Это было связано с тем, что промышленность, государство и плановая экономика ещё не были готовы выдержать колоссальные расходы на создание и постоянное содержание такой морской силы. Однако с расширением владений в Атлантике и Тихом океане возникла необходимость сформировать флот, способный обеспечить оборону обширных испанских колоний и торговых путей, связывающих их, потому что существующие прибрежные эскадры не могли полностью покрыть потребности судоходства из Индийского океана.
Филипп II: рост и консолидация
Именно при Филиппе II усилилось стремление к защите Атлантики, и идея постоянного океанского флота получила достаточную поддержку для воплощения. Основными триггерами стали восстание Нидерландов в 1568 г., которое серьёзно угрожало морским коммуникациям, а также рост корсардской активности со стороны повстанцев и, позже, англичан. К этому добавилось присоединение к монархии Португалии в 1580 г. со всеми её заморскими владениями, что сделало необходимым демонстрировать морскую мощь в водах Северного моря, где голландские повстанцы представляли угрозу интересам короны.
Провал Английской компании в 1588 г. стал шоком для Мадрида и подтолкнул к серьёзному укреплению морской силы в Атлантике. Уже в экспедициях к Азорским островам (1582–1583) существовал океанский флот, состоявший из королевских и в значительной степени частных судов. После англо‑испанского конфликта Океанский флот, названный так в 1594 г., лишь увеличивался в количестве кораблей и тоннаже в 1590‑е годы, достигнув исторических максимумов в 1597 г., когда его мощь в Атлантике вдвое превзошла возможности Англии и Голландии.
Филипп III: упадок и разочарование
С приходом к власти Филиппа III и подписанием мира с Францией (1598), Англией (1604) и Двенадцатилетнего перемирия с голландцами (1609) испанские геостратегические интересы сместились из Атлантики в Средиземноморье для борьбы с турецкой угрозой и берберским пиратством. Это привело к серьёзному ослаблению Океанского флота и, следовательно, испанской морской гегемонии. Последствием стало то, что в 1618 г. морская мощь Нидерландов в три раза превзошла испанскую, тогда как испанский флот в Атлантике постепенно сокращался.
В 1610‑х годах количество кораблей флота сократилось до менее двадцати, из которых лишь восемь были галерами, а бюджет сократился до 300 000 дукатов в 1614 г., что свидетельствовало о пренебрежении морской силой. Ситуация начала меняться лишь к концу перемирия с голландцами.
Филипп IV: новый импульс, укрепление и поражение
В период 1617–1623 гг. началось постепенное восстановление Океанского флота в соответствии с давно сформировавшимся убеждением о важности морской мощи. План включал увеличение числа кораблей и их использование для атаки на торговые и рыболовные ресурсы Нидерландов, в частности на их селёдочную отрасль, которая была важным источником дохода. Несмотря на рост финансирования (редко превышавшего один миллион дукатов), основной упор монархии оставался на наземные операции в рамках Тридцатилетней войны.
Однако в 1630‑х годах, после вступления Франции в конфликт (1635) и захвата протестантами стратегического города Брейзах, морской путь стал единственной надёжной артерией для снабжения Фландрии. Вторая половина 1630‑х ознаменовалась амбициозной программой строительства и модернизации флота. Несмотря на эти усилия, поражение адмирала Антонио де Окендо в битве при Лас‑Дунас (1639) ознаменовало окончательную утрату испанской гегемонии в Северном море и подтверждало возрождение Голландии как главной европейской морской державы.
Выводы
В долгосрочной перспективе отсутствие сильного присутствия в Атлантике, особенно в Северном море, стало ключевым фактором провала испанских попыток подавить голландское восстание. Хотя акцент на наземных действиях был оправдан, игнорирование морской составляющей, в условиях меняющихся организационных и технических подходов, сделало невозможным быструю победу над морской державой, такой как Нидерланды.
Библиография
- ALCALÁ‑ZAMORA Y QUEIPO DE LLANO, J., Spain, Flanders and the North Sea (1618‑1639), Barcelona, Ed. Planeta, 1975.
- ALCALÁ‑ZAMORA Y QUEIPO DE LLANO, J., «The foreign policy of the reign», in ALCALÁ‑ZAMORA Y QUEIPO DE LLANO, J. (coord.), Felipe IV. The man and the reign, Madrid, Royal Academy of History, Center for Hispanic Europe Studies, 2005, pp. 177‑197.
- DE MESA GALLEGO, A., «Revolution or military evolution? The armies of the Hispanic Monarchy in the Thirty Years War», in Desperta Ferro, special number I (2017), pp. 20‑27.
- ELLIOTT, J. H., Imperial Spain, 1469‑1716, Barcelona, Vicens Vives, 1996.
- HERRERO SÁNCHEZ, M., The United Provinces and the Hispanic Monarchy (1588‑1702), Madrid, Arco Libros S.L., 1999.
- PARKER, G., The Army of Flanders and the Spanish Road, 1567‑1659, Madrid, Alianza Editorial, 2014.
- RODRÍGUEZ GONZÁLEZ, A. R., The lion against the pack. Spanish naval battles and campaigns (1621‑1640), Málaga, Ediciones Salamina, 2018.
- THOMPSON, I. I. A., War and decadence, Barcelona, Crítica, 1981.
- THOMPSON, I. A. A., «Aspects of the naval and military organization during the ministry of Olivares», in ELLIOT, J. and GARCÍA SANZ, A. (coords.), La España del Conde Duque de Olivares, Valladolid, Secretariado de Publications, University of Valladolid, 1990, pp. 249‑274.
Документация
- Отчёт, представленный в Мадриде о росте флота, средствах и их распределении по морям, Мадрид, 18 сентября 1622 г., Архив Морского музея Мадрида (A.M.N.M.), собрание Фернандеса де Наварете, том 8, № 45.
- Проект «О содействии торговле и морскому флоту», 1617 г., Архив Морского музея Мадрида (A.M.N.M.), собрание Фернандеса де Наварете, том 8, № 41.
