Находившийся на вооружении с 1940 года «Бисмарк» был Самый современный линкор на данный момент но она также представляла собой лебединую песню этих великих боевых кораблей, дни славы которых практически закончились с Первой мировой войной. Само его строительство символизировало противоречивый характер межвоенной военно-морской программы Германии, которая предусматривала создание гибридного флота:горстка линкоров и крейсеров для противодействия британскому военно-морскому превосходству и множество подводных лодок с несколькими надводными рейдерами для перекрытия линий снабжения. враги. Эта концепция была по своей сути ошибочной:крупные немецкие военные корабли никогда не становились достаточно многочисленными, чтобы представлять серьезную угрозу Королевскому флоту. Британия, вместо этого, постройкой ее отвлекла драгоценные ресурсы от наиболее эффективных подводных лодок. Более того, немецкие планировщики игнорировали важность военно-воздушных сил. Не случайно, так же, как «Бисмарку» пришлось вслепую нащупывать свой путь через Атлантику, не имея надежных средств разведки, информации и приборов ближнего обнаружения, подводные лодки Немцы оставались до 1944 года на том же уровне развития, что и в 1918 году.
Даже враги Германии признали, что «Бисмарк» был прекрасным кораблем. Издалека ее силуэт создавал ощущение симметрии, элегантности и силы .; вблизи ее 15-дюймовые орудия в четырех спаренных башнях и обильная вспомогательная артиллерия подтвердили это впечатление. На мостике располагалась неэффективная радиолокационная система и многочисленные платформы для дальномеров, управления огнем и связи, а возле единственной его трубы корабль пересекала катапульта, способная запускать до четырех гидросамолетов. Основная броня корабля составляла 320 мм, при длине более 251 м и ширине 36 м он имел водоизмещение 42 000 т, максимальную скорость чуть более 30 узлов и дальность действия 9 000 морских миль. «Бисмарк» мог похвастаться тем, что он мощнее любого из своих быстрейших противников и быстрее самого сильного. Ее экипаж из 2221 офицера и матроса считал ее несокрушимой, и ни память о канцлере Отто фон Бисмарке, известном своей реалистичной оценкой ситуации, ни гибель неуязвимого «Титаника» почти тридцатью годами ранее не могли противодействовать этому проявлению германского высокомерия. /P>
После вступления в строй «Бисмарк» подвергся обширным учениям, скоростным испытаниям и огневым тренировкам в Балтийском море, а под командованием умелого капитана Эрнста Линдеманна Экипаж превратился в сплоченную и боеспособную единицу, которая вскоре была готова к бою. К началу 1941 года она была готова оставить свой след в битве за Атлантику.
У британцев были веские причины для беспокойства. Французы потерпели сокрушительное поражение в 1940 году – и им пришлось самим эвакуировать свою армию из Дюнкерка – Италия присоединилась к Гитлеру как член Оси, нейтральная Испания помогала Германии, и ни Соединенные Штаты, ни Советский Союз все еще не участвовали в войне. война. Более того, Германия оккупировала Данию и Норвегию, чтобы расширить северный фланг Германии, а западные базы во Франции якобы улучшили выход к Атлантике, поэтому неудивительно, что премьер-министр Уинстон Черчилль сказал в 1940 году, когда Королевские ВВС это предотвратило господство Германии над британским небом во время битвы за Британию и вынудило Гитлера отказаться от планов высадиться на его берегах, что было «лучшим временем» для его страны. Но даже тогда главной опасностью было не прямое вторжение, а медленное, удушающее экономическое удушение, если Германии удастся уничтожить конвои с припасами, которые сохраняли Британию свободной и живой.
Чтобы решить эту задачу, Королевский флот использовал два типа боевых кораблей:мощный контингент авианосцев, линкоров, линейных крейсеров, тяжелых и легких крейсеров и эсминцев, как в своих водах, так и по всему миру, для оказания дистанционной поддержки конвоям, движущимся в британские порты и из них, и сдерживания Оси. корабли типа «Бисмарка»; и конвои сопровождения, состоящие из эсминцев, корветов, шлюпов, охотников за подводными лодками и даже переоборудованных траулеров, постоянно кружат над медленно движущимися колоннами торговых судов, внимательно следя за подводными лодками и следя с помощью гидролокатора за подводными лодками поблизости. Их пушки могли поразить U-Boote. если бы он застал их врасплох на поверхности, и его глубинные бомбы могли бы повредить и уничтожить их, если бы они были вынуждены погрузиться, но жизнь в этих эскортах была утомительной, и их экипажи знали, что у них не было ни малейшего шанса защитить себя, если бы один из этих больших Немецкие корабли появились неожиданно.
