В 2013 году исполнится ровно полтора столетия с тех пор, как заработало первое метро в Лондоне. Тем временем лондонское метро чрезвычайно популярен, перевозя более миллиарда путешественников в год.
Лондонское метро было первым в мире. Когда в 1863 году было открыто метро – тогда это был крупнейший город мира – электрический транспорт уже существовал в Азии. Первоначально вагоны в Лондоне, напоминавшие скорее железнодорожные вагоны, чем поезда метро, приводились в движение паром. Это длилось недолго из-за неприятного пара и серных газов на станциях метро.
Электрификация
«Решением как можно быстрее вентилировать подземные помещения было построить большие вентиляционные устройства. выпускные клапаны опускаются до уровня улицы», — говорит Кэндис Джонс из лондонского отдела транспорта.
Вскоре началась электрификация лондонского метрополитена, но потребовались десятилетия, прежде чем все маршруты были обеспечены электроэнергией.
Подобно тому, как крупные инфраструктурные сооружения, такие как Канал Северного моря, в XIX веке рылись вручную, туннели метро в основном строились вручную. Техника вырезать и прикрыть было обычным явлением, когда выкапывали яму, которую затем засыпали. В зависимости от местоположения и построек туннели также прокапывали под землей.
Подземные и надземные
Более половины общей длины рельсов лондонского метрополитена находится над землей, и так было всегда. Потому что в первые дни сердце Лондона было связано с практически неосвоенными районами пателандов или центрами роста, сравнимыми с нашими филиалами Vinex, за пределами города. В тех малонаселенных районах не было необходимости прокладывать рельсы под землей.
Больше компаний на одном пути
Нам, в Нидерландах, нужно некоторое время привыкнуть к тому, что несколько компаний могут управлять поездами на рельсах или обеспечивать общественный транспорт в городе или регионе. Те, кто путешествовал по Великобритании, знают, что там очень часто на железной дороге работают несколько компаний, таких как First Great Western, Northern, South West Trains и т. д. С самого начала лондонским метрополитеном также управляли несколько компаний. , причем создание и строительство не ограничились одним инициатором и финансистом.
Великая Западная железная дорога
Строительство лондонского метро началось в разгар викторианской эпохи, когда быстро последовали новые технологические разработки. К моменту начала подземных раскопок уже был накоплен большой опыт реализации амбициозных инфраструктурных проектов, таких как Великая Западная железная дорога от Лондона до Бристоля. Это потребовало беспрецедентно крупных для того времени операций, таких как строительство Клифтонского подвесного моста на маршруте из Лондона в Бристоль.
Туннель под Темзой
Опыт строительства туннелей через горные районы уже был накоплен при строительстве железнодорожного пути. Но прокладка туннелей в болотистых недрах Лондона была чем-то новым. Англичане уже имели опыт рытья туннеля под Темзой еще в начале 19 века. Идея этого была впервые предложена в 1798 году, а строительство началось примерно в 1820 году. Туннель Темзы был первым в мире, потому что Темза одновременно текла и была оживленной рекой. Туннель Темзы был открыт ровно 170 лет назад, в 1843 году.
Приливные волны
Строительство туннеля на Темзе шло совсем не гладко. Приливные волны, которые иногда без предупреждения заполняли туннель и приводили к частичному обрушению, несколько раз останавливали реализацию проекта. Также выяснилось, что геологи неправильно оценили тип почвы, которая оказалась не глиной, а местами был зыбучий песок. В конечном счете, это Изамбард Кингдом Брюнель, который сменил своего отца, Марка Брюнеля (также известного инженера викторианской эпохи), и продвигает и завершает строительство туннеля Темзы.
Продолжить копать
В конце концов Туннель Темзы, который также первоначально был построен для подземного перехода для вагонов, стал частью основной сети метро, и в последующие десятилетия под Темзой было вырыто несколько туннелей. Старый туннель Темзы теперь является частью относительно короткого участка Восточной линии между станциями Ротерхит и Уоппинг.
Первая секция лондонского метро — Metropolitan Railway (открыта в этом году 150 лет назад). Современные линии лондонского метро, такие как District и Piccadilly Line, используют этот древний маршрут. Система туннелей постепенно расширялась и была призвана предоставить Лондону – тогдашнему крупнейшему городу мира – альтернативу конным экипажам и автобусам.
Верните свежий воздух
Подземный пассажирский транспорт не только принес пользу торговле и транспорту людей, но и способствовал развитию туризма. Но пользоваться поездами, которые еще не ходили быстро, для многих оказалось слишком дорого. По статистике XIX века ходил еще значительная часть рабочих в Лондон! Лишь в конце XIX века путешествия на поезде стали доступны каждому.
Привлекательные плакаты, призывающие горожан спуститься в метро, были созданы известными художниками, например, нижний правый плакат с логотипом лондонского метрополитена и планеты Сатурн работы Мана Рэя.
Старший брат
Сегодня над трубкой работают 20 000 технических специалистов. . каждый день для поддержания в рабочем состоянии. Это огромная работа, при которой вся трасса разбита на короткие участки, за которые отвечает один техник. Центр управления сетью координирует все 274 станции и 500 поездов, курсирующих одновременно. С помощью камер за пассажирами следят, а через микрофоны или сотрудники на платформах напрямую обсуждают их поведение, например, уклонение от оплаты проезда, пьянство или загрязнение станций. Например, для каждого бедствия есть код:код 1 для крови, код 2 для мочи, код 5 для стекла и т. д.
'Единственная константа – это изменения'
В ближайшие годы старые составы будут заменены новыми (порядка 10 миллионов евро за поезд), а до 2020 года будут выполнены работы по замене 140 км рельсов стоимостью более 10 миллиардов евро.
Лондонское метро до сих пор вдохновляет, возможно, не величайших художников, но видеохудожников, таких как это видео Тима Маккриди, который изобразил все станции лондонского метро.
