Один слегка поврежденный японский авианосец остался на верфи и пропал без вести во время крупного морского сражения, известного сегодня как Битва за Мидуэй. Японцы проиграли это сражение, что позволило американцам перейти в наступление и разгромить Японию в 1945 году. Одна точно сброшенная торпеда обездвижила руль линкора «Бисмарк», что привело его к гибели. После его затопления союзники получили преимущество в Атлантике. Нет сомнений:войны выигрываются или проигрываются на море.
Именно такой тезис выдвинул Крейг Саймондс, выдающийся американский военно-морской историк, чья книга «Вторая мировая война на море:глобальная история» вышла в Польше несколько дней назад. Саймондс наверняка знает, о чем пишет, поскольку сам служил в ВМС США и работал в нескольких военно-морских академиях.
В своей последней работе он эффектно переносит нас от моря к морю и от океана к океану, указывая на ключевые моменты войны на море, которая приняла решение о тяжелых поражениях союзников на первом этапе, а затем, перехватив инициативу, разгромить страны Оси, т. е. Германию, Италию и Японию.
Обычно во время любого вооруженного конфликта внимание общественности концентрируется на действиях на суше:обороне и захвате городов, ходе линии фронта, захвате мостов и переправ, контроле над территорией, захвате стратегических объектов:аэропортов, электростанций, нефтеперерабатывающих заводов.
Между тем не менее важное (а может быть, даже более важное) действие всегда происходит на море, где линии фронта не существует, и один корабль и один капитан могут решить... всё . Так было и во время Второй мировой войны, когда затопление или повреждение одного корабля позволило получить преимущество и перейти в наступление по всему «фронту». Так было со знаменитым линкором «Бисмарк» и его выходом в Атлантику.
Сказки и факты
Когда 24 мая 1941 года «Бисмарк» шестью залпами с дистанции 18 км потопил крупнейший английский корабль того времени HMS Hood и проснулся в 7 утра, Черчилль был потрясен и разгневан. Выкурив несколько сигар и «съев» свой завтрак в виде стакана виски, он приказал бросить все имеющиеся силы на поиски «Бисмарка», скрывающегося в шквалах в Атлантике. Черчилль также требовал более смелых действий от командиров кораблей, которые просто боялись боя с могучим линкором и бежали (уходили) с поля боя.
Премьер-министр получил от своих адмиралов то, что требовал, хотя в данном случае победу определили не крупные, тяжеловооруженные надводные корабли, а... крохотный самолет «Суордфиш», взлетевший с авианосца. Этот биплан-торпедоносец, скорее напоминающий машины Первой мировой войны, имел в фюзеляже две точные торпеды.
Подробнее об этом можно прочитать в книге «Вторая мировая война на море. Глобальная история» Крейга Саймондса. Книгу выпустило издательство «Знак».
Один из них попал в корму и заблокировал руль судна, что привело к потере рулевого управления и погрузило «Бисмарк» под стволы и торпедные аппараты британских кораблей. Крейг Саймондс описывает бой следующим образом:
«Родни» пролил первую кровь — в 9.02 406-мм ракета попала в носовую надстройку «Бисмарка». Обе передние башни линкора были обездвижены - орудия первой печально падали в море, а вторая была бесполезно нацелена в небо . С мостика больше не поступало никаких приказов, особенно потому, что и Лютьенс, и Линдеманн были убиты.
Крейг Саймондс не решает, способствовала ли операция польского эсминца ORP Piorun потоплению «Бисмарка». Более того, он даже не упоминает «Пиорун» в описании боя с немецким линкором! Так что, похоже, мы можем положить на полку еще один польский миф. В данном случае это может быть текст со словами «морские сказки».
Битва, изменившая судьбу войны
На следующих страницах книги, насчитывающей почти 900 страниц (!), Саймондс ярко описывает и другие ключевые сражения на морях и океанах мира, обращая внимание не только на «обстоятельства природы», т.е. естественные факторы, позволяющие победа (дождь, туман, ночь), но и личность и психологическая стойкость адмиралов, вице-адмиралов, командующих флотом и эскадрами. Эти вопросы имели большое значение в столкновениях, в которых ни одна из сторон не имела видимого количественного или технического преимущества. Американский историк неоднократно отмечает, что в случае морских операций большое значение для победы или поражения имело... совпадение.
Например, для нападения на остров Мидуэй японцы направили мощный флот, поддерживаемый четырьмя авианосцами. Первоначально предполагалось, что их будет пять, но один — «Дзуйкаку» — остался в порту, поскольку потерял часть своих самолетов в битве в Коралловом море. «Японцы могли бы поступить так же, как американцы, которые перебросили самолеты и пилотов из Саратоги в Йорктаун и пополнили военно-воздушные силы Дзуйкаку, но это противоречило японскому чувству порядка. В результате японцы отправили на Мидуэй всего четыре авианосца», — пишет Саймондс.
Самолет-торпедоносец TBD-1 эскадрильи VT-6 на борту авианосца "Энтерпрайз"
Отсутствие пятого «плавающего аэропорта» решило исход боя. У американцев в этом тихоокеанском районе было три действующих авианосца, а аэропорт Мидуэй был четвертым. «Атолл не мог маневрировать, но и его нельзя было потопить» Трезво отмечает Крейг Саймондс.
Битва за Мидуэй стала переломным моментом в Тихоокеанской войне и позволила американцам перейти к наступательным операциям, в т.ч. позволили высадить десант на Гуадалканале и последующую высадку морской пехоты на все более и более мелкие острова, оккупированные японцами. Морские сражения, в которых в последующие годы сталкивались американский и японский флоты, всегда заканчивались одинаково – победой американцев. Это потому, что в то время они имели огромное преимущество в воздухе, гарантированное неограниченным количеством самолетов, взлетающих с авианосцев.
Тем временем у японцев уже не было авианосцев, а их сверхгрозные, сверхмощные, сверхстойкие и к тому же самые большие в мире суперлинкоры «Мусаси» и «Ямато» были потоплены американскими летчиками в несколько/десятки минут.
Именно авиация, а точнее самолёты, взлетающие с авианосцев, решили исход Второй мировой войны на море . И не только в великих сражениях в Атлантике и на Тихом океане, но и в более мелких англо-итальянских столкновениях в Средиземноморье и англо-германских столкновениях в Северном и Норвежском морях. Вот и представляется, что тезис о том, что "войны выигрываются на море" следует дополнить фразой "и над ним".
