Один тариф, один билет, один график — такие цели поставили перед собой создатели первой в мире транспортной ассоциации, основанной 29 ноября 1965 года в Гамбурге. Hamburger Verkehrsverbund (HVV) стал образцом для подражания в сфере локального общественного транспорта.
Автор: Хейко Блок, NDR.de
До появления HVV пассажир, желающий добраться из точки А в точку Б, сталкивался с необходимостью покупать до семи разных билетов, менять транспортные средства (метро, S‑Bahn, автобус, паром) и постоянно следить за несогласованными расписаниями. С объединением четырёх компаний в одну ассоциацию ситуация радикально изменилась: тарифы и расписания стали едиными, а система превратилась в образец интегрированного транспорта.
За 55 лет HVV вырос до более чем 10 000 остановок
Сегодня в ассоциацию входят семь регионов, три страны и 23 транспортные компании. В 2019 году по 10 359 остановкам прошли 795 млн пассажиров – рост на 1,4 % по сравнению с предыдущим годом.
Историк Даниэль Фрам: «HVV постоянно изучает потребности пассажиров»
Даниэль Фрам, автор большинства материалов специального выпуска журнала HVV к 50‑й годовщине, отмечает, что с момента основания ассоциация регулярно анализирует изменения в поведении пассажиров. «В 1965 году в отчёте упоминалось, что около 700 000 домов уже подключены к телевидению, и опасались, что люди будут оставаться дома вечером. Сегодня мы тоже следим за новыми формами мобильности – от кар‑шеринга до сервисов HVV Switch», — говорит Фрам.
Для Фрама город – живой организм: «Транспортные линии – это артерии, их нужно постоянно адаптировать. Если HVV не будет меняться, он потеряет смысл». Поэтому ассоциация реагирует на рост города и меняющиеся потребности.
Истоки: от конных трамваев к современному метро
Первый общественный транспорт в Гамбурге появился в октябре 1839 года – четыре конных экипажа, вмещающих по 13 пассажиров, курсировали между Стайнтором и Пальмейле в тогда ещё датском Альтоне. К 1900 году население превысило 700 000, и конные трамваи уже не справлялись. В 1906 году открыли пригородную железную дорогу, а в 1912 году – первую кольцевую линию метро, положившую основу современной сети.
Десятилетиями система оставалась фрагментированной. В 1954 году сенат создал Комиссию по транспортным вопросам, которая в 1955 году предложила развивать как автодороги, так и метро.
Идея объединения – фундамент HVV
В 1960 году глава «Hochbahn» Макс Мросс предложил юридически и экономически связать все транспортные компании региона, чтобы избавиться от собственных интересов и объединить линии, расписания и тарифы. Пятилетние переговоры завершились подписанием учредительного соглашения 29 ноября 1965 года в Кайзерзале ратуши.
«Это была инновационная идея, о которой никто не знал, будет ли она успешной. Но вскоре половина Европы пришла в Гамбург, чтобы изучить эту революционную модель», – вспоминает Фрам.
Последний рейс трамвая в 1978 году
В обмен на расширение S‑Bahn и метро, трамвайная сеть была сокращена: с 187 км в 1955 году до 72 км в 1971 году, а 30 сентября 1978 года линия 2 совершила последний рейс, попрощавшись с более чем 300 000 горожан.
Новейшие проекты и планы
В 1990‑х годах были модернизированы остановки для инвалидов, расширена сеть «парковка‑и‑пересадка», ускорен автобусный сервис и построен S‑Bahn до аэропорта (открыт в декабре 2008 года). С 2012 года в работу вошла линия U4, соединяющая Биллетштедт, Юнгфернштег, новый ХафенСити и Эльбские мосты. Планируется автоматизированная линия U5, но её строительство откладывается.
| 1967 | 2019 | |
|---|---|---|
| Территория обслуживания | 3 000 км² | 8 616 км² |
| Население зоны | 2,4 млн | 3,53 млн |
| Транспортных компаний | 8 (в 1965 году – 4) | 23 |
| Линий | 177 | 763 |
| Протяжённость путей | 1 635 км | 14 966 км |
| Остановок | 2 181 | 10 359 |
| Пассажиров | 406 млн | 795,5 млн |
Не все проекты реализуются: лёгкое метро, запланированное в 2015 году, было заменено расширением метро, а планируемый канатный транспорт через Эльбу в Сент‑Паули отклонили жители.
Ключевые даты в истории HVV
1965 г.: основание HVV
29 ноября 1965 года впервые в мире образована транспортная ассоциация. Учредителями стали Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn (S‑Bahn и городские автобусы) и Verkehrsbetriebe Hamburg‑Holstein. К HVV присоединились также Hafen‑Dampfschifffahrt AG и Hamburg‑Blankenese‑Este‑Line.
1967 г.: ввод единого тарифа
С 1 января 1967 года в действие вступил тариф HVV, к ассоциации присоединились AKN, ANB, EBO и Deutsche Bundespost. Было продлено метро до Пиннеберга и созданы первые паркинги‑пересадки.
1968 г.: унификация тарифов по всей зоне
С 1968 года действуют единые тарифные условия и принципы расчёта стоимости во всей зоне HVV, позволяющие путешествовать одним билетом без дополнительных покупок.
