8 ноября 2005 г.:около 8000 зрителей с фотоаппаратами и биноклями собрались на дамбе Эльбы и на окраине аэропорта компании в Гамбурге-Финкенвердере. Они ждут первой посадки А380 в ганзейском городе. Днем гигантский самолет зависает над Эльбой и приземляется на площадке Airbus. Третий из когда-либо построенных самолетов этого типа вылетел двумя с половиной часами ранее из Тулузы, где французские коллеги из Airbus собрали самолет, и перед посадкой совершил широкий круг над северной Германией. Теперь гамбургской компании предстоит установить сиденья почти на 500 пассажиров и покрасить машину.
Европейское соревнование по авиалайнеру
A380 — это европейское совместное производство с участием заводов в Великобритании и Испании. Его длина составляет добрых 72 метра, а размах крыльев почти 80 метров, что значительно больше, чем у американского Boeing 747, гигантского реактивного самолета, с которым теперь хотят конкурировать европейцы. Разработка Super Airbus началась с начала нового тысячелетия, после того как эксперты предсказали рост спроса на широкофюзеляжные самолеты.
В апреле 2005 года первый А380 вылетел из Тулузы в свой первый рейс. Несмотря на высокую цену, составляющую официально около 240 миллионов евро, уже заказано 50 самолетов. Основными клиентами являются арабские авиакомпании Emirates и Lufthansa. Однако первый А380 будет доставлен в Сингапур в 2007 году. Вскоре аэропорты по всему миру будут расширены, адаптированы взлетно-посадочные полосы и выходы на посадку, построены огромные ангары для технического обслуживания крупнейших в мире коммерческих самолетов.
Финкенвердер с энтузиазмом приветствует мегаджет
Сотрудники Airbus окружают А380 8 ноября 2005 года. Они ожидают, что новый самолет обеспечит надежные рабочие места.В Гамбурге 8 ноября – день гигантов. Потому что в этот же день в ганзейский город заходит и самый большой пассажирский корабль в мире «Куин Мэри 2», где ему предстоит обслуживаться на верфи Blohm + Voss. «Для многих, в том числе и для меня, сегодня сбылась мечта», — говорит тогдашний мэр Гамбурга Оле фон Бойст (ХДС) на сайте Airbus, где тысячи сотрудников в комбинезонах или костюмах приветствовали машину аплодисментами и теперь с любопытством окружают ее.
В ближайшие месяцы установят внутреннее оборудование, более 60 тонн материала, покрасят крылья длиной почти с футбольное поле и фюзеляж, на котором до сих пор виден узор из серых и зеленых деталей.
Зрителей на дамбе впечатляют также размеры четырехмоторного самолета-гиганта, а также низкий уровень шума самолета. «Мы на четыре децибела тише, чем Airbus A340-600, который на сегодняшний день является самым тихим широкофюзеляжным самолетом», — объясняет немецкий летчик-испытатель Вольфганг Абсмайер, который перевел Airbus из Тулузы, что означает снижение так называемого шумовой след на 50 процентов. Машина может преодолевать 15 000 километров без остановки, легко курсируя между крупными аэропортами Европы, Азии и Америки.
А380 принесёт рабочие места в Северную Германию
Для жителей – здесь А380 летит над Нойенфельде – расширение является бременем.Рабочие Финкенвердера приветствовали А380 транспарантом, на котором большими буквами было написано:«Мы приветствуем наше будущее». Они также должны изготовить детали фюзеляжа для мегаджета и доставить их в Тулузу. Готовые машины затем доставляются из Гамбурга клиентам в Европе и на Ближнем Востоке. Прежде всего, программа А380 означает рабочие места для региона:только в ноябре 2005 года потребуется 300 квалифицированных рабочих.
Процессы не останавливают расширение Airbus
Однако сайт Airbus необходимо расширить для A380, и это вызывает споры. В течение многих лет жители, фермеры, соседние приходы и экологические организации предъявляли иски против расширения, экспроприации земли и частичного засыпки Мюленбергского озера, крупнейшего прилегающего пресноводного илистого отмеля в Европе. Однако у вас ничего не получается.
Чтобы А380 мог приземлиться в Финкенвердере, пришлось расширить площадку и заполнить Мюленбергское озеро.Федерация окружающей среды и охраны природы (BUND) неоднократно призывает к выполнению директив ЕС по созданию компенсационных территорий. «Расширение Airbus в значительной степени разрушило уникальную охраняемую территорию, вмешательство не было компенсировано даже пятнадцать лет после того, как было получено разрешение на строительство, а сотни миллионов налогов были потрачены впустую на самолет, дефицит которого будет постоянно», — сказал Манфред. Брааш, государственный директор BUND в Гамбурге, ноябрь 2015 г.
Не оправдал ожиданий
Между тем, А380 спорен и с экономической точки зрения. Пока что он не оправдал ожиданий, возникших после первой приземления в Финкенвердере. Несмотря на высокие производственные затраты, в течение многих лет существовали проблемы с доставкой, даже в действующих машинах были обнаружены дефекты, такие как микротрещины в крыльях, протекающие двери и обгоревшие силовые кабели.
Модель, снятая с производства?
В то же время существует конкуренция со стороны более современных и, прежде всего, более дешевых дальнемагистральных самолетов Boeing, а Airbus A350 даже со стороны самой компании. Цифры продаж все еще отстают от предположений, сделанных в то время. Поэтому в декабре 2014 года в Airbus были высказаны сомнения относительно будущего А380 после 2018 года, хотя вскоре после этого производитель самолетов пошел на попятную.
2018:Оптовый заказ из Эмирейтс
В начале 2018 года Airbus может объявить хорошие новости. После трехлетнего затишья поступает крупный заказ:авиакомпания Emirates заказывает в общей сложности 36 самолетов А380. Имеется 20 твердых заказов и 16 опционов. Новый заказ гарантирует производство А380 как минимум на десять лет, говорит директор по продажам Airbus Джон Лихи. Однако производство будет задушено:с 2020 года будет выпускаться только шесть единиц в год — в 2017 году их было еще 15 машин.
