сражались за свою страну достаточно долго и яростно, чтобы полностью ознакомиться с тактикой противника. Немцы хорошо познакомились с навыками и решимостью польских летчиков, понеся относительно большие потери. Эти поляки представляли собой ценный и хорошо обученный военный персонал. В Польше они приобрели опыт передовой боевой тактики, в том числе знаменитого и практичного построения с четырьмя пальцами, которое часто ошибочно приписывают только Германии.
Большинство из них также имели возможность пилотировать современные истребители во время службы во Франции до ее капитуляции. Единственными препятствиями, которые преследовали поляков, были языковой барьер и специфика эксплуатации британских машин. В целом компоновка кабины совершенно отличалась от той, к которой привыкли в Польше, а затем и во Франции. Они также были незнакомы с имперскими единицами измерения; они не знали галлонов, дюймов, футов, ярдов и миль, поэтому очень часто им приходилось учиться распознавать различия на своих ошибках, иногда даже ценой жесткой посадки.
Уинстон Черчилль осматривает польские войска в Англии. Во время войны под британским командованием служило около 17 000 мужчин и женщин из польских ВВС
Они также ненавидели британскую тактику «победы», которую считали слишком рискованной. На основе очевидных источников легко описать повседневную жизнь польских эскадр во время битвы за Британию, даже если это описание не является удовлетворительным. Однако гораздо сложнее быть более точным. Историю 303-й эскадрильи относительно легко проследить, например, благодаря ее известности, растущей популярности и почти культовому статусу что ему нравится в польской и даже британской культуре и литературе.
Помимо оперативного журнала «Журнал учета операций», ежемесячных отчетов о деятельности или отчетов, у нас есть известный журнал, инициированный личными записками Мирослава Ферича, который впоследствии плавно превратился в официальный документ. Несомненно, важную роль сыграли и бесчисленные письменные мемуары, исторические книги и зачастую неизвестные истории, переданные отцами, бабушками и дедушками будущим поколениям. Кроме того, фотодокументация действий 303-й эскадрильи во время битвы за Британию гораздо богаче благодаря быстро завоевавшей популярность, чем документация, посвященная второй польской эскадрилье или отдельным пилотам того периода.
В случае с 302-й эскадрильей состояние знаний далеко от идеального, поскольку значительная часть оперативных данных отсутствует. Сохранилось немного фотографий, на которых изображены пилоты или машины подразделения именно в этой главе войны. Благодаря фрагментарным отчетам об участии 302-й эскадрильи в битве за Британию, опубликованным ее пилотами, в том числе Юлианом Ковальским, Вацлавом Крулем и Яном Малинским, мы знаем гораздо больше не только об их командных обязанностях, но также о личных эмоциях и ссорах между лица.
Подобные материалы позволяют авторам и исследователям более подробно проследить историю обоих подразделений. Чиновники Королевских ВВС меньше внимания обращали на поляков, летавших в британских эскадрильях, если они не сбили врага или не были сброшены сами. Они с трудом записывали свои иностранные имена, часто неправильно отмечая их в оперативном журнале эскадрильи. Мы можем определить, как часто они вылетали из аэропортов или участвовали в патрулировании или стычках с противником. Мы меньше знаем о том, где они находились каждый день и с чем им приходилось бороться.
Статья представляет собой отрывок из книги Петра Сикоры Тычь нелу. Польские летчики в битве за Британию , который только что был выпущен в продажу издательством «Ребис»
Тех, кто оставил после себя свидетельства в виде книг или отдельных разрозненных наблюдений, по разным причинам было немного. Подробнее об их чувствах, языковых проблемах и боевом опыте на небосводе Альбиона мы узнаем от их британских соратников, любезно соизволивших упомянуть в своих мемуарах этих странных авантюристов со славянскими именами.
Историкам и исследователям британской и польской авиации, а также любителям, движимым чистым любопытством, предстоит еще много работы. Лишь немногие специалисты, которых ласково называют «гиками», занимаются непосредственными исследованиями и исследованиями. Пока они могут рассчитывать на поощрение и поддержку со стороны правительств, различных организаций и отдельных лиц, свет в конце туннеля все равно будет. В моей работе, не только над этой книгой, но и в общих исследованиях, мне посчастливилось получить поддержку многих людей; слава богу, их было не «мало».
Источник:
- Статья представляет собой отрывок из книги Петра Сикоры Тычь нелу. Польские летчики в битве за Британию , который только что был выпущен в продажу издательством «Ребис»
