Все мы знаем историю Титаника, но это ни в коем случае не была величайшая катастрофа в истории. Балтийское море хоть и меньше Атлантического, но представляет собой настоящее кладбище кораблей – особенно времён Второй мировой войны.
Балтийское море ассоциируется у нас с жарким летом, пляжем и отдыхом. Не все знают, что это одно из крупнейших водных кладбищ в мире. В его нижней части ок. 3 тыс. затонувшие корабли разных исторических эпох. Во время своего последнего плавания по Балтике среди прочих затонул шведский «Солен» во время Оливского сражения в 1627 году.
МС «Вильгельм Густлофф» в Щецине в качестве госпитального корабля, 1939 г.
Однако в основном интерес представляют подводные гробницы времен Второй мировой войны. Катастрофы немецких кораблей того периода, таких как «Вильгельм Густлофф», «Акрона» или «Штойбен», считаются самыми трагическими в истории. И хотя , благодаря голливудской постановке, история «Титаника» затмила балтийскую трагедию первого из этих кораблей, количество жертв не оставляет сомнений. По оценкам, на «Титанике» погибло около 1500 человек, на «Густлове» — более 9000.
Черная череда катастроф началась в середине января 1945 года. Красная Армия начала наступление на Восточную Пруссию. Столкнувшись с угрозой, мирные жители решили бежать. Шансом попасть на запад были корабли, пришвартованные в портах, например, в Пилаве, где стоял «Штойбен», или в Гдыне, где находился «Вильгельм Густлофф». Вся операция называлась «Ганнибал». Это была крупнейшая эвакуация по морю в истории - было перевезено один миллион беженцев и 300 тысяч человек. солдаты.
На дне Балтийского моря обнаружено около 3000 затонувших кораблей разных исторических периодов.
Единственный свободный путь в порты лежал через замерзший Вислинский залив, регулярно обстреливаемый советской авиацией. Тем, кому удалось добраться до места назначения, предстояла еще одна борьба, на этот раз за место на корабле. И выделялись они в первую очередь солдатам, привилегированным людям и многодетным семьям.
Последние минуты «Вильгельма Густлофа»
«Вильгельм Густлофф» был кораблем мечты нацистов, который использовался немецкой элитой еще до войны. Однако 30 января 1945 года его пассажиры в очередной отпуск не отправились – они боролись за свою жизнь, спасаясь от Красной Армии. Температура воздуха была минус 20 градусов по Цельсию. На борту находились около 10 000 человек. люди. Экипаж осознавал опасность в Балтийском море.
У капитана «Густлофа» Фридриха Петерсена был выбор:либо заминированный маршрут вдоль побережья, либо более удаленный от береговой линии маршрут 58. Этот маршрут был разминирован, но советские подводные лодки представляли опасность для прохода по нему. Именно по этому маршруту стартовал «Густлофф». Как выяснилось позже – в свой последний рейс.
«Вильгельм Густлофф» был кораблем мечты нацистов, который использовался немецкой элитой до войны
Матросы знали, что им следует пройти незамеченными. Однако с наступлением ночи было принято решение включить свет, опасаясь столкновения с другим кораблем на капитанском мостике. Через час их решили потушить, но было уже поздно. Корабль заметила советская подводная лодка С-13 под командованием Александра Маринеско. Он отдал немедленный приказ преследовать корабль. В. В 21:16 в сторону Густлофа были выпущены три торпеды. На борту началась паника.
Люди топтали и толкали друг друга, пытаясь добраться до спасательных шлюпок. Однако они были замерзшими и ледяными, что задержало эвакуацию. Вот как описала эти моменты Ева Боден, сумевшая пережить катастрофу:
<блок-цитата>Мы поднялись на такелаж. Сначала мама подарила мне 6-летнюю сестренку. Я посадил ее на ноги. Если бы это был мой ребенок, я бы, наверное, положила его себе между ног. Я протянул руку матери, но ее не было. Вода была повсюду. Я хотел пожать сестре руку или обнять ее, но сестры уже не было. Они оба утонули.
Через 65 минут после атаки корабль затонул. Морские глубины поглотили более 9 тысяч. жертвы. Выжило всего около 1000 человек.
«Штойбен» похож на «Густлофф»
Однако это не единственная катастрофа, в которой поспособствовал экипаж С-13. Через десять дней их жертвой стала еще одна часть — СС «Штойбен». Как и «Густлофф», это был пассажирский корабль и имел ту же задачу. Он служил последней инстанцией для беженцев, в т.ч. из Восточной Пруссии. В ночь с 9 на 10 февраля 1945 года экипаж капитана Маринеско заметил круизный лайнер возле Устки.
Их было ок. В то время на борту находилось 5000 человек. пассажиры. После погони в Первого утра Маринеско приказал пустить по немецкому подразделению две торпеды. Оба попали в цель. Паника и неблагоприятные погодные условия сделали спасение невозможным. Корабль очень быстро накренился в сторону и уже через семь минут оказался под водой. Выжило всего 300 человек.
Затонувший SS Steuben был обнаружен ORP Arctowski в мае 2004 года.
Немного иначе произошло затопление транспорта МС «Гойя». Для капитана Йоахима Планнеке это было очередное обычное путешествие. Ранее в рамках операции «Ганнибал» он перевез с востока на запад почти 20 тысяч человек. люди. К сожалению, рейс, в который он отправился 16 апреля 1945 года в сопровождении двух тральщиков, оказался для него последним. В абсолютной темноте и тишине колонна оказалась возле маяка Розеве. Рядом находилась советская подводная лодка Л-3.
Русские сразу заметили корабль и бросились в погоню. Через 52 минуты после разведки немецкого соединения капитан Владимир Коновалов отдал приказ потопить транспорт. Выпущено 4 торпеды что отправило судно с пассажирами на глубину. В результате теракта погибло 6700 человек. Выжили только 180 человек.
Это лишь три из многих военно-морских трагедий Второй мировой войны. По сей день на дне Балтийского моря находятся могилы немецких кораблей того периода. Наибольший интерес вызвала крушение "Густлова" - в 1948 году русские вывезли все ценное, в т.ч. колокол, который сегодня находится в Музее Второй мировой войны в Гданьске. Остальные подводные гробницы были обнаружены поздно - например, ОРП "Арктовский" наткнулся на СС "Штойбен" только в мае 2004 года.
В любом случае, нырять возле затонувших кораблей без специального разрешения запрещено. Лишь время от времени рыболовные сети зацепляются за элементы кораблей, покоящихся на морском дне, напоминая нам, что Балтийское море – одно из крупнейших водных кладбищ в мире.