Именно этот сценарий имели в виду немецкие планировщики, когда задумывали операции линкоров и крейсеров против атлантических конвоев. Они знали, что эти действия должны быть тайными, кратковременными или проводиться в отдаленных местах, и что, как только они будут обнаружены и преследованы, им придется бежать на свои базы в Норвегии и Франции. Они также знали, что этим охотникам за конвоями придется обеспечить собственную разведку, поскольку у Германии были лишь крошечные военно-воздушные силы для их поддержки, их немногочисленные корабли имели ограниченную дальность действия и очень мало передовых баз для обнаружения противника. Германия особенно полагалась на радиоинформацию, сообщения с U-Boats. и, если повезет, направить наземных рейдеров к их добыче. Первая из этих операций, в которой участвовал карманный линкор «Граф Шпее». Первоначально он пользовался славой, но закончился самоуничтожением в ноябре 1939 года, когда британские крейсеры преследовали корабль до Монтевидео. Другие авантюры, осуществленные переоборудованными, замаскированными и вооруженными торговыми судами, привели к большему количеству жертв, но их деятельность ограничивалась районами, далекими от обычных морских путей, где союзники продолжали плавать в одиночку, пока в 1942 году конвои не стали вездесущими.
Операция Rheinübung
Так обстояло дело, когда началась миссия «Бисмарк», которая в сопровождении новенького тяжелого крейсера «Принц Ойген» , вышел бы из Балтики через Датские проливы, дозаправился бы в Норвегии или на заранее подготовленном танкере в арктических водах, а затем выбрал бы между Датским проливом – между Исландией и Гренландией – или проходом между Фарерскими островами и Исландией для выхода в Атлантику. для выслеживания конвоев союзников. По окончании своей деятельности оба корабля отойдут в Европу и вернутся в Норвегию или найдут убежище на базах в Бресте или Сен-Назере в оккупированной Франции. В укромных местах будут стоять танкеры, которые в случае необходимости смогут обеспечить их топливом. Адмирал Гюнтер Лютьенс со своим штабом на борту «Бисмарка» будет командовать миссией, которой было присвоено кодовое название Rheinübung. (Маневр Рин).
Секретность имела первостепенное значение, поэтому 19 мая войска покинули Гдинию (современная Польша) под пасмурным небом. Пересекнув ночью Большой Бельт, а затем проследовав вдоль западного побережья Швеции, два корабля поздно вечером 20 мая достигли Скагеррака и направились к фьорду недалеко от Бергена на западном побережье Норвегии, чтобы позволить «Принцу Ойгену» заполнить ваши танки. Было неизбежно, что кто-нибудь заметит проходящие корабли и сообщит о них, как это сделал шведский крейсер. 21 мая немецкие службы радиоперехвата подтвердили, что британцы знали, что «Бисмарк» находится в норвежских водах, но низкая облачность не позволяла эффективно идентифицировать его, пока истребитель не обнаружил корабль, стоящий на якоре у Бергена. Несмотря на это, британская эскадра обнаружила стоянку пустой, когда позже попыталась совершить бомбардировку, поскольку Бисмарк и Принц Ойген исчезли прямо на севере без указания места назначения в ночь на 21 мая.
