Димитриос Каберос... У него не было газа, он бросил скипидар, бросил "напалм"

Гений и смелость, Каберос был образцом фигур высшего пилотажа в то время, когда самолет больше напоминал «птицу на проводе». Во время Первой Балканской войны в 1912 году он переоборудовал свой самолет в бомбардировщик и даже изобрел первую «напалмовую» бомбу. Хотя «ВВС были для него как тесный костюм, как кожа на нем», он покидает их в критический момент только для того, чтобы вернуться к ним позже и расцвести. Даже отсутствие бензина его не обескураживает:Он летает на скипидаре!

«Но он снова уходит, только чтобы вернуться в 1932 году в качестве командира авиационной школы. Романтичный и упрямый, он не удовлетворен названием школы. Он хочет сменить ее на Школу Икара и через два года уходит в отставку с «неожиданный и ослепительный финал», достойный Камперо. С началом B'PP он отдает свой «подарок» ВВС, но они считают его слишком старым, чтобы вернуться к активным действиям. в последний раз. Но сейчас оккупация и немцы стучатся в его дверь...

Интервью с Василисом Пиа

-Мисс. Камперу, вы потомок Димитриса Камперу, первого греческого военного летчика и основателя ВВС Греции. Какое у вас к нему отношение?

- Димитриос Каберос был дядей моего отца, то есть его отец Анастасиос и мой дед приходились двоюродными братьями. с тех пор, как молодой канбериец был студентом школы Эвелпидон в начале 20-го века, а затем стал пилотом-легендой в Балканских войнах, до межвоенного периода, а затем и периода Второй мировой войны и оккупации. . Что побудило вас написать такую ​​книгу и кем на самом деле был авиатор Димитрис Каберос?

-Первое издание было опубликовано самостоятельно в 2014 году, а второе состоялось в этом году, в начале 2019 года. С детства я слышал о подвигах Трелокабероса от отца, а позже, став взрослым, мне захотелось воскресить забытого героя. авиации и дать возможность сегодняшним грекам узнать о неизвестном аспекте нашей истории.

-На фотографиях той эпохи мы видим его в кожаных перчатках, шарфе и кожаном шлеме. , ничего общего с военной формой. Ему даже дали прозвище «сумасшедший турист» — выражение, которое существует до сих пор. Почему?

– Он был эксцентричным по характеру и хотел произвести впечатление. Вот почему в своих демонстрациях на биплане он совершал опасные маневры, а люди внизу кричали:«Он упадет и погибнет!» Это безумие! Как его зовут; Канберра. Сумасшедший кемпер, Сумасшедший кемпер! А прозвище "сумасшедший кемпер" осталось.

-В 1911 году, всего через восемь лет после первого исторического полета братьев Райт в США, военное министерство направило первых трех греческих офицеров для обучения во Франции в качестве военных летчиков. Среди них был тогдашний лейтенант артиллерии Димитрис Каберос. Расскажите нам об атмосфере того времени, расскажите некоторые подробности их подготовки и оставайтесь там.

- В школе Фармана под Парижем обучались греческие офицеры, и они были очень хорошими, и, желая произвести впечатление на своих коллег, они сделали что-то дерзкое. Они летали в плохую погоду или даже подлетали близко к учебным корпусам, чтобы французы были вынуждены установить фонари, чтобы обучающиеся греческие летчики не попадали на объекты. Помимо Кампероса обучение прошли Михалис Мутусис, Христос Адамидис и Пануцос Нотарас.

-В апреле 1912 года Камперос возвращается в Грецию по железной дороге из Франции вместе с двумя самолетами типа «Фарман», прибывшими в Пирей на корабле, разобранными на два ящика. Это период за несколько месяцев до начала Балканских войн. Расскажите нам, г-жа Камперу, о действиях вашего дяди в это мирное время, а также о мировом рекорде скорости, который он установил.

- Камперос собирает биплан и проводит демонстрации в Фалиро, в районе тогдашнего Зоологического сада. Каждый раз полюбоваться им стекается море людей, и он их впечатляет. Это все равно что сказать, что сегодня в Афинах приземлится космический корабль! Даже тогда публика будет отличная. В мае 1912 года провидец Венизелос, верящий в новое оружие для защиты нашей родины, проводит крестины четырех соседей. Caberos не ограничивается использованием в качестве биплана, а устанавливает поплавки и превращает его в гидросамолет! «Дедал» обладает двойственным качеством:он летает в воздухе и разрывает море. В одном из своих полетов на гидросамолете «Трелокаберосу» удается побить мировой рекорд скорости на маршруте Идра-Фалиро.

