Критики Пулмана утверждали, что он был «бароном-разбойником», потому что он:
* Эксплуатировал своих работников: Рабочим Пуллмана платили низкую заработную плату и они работали по многу часов в опасных условиях. Они также жили в принадлежащих компаниям домах, которые зачастую были переполнены и антисанитарны.
* Подавление профсоюзов: Пуллман был против профсоюзов и использовал различные тактики, чтобы помешать своим работникам объединиться. Он увольнял рабочих, которые пытались вступить в профсоюз, вносил членов профсоюза в черный список и нанимал штрейкбрехеров.
* Использовал власть правительства в своих целях: Пулман имел тесные отношения с политиками и использовал свое влияние, чтобы добиться благоприятного отношения к своей компании. Он получил государственные субсидии, земельные гранты и налоговые льготы.
Критики Пулмана утверждали, что его действия были эксплуататорскими и что его больше заботила прибыль, чем благополучие своих рабочих. Они считали, что он был символом крайностей капитализма и представлял угрозу американскому образу жизни.
Сторонники Пулмана, с другой стороны, утверждали, что он был дальновидным бизнесменом, который помог сформировать американскую экономику. Они отметили, что он создал рабочие места, обеспечил жильем своих работников и улучшил качество транспорта. Они также утверждали, что он был филантропом, который жертвовал деньги на благотворительность и поддерживал учебные заведения.
Несмотря на разногласия вокруг него, Пуллман остается важной фигурой в американской истории. Его вклад в транспортную отрасль был значительным, и он помог сформировать способ путешествий американцев. Однако его наследие также связано с эксплуатацией и трудовыми конфликтами.