Это событие шокировало членов Адмиралтейства в Лондоне и штаб-квартиру Флота Метрополии в Скапа-Флоу, на Оркнейских островах, к северу от Шотландии. Адмирал Джон К. Тови стал ответственным за поимку немецких рейдеров или, по крайней мере, минимизацию ущерба, который они могли нанести. В то время как «Норфолк» и «Саффолк», два тяжелых крейсера с самыми современными радарами, патрулировали Датский пролив, а другие патрулировали Фарерский канал на стороне, ближайшей к Исландии, Тови отправился в плавание к силам, которые должны были сойтись к немецкому строю. Под его непосредственным командованием находился могучий линейный крейсер «Худ». , а также линкоры «Принц Уэльский» и «Кинг Георг V», а также четыре крейсера и девять эсминцев. Вторая эскадра, дислоцированная у западного побережья Англии, состояла из авианосца «Викториус», линейных крейсеров «Родни» и «Рипалс» и эскортного эсминца. Наконец, была Отряд H Адмирал Джеймс Сомервилл, базирующийся в Гибралтаре и организованный вокруг авианосца «Арк Ройал» и линкора «Слава», который мог бы быстро присоединиться к охоте, особенно если Лютьенс решит направиться на французскую базу.
Обе стороны должны были следить за потреблением топливо , поэтому Тови разделил и реорганизовал свои силы исходя из скорости, с которой они могли достичь места боевых действий, а эсминцы временно покинули свои позиции для дозаправки на ближайших базах. Это также означало, что Худ и принц Уэльский под командованием вице-адмирала Ланселота Холланда достигнут предполагаемого района боя раньше своих более медленных товарищей, а Тови последует за ними с остальными силами. Напротив, хотя «Бисмарк» ни разу не дозаправлялся за всю операцию, его окончательное отделение от «Принца Ойгена» было не только для того, чтобы последний избежал своей участи, но также было связано с низкими запасами топлива. о ней.
Битва в Датском проливе
Между 21 и 23 мая британцы потеряли связь с Лютьенсом почти на 48 часов после того, как он сделал полный поворот на северо-запад, прежде чем ворваться в туман и мороженое Датского пролива. В 20:22. 23 мая крейсер «Саффолк» восстановил визуальный и радиолокационный контакт с немецкими формированиями и предупредил Лондон:«один линкор и один линейный крейсер, позиция 20°, дальность 13 км, курс 240°». Немецкое разведывательное подразделение на борту «Принца Ойгена» немедленно перехватило и расшифровало сообщение и уведомило Лютьенса сигналами, который предположил, что его местоположение было раскрыто, и нарушил радиомолчание, чтобы передать новости своему начальству.
Утром 24 мая игра в кошки-мышки была развязана на фоне периодических метелей, на скорости, достигающей 30 узлов, и периодических морских огней, в ходе которой Бисмарк, часто меняясь позициями с Принцем Ойгеном, тащил Саффолк и Норфолк в безумном рывке на юго-запад, пытаясь стряхнуть с себя преследователей. Тем временем войска Голландии изменили курс, чтобы перехватить немецкое соединение к юго-западу от Исландии, но Лютьенс не знал, что Флот метрополии он был в море и, находясь рядом со своим авангардом, сохранял оптимизм. Конечно, немцы исчезли с экранов британских радаров на несколько часов, примерно до 3:30, но каким-то образом «Саффолк» восстановил контакт и передал позицию и передвижения Лютьенса Холланду и Тови, а два часа спустя, в 5:30, наблюдатель заметил противника, чтобы запад сверху. Погоня вот-вот перерастет в бой.
Худ, Принц Уэльский и два крейсера явно превосходили немецкое соединение, за исключением одного фундаментального недостатка:по конструкции линейные крейсеры пожертвовали защитой в пользу скорости. а в случае с «Худом» его основная артиллерия в 38 см, аналогичная артиллерийской установке «Бисмарка», была достигнута ценой ослабления палубной брони. На большом расстоянии снаряды могли попасть прямо сверху и подвергнуть броню корабля серьезному испытанию, но если «Худ» приблизился к противнику, снаряды попадали под более острым углом и, возможно, рикошетили, прежде чем нанести какой-либо урон, так что это неудивительно. что адмирал Холланд решил сократить дистанцию как можно быстрее, как только немцы были замечены.