-29 сентября 1912 года разразилась Первая Балканская война. Несколько дней спустя, 5 октября, состоялась первая военная авиационная миссия Димитриса Кабероса возле Элассона, физической границы между греческими и турецкими войсками. Расскажите нам о деятельности вашего предка там. Правда ли, что в последующей миссии Камперос также использовал бомбы типа «напалм» — греческое изобретение, которое позже использовалось в гражданской войне и американцами во Вьетнаме?

-Главнокомандующий Константинос назначает эту дату Камперосу как руководителю роты и совершает первый полет, который наблюдает за войсками Османской армии и передает информацию в штаб для координации операции с земли и воздуха. Да, именно Камперос будет использовать самодельные бомбы, и поэтому мы снова имеем преимущество. Камперос превращает свой самолет в бомбардировщик, поскольку вручную бомбит противника сверху.

-Но разве он не использовал более обычные бомбы греческого производства, как и другие греческие пилоты?

-Завод Мальциниотис, позже Пыркал, производит полукилограммовые бомбы, и Каберос берет их по шесть за раз, складывает в деревянный водонепроницаемый ящик, который селедки клали на случай падения в воду, чтобы не пораниться, и бросает их вручную над вражескими войсками. Турки озадачены, потому что никогда раньше не видели ничего подобного, и теряют моральный дух. Этого достаточно для продвижения наших войск на суше.

-Полеты четырех греческих авиаторов над Македонией продолжались без потерь до 26 октября 1912 года, дня, когда греческая армия оккупировала Салоники. Но через несколько недель Камперос уходит из ВВС и возвращается в артиллерию. Расскажите, какие причины побудили его на этот поступок.

- Когда авиационная рота была переведена на Эпирский фронт, между командиром роты Кампером и французским летчиком Барре возникли разногласия. Камперос считал, что следует отдать предпочтение участку «Пять колодцев», поскольку он находится недалеко от Янины, в то время как Барре предложил участок недалеко от Превезы, Никополис, который находился намного дальше от Янины. Мнение первого, по обстоятельствам, было более правильным, но возобладало мнение французского офицера. Ужасно разгневанный тем, что к его мнению не прислушались, Камперос подал заявление об увольнении из ВВС и вернулся в артиллерийскую артиллерию, где он первоначально служил. Это произошло 1 ноября 1912 года.

-Для Каберо «ВВС были как обтягивающий костюм, как кожа над ним», - пишете вы в своей книге. Когда он вернулся к ней и как?

-Это мое литературное выражение. Каберос возвращается в ВВС в 1913 году, чтобы организовать их, и снова процветает. Он ремонтирует самолеты, пришедшие в негодность, а так как из-за блокады бензина нет, то для полетов использует скипидар. В 1932 году по настоянию старых друзей и учеников он вернулся в ВВС и взял на себя управление школой в Татои. Он снова оставляет во мне свой след как тренер, командир и прежде всего как «человек».

-Когда он последний раз летал и где?

-Визит британского авианосца «Фьюриас» был запланирован, и британские самолеты провели
показательные выступления в Татои в рамках подготовки к прибытию авианосца, продемонстрировав разницу в уровне подготовки с ВВС Греции. . Как смелый и «сумасшедший», каким он был, он нырнул в самолет, который использовался уже десять лет, и приземлился в Фалиро. Он подошел к авианосцу на дедовском самолете «Авро», выполнил фигуры высшего пилотажа с его палубы и обратным полетом, коснулся поверхности моря, вызвав восхищение англичан. Это также было его последнее выступление, поскольку на следующий день, 2 августа 1934 года, его уволили по возрасту. Удивительный, ослепительный финал, достойный Каберроса.

-Он почти не получал пенсию. Ему не хватало некоторых знаков различия..

-Он был отозван и переведен в ВВС офицером запаса в звании адъютанта. Его назначение не было обязательным, а скорее символическим для того, чтобы он мог получать пенсию как офицер министерства. У него было восемнадцать месяцев, чтобы завершить это. На этот раз он снова надел униформу, но не цвета хаки, а темно-синюю и летный костюм, чтобы придать «присутствия». В лице командующего СА Кампероса он видел ценного партнера, обладающего авторитетом и опытом подготовки штаба из отличных авиаторов.

