15 апреля 2012 года отмечалась столетняя годовщина гибели RMS Titanic. Канал National Geographic вновь обратил внимание на Бельфаст — город, где был построен «непотопляемый» лайнер, и на то, как его строительство изменило местное сообщество.
Строительство в Бельфасте
В 1908 году компания Harland & Wolff получила от White Star Line заказ на три огромных судна, среди которых были Titanic и её сестра Olympic. Для их постройки пришлось кардинально модернизировать порт.
Сухой док
Harland & Wolff построила крупнейший в мире сухой док, способный вместить до 95 млн литров воды. После того как судно занеслось в док, три паровых насоса за полтора часа полностью откачали воду, и корабль покоился на тысячах деревянных блоков. Этот док, точный «футуристический отпечаток» Титаника, строился семь лет, при участии 500 рабочих, работающих без выходных. Стоимость проекта тогда составляла полмиллиона фунтов — более 23 млн фунтов по сегодняшним ценам.
Перед спуском в док отдельные части судна собирались в специальном здании — аррол‑гантри. Здесь одновременно возводились Olympic и Titanic. Чтобы вывести готовые лайнеры в море, пришлось углубить канал на 8 м.
Строительство Титаника привлекло до 30 000 человек, превратив Бельфаст в один из крупнейших мировых центров судостроения.
Протестанты и католики
Большинство рабочих на верфях были протестантами, а в городе существовала жёсткая сегрегация между католиками и протестантами. Это отразилось и на знании о проекте: многие католики почти ничего не слышали о Титанике. Как объясняет местный певец Феликс Магинн, «я слышал только название корабля, а всё остальное узнал из фильма 1958‑го года».
Сегрегация сочеталась с протекционизмом: протестантские сети помогали своим людям находить работу, а католикам часто не хватало нужных связей.
Гигант среди кораблей
Titanic был по тем временам колоссом: длина — 268 м, ширина — 28 м, высота от киля до верхней палубы сравнима с десятиэтажным зданием. Для его корпуса использовалось более 3 млн заклёпок, а каждый паровой двигатель был размером с трёхэтажный дом.
При спуске в море более 1 000 человек покупали билеты, чтобы увидеть отплытие, а вырученные средства шли в больницы Бельфаста.
Трагедия и слухи
Гибель Титаника стала почти табу на верфях. Существовали разные слухи: от саботажа анти‑католическим рабочим до проклятия мумии. Некоторые даже утверждали, что Титаник не тонул, а поменялся местами с другим судном.
Истинные причины
Позже выяснилось, что экипаж увидел айсберг слишком поздно из‑за оптической иллюзии — миража, возникшего над холодной водой. У офицеров оставалось лишь 37 секунд, чтобы развернуть судно.
Капитан Эдвард Смит пытался спустить как можно больше спасательных шлюпок. Выживший Харольд Брайд отмечал, что Смит в последние минуты прыгал в воду. Конструктор Титаника Томас Эндрюс, предупредив капитана о скорой гибели, помогал пассажирам в шлюпки и погиб без спасательного жилета.
Современный Бельфаст
Только в конце 1990‑х годов католики и протестанты официально примирились, а город стал открыто отмечать наследие Титаника. В 2012 году открылся Titanic Museum рядом с верфью Harland & Wolff; стоимость проекта — около 100 млн фунтов. Музей предлагает посетителям погрузиться в атмосферу лайнера через детализированные реконструкции.
National Geographic Channel в апреле 2012 года показал документальный спецвыпуск «Родина Титаника», где ведущие Эдди Зоуи и Феликс Магинн исследуют историю строительства и его влияние на Бельфаст.
- National Geographic Channel — Titanic 100
- Виртуальный тур по Титанику
- Свидание с айсбергом
