В начале 1930‑х годов лайнер «Европа» считался самым быстрым судном Атлантики. Однако путь к славе был нелёгким: перед первым рейсом корабль почти полностью сгорел.
Пожар, почти уничтоживший новинку
15 августа 1928 года на верфи Blohm + Voss в Гамбурге был спущен на воду пассажирский лайнер «Европа». Norddeutscher Lloyd планировал использовать элегантный корабль с низкими дымовыми трубами как скоростное судно на трансатлантическом маршруте в Нью‑Йорк. На борту было девять пассажирских палуб, рассчитанных на около 2000 человек, а также бальный зал и зимний сад, обещавшие комфортный перелёт.
Но 26 марта 1929 года, за несколько недель до начала эксплуатации, на судне вспыхнул сильный пожар. Пламя шло почти 20 часов, вода, используемая для тушения, затопила корабль, и «Европа» опустилась на дно дока. Судно было почти полностью разрушено, однако верфь и судоходная компания решили восстановить его. Ремонт занял всего одиннадцать месяцев, а причины пожара так и не были установлены.
Рекордный переход через Атлантику
19 марта 1930 года «Европа» отправилась в Нью‑Йорк на свой первый рейс. Пройдя путь от Шербрука (Франция) до порта в США, корабль справился за 4 дня 16 часов 48 минут – немного быстрее, чем её сестра «Бремен». Этот результат стал новым рекордом быстрейшего трансатлантического перехода, за который «Европа» получила «Синюю ленту». Позднее награду вернули «Бремену».
Аэропочта: запуск самолётов с палубы
Особенностью лайнера был катапультный мостик, расположенный на верхней палубе между трубами. С его помощью морские самолёты могли взлетать за несколько сотен километров до прибытия судна в порт назначения, доставляя почту и небольшие грузы. Такие «центрифужные» полёты сокращали почтовый маршрут на один‑два дня.
Военный период и послевоенная судьба
С началом Второй мировой войны роскошный лайнер перестал обслуживать пассажиров и был использован как жилой корпус для немецких морских пехотинцев, а затем переоборудован в транспортный корабль. В марте 1945 года, незадолго до конца войны, «Европа» эвакуировала беженцев из Свинемюнде в залив Любека и Киль. После войны судно было конфисковано США, а затем передано Франции в качестве репараций. Под французским флагом переименовали в «Liberté» и эксплуатировали до 1961 года на линии Ле‑Авер – Нью‑Йорк. В 1962 году лайнер был отправлен на металлолом в Ла‑Специю (Италия).
Наследники имени «Европа»
Первый «Europa» 1928 года был третьим судном с таким названием в парке Norddeutscher Lloyd. За ним последовали ещё три лайнера того же имени. Современный круизный лайнер «MS Europa», построенный в 1999 году, продолжает курсировать под флагом Hapag‑Lloyd Cruises. Его «брат» «Europa 2», введённый в эксплуатацию в 2011 году, считается одним из самых роскошных круизных судов мира.
15 августа 2018 г., 14:31
Примечание редактора: в первой версии статьи ошибочно указали дату крупного пожара – он произошёл не в 1919, а 26 марта 1929 года. Приносим извинения.