-Вторая мировая война застала его в своем доме в Пирее. Он снова просит вернуться к своей любви всей жизни — ВВС. Почему его не приняли в те трудные для страны времена и какие последствия имел этот отказ?

– Когда в 1940 году разразилась война, Камперосу было 57 лет, он надел форму и явился в штаб авиации, чтобы предложить свои услуги стране. Он считал необходимым и целесообразным заняться обучением икарийцев в Аргосе. Экономакос, который тогда был заместителем ведомого и министром авиации, сказал ему, что он уже стар, хотя он был символом авиации. Это его очень огорчило, и он еще больше отстранился.

-Он остается в своем доме во Фреаттиде. Вот где его находит оккупация. Однажды утром к нему в дверь постучали немцы. Для чего они ему нужны? На следующий день они придут снова. Пожалуйста, опишите сцену.

- Летом 1940 года, когда его арестовали немецкие солдаты, он отказался, поскольку они были ниже его по званию. Он следовал протоколу и поручил переводчику сообщить им, что он согласен сопровождать их только при условии, что ему приведут немецкого офицера Люфтваффе того же звания. Немцы проявили уважение. Они уехали, сообщив ему, что вернутся на следующее утро с немецким атташе. Он расставил вещи на свои места, еще раз проявив свою сильную личность.

- «История будет снисходительна ко мне, потому что я намерен написать ее сам», - сказал он в юном возрасте позже премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль. Однако с Димитрисом Каберосом того же не произошло. Хотя он тоже со своим энтузиазмом и мужеством написал историю греческих ВВС, его конец был бесславным и вовсе не героическим. Расскажите, пожалуйста, в двух словах, что с ним случилось.

- «Поцелуй Чаро не застал его в самолете», как гласит греческая легенда об Икаре. Так оно и произошло. Прапорщик Димитриос Каберос не погиб в самолете, а был найден мертвым в своем доме. Газопровод был поврежден, поэтому он заснул и не проснулся, пока заваривал чай, чтобы согреться. Мало-помалу яд, который коварно наслал Чарос, усыпил его навсегда! Он умер зимой 1942 года во время оккупации.

-Что Димитрис Каберос хочет сказать нам своей жизнью и действиями сегодня?

– Что грек должен быть гордым, сильным, трудолюбивым и держать голову в жизненных невзгодах. Немного «хорошего безумия» никогда не повредит!

Антигона Э.Каберу – краткая биография

Антигони Камперу родилась в Афинах, в семье Евангелоса Камперу, юриста, известного писателя из Пирея. Она изучала английскую, немецкую и итальянскую филологию в университетах Глазго и Гамбурга, а затем продолжила обучение в аспирантуре Европейского института женевского университета по европейским исследованиям, защитив диссертацию по греко-турецким спорам в контексте международного права. Море. Ее докторская степень была посвящена европейской культуре и общеевропейской культурной идентичности в Университете Пантейон. Одновременно с учебой она преподавала английский, немецкий и греческий язык в Женеве. Вернувшись в Грецию после двенадцатилетнего пребывания за границей, он преподавал европейские исследования в Университете Пантейона и английскую терминологию в Университете Каподистрии.

Он выступает как автор исторического повествования в 2014 году под названием «Димитриос Каберос, Сумасшедший Каберос, жизнь первого греческого военного летчика» и серии рассказов в 2016 году «Tou Nou Klothogyrismata». В 2018 году публикует детскую сказку «Безумец в воздухе». Ее новая книга, еще одно историческое повествование, выйдет в ноябре 2019 года под названием «Океан – ветер блаженства, буря горя».

Димитрис Каберос:основатель ВВС Греции

Он родился в декабре 1883 года на Гидре. Сын Анастасиса Кампероса и Маригоса Пападакиса, он был старшим ребенком из четырех мальчиков и одной девочки. Его семья переехала с Гидры в Пирей, когда он был еще очень молод.

Он окончил 1-ю среднюю школу Пирея и первым поступил в школу Эвелпидон. Окончил его в 1905 году в звании подпоручика. В артиллерии служил до 1911 года. В этом году военное руководство по приказу премьер-министра Элефтериоса Венизелоса отправило первых греческих офицеров для обучения за границу на военных летчиков.

