Интервью с Василисом Пиа
— Г-жа Камперу, вы – потомок Димитриса Кабероса, первого греческого военного летчика. Как вы к нему относитесь?
Димитрис был дядей моего отца, а значит, моим двоюродным прадедом. С детства я слышала рассказы от отца о его подвигах, а потом решила собрать и рассказать историю этого почти забытого героя.
— Почему его прозвали «безумный Кэмперос»?
Он был эксцентричен, любил привлекать внимание. На своих демонстрационных полётах он выполнял опасные манёвры, а толпа внизу кляла его: «Он упадёт и умрёт!». Так и закрепилось прозвище «безумный Кэмперос».
— Как проходила подготовка в Франции в 1911‑м году?
Трое греков – Димитрис, Михаил Мутусис и Христос Адамидис – обучались в школе Фарманов под Парижем. Они часто летали в плохую погоду и почти уводили к французским зданиям, заставляя Францию установить огни, чтобы их самолёты не врезались.
— Что он делал после возвращения в Грецию в 1912‑м?
Он собрал биплан в Фалиро, превратил его в гидросамолёт, установив поплавки, и провёл публичные показы, собирая огромные толпы. На маршруте Гидра‑Фалиро он установил мировой рекорд скорости – 93 км/ч.
— Какой был его первый боевой полёт?
5 октября 1912‑го, в первые дни Первой Балканской войны, Каберос вылетел над границей Элассоны, наблюдал позиции турок и передал сведения штаб‑у. Затем он стал использовать самодельные бомбы‑напалм, бросая их вручную из самолёта.
— Почему он ушёл из ВВС в 1912‑м году?
Разногласия с французским авиатором Барре по выбору места базирования привели к его отставке. Каберос был возмущён тем, что его мнение проигнорировано, и вернулся в артиллерию.
— Когда он вернулся в ВВС?
В 1913‑м году он вновь присоединился к авиации, ремонтировал самолёты и, из‑за блокады, использовал керосин вместо бензина. В 1932‑м стал командиром летной школы в Тато, которую позже переименовал в «Школу Икара».
— Последний полёт?
В августе 1934‑го Каберос продемонстрировал манёвры над британским авианосцем «Furious», используя устаревший «Avro». Это была его последняя показательная вылазка перед отставкой по возрасту.
— Почему ему почти не выплатили пенсию?
Он был повторно переведён в резерв в звании адъюнкта лишь для того, чтобы оформить пенсию. За 18 месяцев он вновь надевал форму, обучая молодых летчиков.
— Что случилось во время оккупации?
В 1940‑м году немцы пришли арестовать его. Каберос отказался подчиняться, потребовав офицера Люфтваффе того же звания. Немцы согласились, но вернулись только на следующий день, после чего он снова остался свободен.
— Как он умер?
В феврале 1942‑го в своей квартире в Пиреосе он погиб от отравления утечкой природного газа, когда заваривал чай. Смерть была тихой, а не героической.
Уроки Кабероса для современных греков
Он учил: «Грек должен быть гордым, сильным, трудолюбивым и держать голову высоко в любой беде. Немного «хорошей безумности» никому не помешает!»
Краткая биография Антигонии Камперу
Антигония родилась в Афинах, изучала филологию в Глазго, Гамбурге и Женеве, получила докторскую степень по европейской культуре. Писала исторические книги о Каберосе и публиковала детские рассказы.
Димитрис Каберос – основатель ВВС Греции
Родился в декабре 1883‑го на Гидре. Окончил Эвелпидон, стал лейтенантом артиллерии, а в 1911‑м был отправлен во Францию для обучения пилотированию. Вернувшись, в мае 1912‑го совершил первый военный полёт в Греции на «Henry Farman». В июне того же года превратил самолёт в гидросамолёт и установил мировой рекорд скорости.
Во время Первой Балканской войны провёл первый в истории боевой разведывательный полёт, а затем, из‑за разногласий, вернулся в артиллерию. В 1917‑м создал частную авиалинию, в 1927‑м – Пирейскую аэроклуб. В 1932‑м возглавил вновь созданную военно‑воздушную академию, предложив назвать её «Школой Икара». Последний публичный показ – полёт над авианосцем «Furious» в 1934‑м.
С 1935‑го до начала Второй мировой войны обучал молодых пилотов в Фалиро. В 1941‑м попытался вернуться к службе, но был отвергнут как «слишком старый». Умер в 1942‑м от отравления газом.
Источник: АПЕ‑МПЕ
