В честь своего двенадцатилетия мальчик получил подарок – обзорный полет над Гамбургом на гидросамолёте. 2 июля 2006 г. ребёнок ждал захватывающего приключения. На самолёте Beaver DHC‑2 de Havilland компании «Himmelsschreiber» пассажиры могли подняться на высоту около 600 м и наслаждаться 20‑минутным обзорным полётом над гаванью. Погода была благоприятной: 26 °C, ясное небо и хорошая видимость. Однако в тот воскресный день всё пошло иначе, как показало расследование Федерального бюро расследования авиационных происшествий (BFU) во Брауншвейге.
Взлёт прошёл без проблем
Около 10:30 утра пилот Йорг С., одновременно являющийся управляющим директором компании, стартовал с водного аэродрома у моста «Уберзебрюке». На борту находились двенадцатилетний мальчик, его отчим и ещё трое пассажиров из Гамбурга, Нижней Саксонии и Бремена. Подготовка к полёту прошла гладко. Самолёт двинулся по воде в сторону взлётного пути на Северной Эльбе. В 10:36 пилот сообщил диспетчерам, что самолёт оторвался от воды. Наблюдатели на берегу видели, как он набирает высоту и делает правый поворот к югу.
Самолёт коснулся земли
Незадолго до пересечения Ведделер‑Дамм свидетели услышали остановку двигателя, после чего самолёт начал стремительно терять высоту. Последнее радиосообщение пилота было неразборчивым, а на борту вспыхнул огонь. Пилот пытался выполнить аварийную посадку на путях железнодорожной станции «Гамбург‑Сюд». Сперва самолёт коснулся земли правым крылом, затем поплавки оторвались, и корпус упал на вагон. Фюзеляж, двигатель, хвостовое и оба крыла разбились на путях, охваченные пламенем. Четыре из шести человек погибли мгновенно, в том числе 12‑летний мальчик. Трагично, что мать ребёнка наблюдала за крушением с места взлёта.
Около 115 сотрудников МЧС, спасательных служб и полиции прибыли на место. Перед ними стояла картина ужаса: обгоревший мусор, разбросанные обломки между вагонами, а в центре путей лежал блок двигателя с изогнутыми лопатками пропеллера.
Приёмный отец выжил
38‑летний отчим, сидевший рядом с пилотом, сумел вырваться из кабины. Его доставили в больницу с тяжёлыми ожогами, охватившими около 40 % кожи. Состояние было критическим, ему был назначен искусственный сон. Через четыре недели состояние стабилизировалось, но он оставался в реанимации. Перевод в другое отделение произошёл лишь спустя три месяца, а последствия ожогов сопровождали его длительное время.
Последний немецкий «скайрайтер»
Пилот Йорг С. считался одним из самых опытных: около 1 000 взлётов и посадок в год. Коллеги и оценка BFU описывали его как ответственного и страстного летчика. Он также был последним в Германии «скайрайтером» – тем, кто писал сообщения в небе при помощи самолётов.
Сам пилот сумел выбраться из огня, но сообщил спасателям о резком падении давления в двигателе. Его доставили в больницу с ожогами 80 % кожи; шансы на выживание были малы. На следующий день он скончался.
Возраст самолёта не имеет значения
Самолёт Beaver DHC‑2 получил полностью отремонтированный двигатель в апреле 2005 года и проходил плановый техосмотр за несколько недель до катастрофы. На момент аварии ему было 44 года. По словам представителя BFU, возраст не увеличивает риск аварий: «Есть старые самолёты, построенные очень надёжно». Однако у однодвигательных машин всегда существует риск отказа двигателя, а при гидросамолёте планировать посадку сложнее из‑за скольжения.
Огонь в двигателе – причина крушения
Через три месяца после происшествия эксперты пришли к выводу, что причиной стала пожар в двигателе. Огонь возник в топливных баках фюзеляжа и в самом двигателе, что привело к его остановке и крушению. Был обнаружен утечка топлива между топливным насосом и карбюратором, однако точную причину её возникновения установить не удалось из‑за разрушительного воздействия огня. В момент отказа пилот уже не мог добраться до более подходящего места для аварийной посадки, что сделало крушение неизбежным и стоило жизней пятерым людям.