Димитрис Каберос вместе с лейтенантом Михалисом Мутуси и лейтенантом-коммандером Христосом Адамидисом были первыми тремя, выбранными среди шестидесяти добровольцев. Вскоре трое молодых офицеров оказались в школе братьев Фарман недалеко от Парижа. В то время Франция была пионером авиационного образования и помимо школы Фармана здесь существовала еще школа Луи Блерио, который в 1909 году стал первым человеком, перелетевшим Ла-Манш.

В апреле 1912 года Димитрис Каберос вернулся в Грецию, завершив образование. Совершил первый полет военного самолета на греческой земле 14 мая 1912 года на самолете типа «Генри Фарман». Чуть ранее, 8 февраля того же года, рядовой Эммануэль Аргиропулос совершает первый полет в небе Греции на частном самолете типа «Ньюпор IV.G» с двигателем мощностью 50 л.с. в районе Руфа. В качестве пассажира он летает с Элефтериосом Венизелосом, который без колебаний станет первым пассажиром самолета в Греции.

В июне 1912 года Камперос решил переоборудовать «Фарман» в гидросамолет, поставив вместо колес поплавки. На этом самолете в конце июня, совершив полет по маршруту Фалиро – Идра – Фалиро, Камперос побил мировой рекорд скорости, пролетев со скоростью 93 километра в час.

Первая Балканская война разразилась 29 сентября 1912 года, а несколько дней спустя, утром 5 октября 1912 года, лейтенанту Каберосу было приказано пролететь над фронтом и доложить о передвижениях и силах противника вдоль рукава Элассонас – Сарантапору. Он вылетел из Ларисы и после рекогносцировки всей приграничной зоны посадил самолет в Тирнавосе, откуда и подал свой доклад. Этот полет также является первым в мире во время обычной войны.

Но несколько недель спустя Камперос покидает ВВС из-за разногласий с французским авиатором Барре и возвращается в артиллерию, к которой принадлежал. Οι Βαλκανικοί Πόλεμοι τελειώνουν και ο Καμπέρος γυρίζει ξανά στην Αεροπορία. Οργανώνει και λειτουργεί την πρώτη στην ιστορία της ελληνικής αεροπορίας, σχολή χειριστών ν Θεσσαλονίκη.

В 1917 году в 1927 году в 1927 году он был открыт. В 1932 году это произошло в конце 1932 года. πόρων στην σχολή Αεροπορίας στο Τατόι, που πολύ αργότερα θα ονομαστεί σε «Σχολή Ικάρων», όπως ο Это очень удобно. Εκείνη την περίοδο γράφει ένα προφητικό βιβλίο «Ο Μελλοντικός Πόλεμος από του Αέρος», ενώ αναλ αμβάνει και τη Διοίκηση της Σχολής το ακαδημαϊκό έτος 1932-33.

В 1934 г. в 1934 г. в 1934 г. οφόρο «Яростный», που είχε επισκεφτεί τον Πειραιά και σύντομα θα αποστρατευτεί. В 1935 году это произошло в 1935 году. ν ανεμοπόρων στο Φάληρο.

В 1941 году он был убит в 1941 году. ρεσίες του δίπλα στους αεροπόρους που πολεμούσαν στην Μ. Хорошо. Η Πολεμική Αεροπορία όμως του απαντά ότι είναι πολύ μεγάλος για κάτι τέτοιο, βυθίζοντας τον σε θ λίψη.

Ο επισμηναγός Ξενοφών Βαρβαρέσος, γιος της αδελφής του Κούλας, ήταν ο Διοικητής της 335ης Ελληνικής Μοίρας Διώξεως, που έδρασε κατά τον Β’ ΠΠ στην Μ. Хорошо. Ο Δημήτριος Καμπέρος πέθανε άδικα στο σπίτι του στον Πειραιά από διαρροή φωταερίου στις αρχές Φεβρουαρίου του 1942 και δεν πρόφτασε να δει την απελευθέρωση, αλλά και την μετάβαση της Πολεμικής Αεροπορίας από τους πρώτους κινητήρες τον 50 ίππων στην εποχή των αεριωθουμένων.

ΠΗΓΗ:AΠΕ-ΜΠΕ