Во Второй Польской республике не было наказания за вождение в нетрезвом виде. Закон был дырявым, общественное согласие было 100%, а статистика аварийности была ужасающей.
Пьяный шофер, виновник ужасной катастрофы. Один убит, двое серьезно ранены - кричал заголовок одного из номеров лодзинского "Эха" за 1930 год. Пьяный шофер сбил мэра! - сообщили в то же время газеты из Катовице. Авария такси в Варшаве. 1 убитый и 3 раненых - встревожила "Экспресс Wieczorny Ilustrowany", тут же добавив, что преступником оказался пьяный таксист.
«Глос Поранный» 1928 года представил историю столицы:пьяный водитель грузовика, принадлежащего известному заводу строительных растворов и крема для обуви «Яркое солнце» он снес половину улицы Вспольной. Его остановила лишь настойчивая погоня... четырех полицейских на велосипедах и не менее решительных пешеходных патрулей, захвативших два такси (собственных машин у польской полиции все еще было очень мало).
Наконец, «Илюстрована Република» от 1932 года рассказала о несчастном случае, произошедшем по вине раненого солдата, который врезался в повозку с 21 человеком на мчащейся военной машине. Четверть жертв столкновения погибла, остальные были госпитализированы.
И именно поэтому вам часто приходилось ездить на двойном газе.
Подобных происшествий в межвоенный период были сотни, а то и тысячи – хотя точной статистики никто не вел.
Ужасающая статистика
Можно с уверенностью сказать, что проблема пьяных водителей стала бичом польских дорог со времен автомобильной революции.
В 1925 году «Лодское эхо Вечорне» встревожило: по крайней мере 75 процентов всех автомобильных аварий происходит из-за вождения в нетрезвом виде! Несмотря на это, потребовались годы, чтобы закон догнал реальность.
Автомобили начали набирать популярность в Польше еще до Первой мировой войны, а первые правила, запрещающие вождение в нетрезвом виде, появились только в постановлении министра общественных работ и министра внутренних дел от января 1928 года. В пункте 50 этого закона говорилось:«Это водителю запрещено управлять автомобилем в нетрезвом виде».
Мертвый закон
К сожалению, как это часто бывает в Польше, это был совершенно мертвый рецепт , созданный в основном благодаря международным соглашениям. Постановление не только не уточняет, что именно такое «опьянение», но и не предусматривает… какое-либо конкретное наказание за вождение транспортного средства – отстой. В результате водители могли чувствовать себя безнаказанными, пока не стали причиной серьезной аварии. Однако тогда их наказывали не за вождение в нетрезвом виде, а за неосторожное вождение, нарушение других законов или непреднамеренное причинение телесных повреждений, а в худшем случае - причинение смерти.
В нетрезвом состоянии легко стать катастрофой. Можно, например, слететь с моста. Зрелищный.
Дырявое положение не было указано ни в одном из последующих довоенных правил. Большая часть проблем возникла из-за отсутствия воли, а также из-за элементарного невежества наших политиков. Конечно, в межвоенный период не было алкотестеров, но это не значит, что вообще нельзя было проверить уровень алкоголя в крови.
В других странах (Швеция, Дания, Бельгия) еще в 1930-е годы было нормой оснащать полицейских портативными наборами для взятия крови. Образцы были получены самими полицейскими на месте столкновения путем: прокола кончика пальца преступника подходящим инструментом . Затем кровь проверили полицейские химики, и, если верить профессору Университета Стефана Батория доктору С. Шиллинг-Зенгалевичу, результаты оказались поразительно точными – даже с сегодняшней точки зрения.
Довоенные алкотестеры
Также масштабы алкогольного опьянения, действовавшие в то время, мало чем отличались от нынешних. Лишь первая планка была поднята несколько выше, чем сегодня:по данным довоенных специалистов, только одно содержание алкоголя в крови начало отрицательно влиять на способность управлять транспортными средствами .
Как было для сравнения в Польше? Плохо. Опьянение водителей описывалось «на глаз», суды пытались преуменьшить доводы о состоянии опьянения шоферов, а сами автомобилисты чрезмерно пили.
Лишь в 1939 году власти признали проблему пьяных водителей удобной альтернативной темой. Объявлена беспощадная борьба с пьяными «убийцами». Например, любого таксиста, подозреваемого в пьянстве на работе... отправили бы в больницу на промывание желудка! Однако прежде чем этот крестовый поход вступил в силу, разразилась Вторая мировая война.
Источники:
Нажмите:
- «Эхо», 1930, 1932, 1935, 1938 гг.
- "Экспресс-Вечорны-Илюстрованы", 1935 год.
- «Глос Польский», 1928 год.
- «Глос Сёндауниктва», 1934 год.
- «Иллюстрированная республика», 1932 год.
- «Лодзинское эхо Вечорне», 1925 год.
- "Дейли Ньюс", 1933 год.
- «Развитие», 1931 год.
- «Варшавский национальный журнал», 1939 год.
- Магдалена Пытер, Правовые правила использования автотранспортных средств во Второй Польской Республике , «Журнал права и истории», вып. LXIII (2011), выпуск 3.
- Постановление министра общественных работ и министра внутренних дел по согласованию с военным министром от 27 января 1928 г. о движении автотранспортных средств по дорогам общего пользования , Законодательный журнал 1928 г. № 41, поз. 396.
- Постановление министра связи и министра внутренних дел по согласованию с военным министром от 15 января 1933 года о движении автотранспортных средств по дорогам общего пользования , Законодательный журнал 1933 г. № 9, П. ст. 55.
- Постановление министров связи, внутренних и военных дел от 27 октября 1937 года, изданное по согласованию с министром социального обеспечения, о движении автотранспортных средств по дорогам общего пользования , Юридический журнал 1937 г. № 85, поз. 616.
Исследования:
Правовые акты:
