На свой день рождения двенадцатилетний мальчик совершает обзорный полет над Гамбургом на гидросамолете. 2 июля 2006 года ребенка ждут увлекательные и необычные приключения. На самолете Beaver DHC-2 de Havilland от компании Himmelsschreiber пассажиры смогут совершить 20-минутный обзорный полет на высоте около 600 метров над ганзейским городом. И условия хорошие:тепло, термометр показывает 26 градусов, видимость ясная. Но это воскресенье прошло совсем не так, как планировалось, как зафиксировано в отчете Федерального бюро по расследованию авиационных происшествий (BFU) в Брауншвейге.
Запуск по-прежнему работает без проблем
Около 10:30 пилот Йорг С., который также является управляющим директором компании, запускает гидросамолет в городской спортивной гавани недалеко от Юберзеебрюке. На борту находятся двенадцатилетний мальчик, его отчим и трое других пассажиров. Они родом из Гамбурга, Нижней Саксонии и Бремена. Процесс запуска проходит гладко. Сначала машина движется по воде в направлении маршрута взлета на Северную Эльбу. В 10:36 52-летний мужчина сообщил авиадиспетчерской службе, что улетел на машине. Прохожие на берегу Эльбы наблюдают, как самолет набирает высоту. Затем он поворачивает на юг и делает правый поворот.
Пол касается земли
Незадолго до того, как Beaver DHC-2 пересекает Ведделер-Дамм, свидетели слышат остановку двигателя. Затем они наблюдают, как самолет теряет высоту. Последнее радиосообщение пилота непонятно. Но:На борту вспыхнул пожар. Пилот все еще пытается совершить вынужденную посадку на пути портовой станции Гамбург-Юг. Машина сначала касается земли правым крылом, затем поплавки отрываются и приземляются на повозку. Фюзеляж, двигатель, хвостовая часть и оба крыла упали на гусеницу и загорелись. Четверо из шести пассажиров погибли мгновенно, включая 12-летнего мальчика. Особенно трагично:мать ребенка наблюдает за катастрофой с места отправления.
Около 115 экстренных служб из числа пожарных, спасательных служб и полиции выезжают. На месте происшествия им предстает картина ужаса. Завалы горят, обломки разбросаны между припаркованными вагонами, посреди рельсов блок двигателя с погнутыми лопастями винта.
Отчим выжил в аварии
38-летний отчим, сидевший рядом с пилотом может освободиться из машины. Его доставили в больницу с тяжелыми ожогами. Его состояние изначально критическое, его ввели в искусственную кому. В результате аварии было обожжено около 40 процентов его кожи. Примерно через четыре недели его состояние стабильное, но он все еще находится в реанимации. Только через три месяца его смогут перевести в другую палату. Мужчине приходится долго бороться с последствиями для здоровья.
Последний немецкий «писатель неба»
Пилот Йорг С. считается чрезвычайно опытным и совершает около 1000 взлетов и посадок в год. По описаниям коллег и оценке БФУ, очень ответственный и увлеченный пилот. С. также является последним немецким «писателем неба», который может писать сообщения в небе с помощью самолетов.
52-летнему мужчине также удается спастись от горящего крушения. Он сообщает службам экстренного реагирования, что заметил «падение давления». Его доставили в больницу с тяжелыми ожогами. Его шансы на выживание считаются небольшими. 80 процентов его кожи обожжено. И вот на следующий день пилот умирает.
Возраст машины не имеет значения
Машина Beaver DHC-2 получила полностью отремонтированный двигатель только в апреле 2005 года. Год спустя самолет все еще проходит проверку и подвергается плановой проверке за несколько недель до катастрофы. Самолету уже 44 года. По словам представителя БФУ, это не означает повышенного риска аварий. «Есть старые самолеты, которые построены очень прочно», - объясняет он. Однако при использовании одномоторных машин всегда существует общий риск выхода двигателя из строя. Тогда пилот может искать место аварийной посадки во время планирования. «Однако на гидросамолете планирование затрудняется из-за полозьев», — объясняет эксперт.
Причиной аварии установлено возгорание двигателя
Спустя три месяца после крушения следователи сходятся во мнении:причиной аварии стал пожар в двигателе. По данным БФУ, во время полета возник пожар в баках в фюзеляже и в двигателе. В результате двигатель остановился, и машина разбилась. Специалисты обнаружили утечку в системе подачи топлива между топливным насосом и карбюратором. Причину этого они уже не могут выяснить из-за ущерба от пожара. Кроме того, на этом этапе полета у пилота уже не было возможности добраться до более подходящего места для вынужденной посадки. Неизбежным последствием является авиакатастрофа, унесшая жизни пяти человек.