1970 г.: ввод абонементов
1 апреля 1970 года появился годовой абонемент – к концу года им уже обладали 20 000 пассажиров. Также введён «Семейный билет выходного дня».
1972 г.: первые женщины‑водители автобусов
В 1972 году в Гамбурге наняли первых в стране женщин‑водителей автобусов, а в сеть вошла Pinneberger Verkehrsgesellschaft.
1973 г.: открытие транспортного узла Jungfernstieg
Узел Jungfernstieg позволил линии U2 ходить без пересадок от Hagenbecks Tierpark до Wandsbek‑Gartenstadt. Появился дневной проездной.
1975 г.: запуск «City‑S‑Bahn»
Запущена линия от главного вокзала до Landungsbrücken, а в сентябре открыта станция Sengelmannstraße, обслуживающая деловой район City Nord.
1976 г.: карта Kangaroo
Введена карта Kangaroo – предшественница современной карты CC, предназначенная для непикового трафика.
1978 г.: прекращение трамвайного движения
30 сентября 1978 года последний рейс линии 2 проехал по Ратушному рынку, попрощавшись с трёмястами тысячами горожан.
1979 г.: City‑S‑Bahn до Альтона
Линия стала проходить от главного вокзала через Landungsbrücken до Альтона. Введена более дешевая карта CC для поездок вне час‑пика, а также начали обучение первых женщин‑машинистов метро.
1981 г.: комбинированные билеты для Эвангелическо‑лютеранского съезда
Впервые в стране HVV выпустил совместные билеты с 19‑м Эвангелическо‑лютеранским конгрессом – 300 000 участников могли пользоваться общественным транспортом по своим идентификационным билетам.
1983 г.: выход судов на Альстер из тарифа
Судоходство на Альстер вышло из единого тарифа HVV, оставив только круизы и специальные рейсы.
1984 г.: S‑Bahn до Neugraben
С 1984 года линия S‑Bahn проходит к югу от Эльбы до Hamburg‑Neugraben.
1985 г.: комбинированные билеты для концертов в Alsterdorfer Sporthalle
Для музыкальных мероприятий в Alsterdorfer Sporthalle билеты включали проезд в HVV.
1989 г.: начало проекта «ProfiCard»
Тестовая программа предоставления корпоративных абонементов «ProfiCard» сотрудникам крупных компаний, чтобы стимулировать использование общественного транспорта.
1990 г.: запуск Hamburg Card для туристов
Завершено расширение линии U3 до Mümmelmannsberg. Введена Hamburg Card – туристический проездной с бесплатным входом в музеи и скидками.
1991 г.: U2 до Niendorf Nord
Запущено продление линии U2 до Niendorf Nord.
1994 г.: студенческий семестровый билет
Введён HVV‑семестровый билет для студентов.
1996 г.: переход к ассоциации
С 1 октября 1996 года HVV стала публичной ассоциацией (HVV GmbH) с 34 сотрудниками; линия U1 дошла до Norderstedt Mitte.
1997 г.: онлайн‑расписание
Запущен сайт hvv.de с интернет‑расписанием; S‑Bahn получила новые поезда ET 474.
1998 г.: новый фирменный стиль
Введена цветовая гамма «красный‑синий», заменившая прежние «жёлтый‑чёрный».
2001 г.: сеть MetroBus
С июня 2001 года работает сеть MetroBus, объединяющая ключевые автобусные маршруты с 10‑минутным интервалом до 21:00.
2002 г.: расширение на север
15 новых компаний из районов Pinneberg, Segeberg, Stormarn и Lauenburg присоединились к HVV, учитывая рост агломерации.
2004 г.: расширение на юг
С 12 декабря 2004 года HVV охватил районы Stade, Harburg и Lüneburg; с 17 декабря начали ходить ночные S‑ и U‑поезда в выходные.
2007 г.: S‑Bahn до Stade
С 9 декабря 2007 года линия S3 соединяет Neugraben, Buxtehude и Stade.
2008 г.: аэропортная S‑Bahn
11 декабря 2008 года открылась линия до аэропорта; во всех станциях ввели полный запрет курения.
2010 г.: самостоятельная печать билетов
С 2010 года пассажиры могут печатать билеты дома через онлайн‑магазин HVV.
2011 г.: компенсация за опоздание
Введена гарантия «вовремя или деньги обратно»: при задержке более 20 минут пассажир получает компенсацию.
2012 г.: e‑ticket и U4
Запущено приложение HVV и мобильный билет mobilTicket; открыта линия U4, а также интегрированы кар‑шеринговые и аренда автомобилей.
2014 г.: данные в реальном времени
С 2014 года в системе доступны актуальные данные о движении поездов, автобусов и паромов.
2015 г.: 50‑й юбилей HVV
HVV стал первой в мире транспортной ассоциацией, отмечающей 50‑летие.
2018 г.: тариф в Нижней Саксонии
Тариф расширен на четыре района Нижней Саксонии, включив в него ряд железнодорожных маршрутов.
2019 г.: участие граждан и вторая сервис‑офенсив
Началось широкое участие граждан в планировании новой линии U5; с декабря стартовала вторая сервис‑офенсив, цель которой – обеспечить транспортную доступность в течение пяти минут по всему городу.
2020 г.: BonusTicket для стажёров
С августа 2020 года стажёры получают субсидированный проездной BonusTicket за 30 евро в месяц.