На момент контакта Принц лидировал «Ойген», а не «Бисмарк», что смутило артиллеристов Голландии, поскольку профиль крейсера очень напоминал профиль линкора, чьи 8-дюймовые орудия были развернуты идентично. В 05:53 британские корабли открыли огонь по «Принцу Ойгену», не поразив цели, и позволили «Бисмарку» поразить Худ, не подвергнувшись атаке. Холланд открыл свой строй, чтобы он мог развернуть все свои орудия и таким образом представить немцам более легкие цели. Затем это произошло:вскоре после 06.00 на дальности 16 км пятый залп «Бисмарка» пробил броню «Худа». Вспышка быстро пронзила магазин и взорвала корабль. в результате мощного ослепительного взрыва, от которого на месте катастрофы остался только высокий столб черного дыма. Из ее экипажа в 1421 человек выжили только трое. Затем Бисмарк ненадолго обменялся залпами с принцем Уэльским, где оба линкора получили и поглотили попадания, пока британский корабль, наконец, не повернул на восток, позволив немцам продолжить движение на юг. преследуемый на расстоянии Саффолком и Норфолком под командованием контр-адмирала Фредерика Уэйк-Уокера, теперь самого старшего офицера, присутствовавшего после смерти Холланда.
В течение следующего часа обе стороны приняли решения, которые решили судьбу «Бисмарка». Обнаружив, что вражеский снаряд пробил носовой топливный бак, через который, не влияя на боеспособность корабля, он начал выделять след топлива Когда вода хлынула через отверстие, Лютьенс сообщил Западному военно-морскому командованию, что он приостановит наступательную операцию и отправится в Сен-Назер, Франция, для ремонта, а «Принц Ойген» — счастливый корабль, который не только переживет Rheinübung , но что она останется в рабочем состоянии до капитуляции Германии - она отделится, чтобы действовать самостоятельно против торгового флота. На последней фотографии Бисмарка изображен линкор со слегка затонувшим носом, идущий по сильному морю. Тем временем суровый адмирал Тови поклялся отомстить за потерю «Худа» и любой ценой не дать «Бисмарку» уйти. Его силы по-прежнему значительно превосходили немецкий линкор, но они были рассеяны, и теперь, когда положение и траектория движения противника были известны, их пришлось сосредоточить. В этом районе находятся крейсеры «Принц Уэльский» и «Уэйк-Уокер», а также другие элементы Флота Метрополии. маневрируя, чтобы отрезать отход «Бисмарку», Отряд H , идя из Гибралтара, повернул на северо-запад, а находящиеся в окрестностях конвои были перенаправлены в сторону от опасности. Затем для борьбы с немцами было добавлено новое оружие — девять рыб-меч торпедные катера. поздно вечером 24 мая они вылетели с авианосца «Викториус», чтобы атаковать противника в 100 милях к западу. Уклоняясь и ведя залп зенитного огня, «Бисмарк» уклонился от всех торпед, кроме одной, которая попала в правый борт без существенного эффекта. Все Рыба-меч они вернулись целыми и невредимыми. Лютьенс теперь знал, что опасность скрывается со многих направлений и форм и что отступление без дальнейших боев кажется маловероятным. Ее последний шанс ускользнуть появился вскоре после 03:00 25 мая, когда ничего не подозревающий «Саффолк» потерял «Бисмарк» на своем радаре, и в течение более 30 часов британцы не знали его местонахождения. немецкого линкора. Тови подумал, что противник движется в сторону Норвегии, и соответствующим образом развернул свои корабли, в то время как специалисты по слежению Адмиралтейства в Лондоне правильно сделали вывод по объему немецкого радиообмена, что «Бисмарк» направлялся во Францию. В конце концов, Тови оказался почти вне поля зрения в роли Силы Х. де Сомервиль плыл прямо на врага. 26 мая в 10.30 немецкий линкор заметил летящий слева самолет. Битва вот-вот возобновится. Это была PBY Каталина из Северной Ирландии, пилотируемый американским добровольцем, который передал положение и курс линкора и сообщил, что только Force H из Сомервилля, состоящего из авианосца «Арк Ройал», линкора «Ренаун» и тяжелого крейсера «Шеффилд», примерно в 100 км к востоку от Лютьенса, могло помешать «Бисмарку» достичь Франции. В 11:45 Адмиралтейство санкционировало атаку с воздуха и военно-морского флота, но Сомервиллю пришлось воздержаться от любой артиллерийской дуэли до тех пор, пока не вмешаются король Георг V и Родни Тови. Судьба Худа волновала всех. Сомервилл попросил Шеффилд взять на себя роль, аналогичную роли Саффолка в предыдущие дни, и вскоре после 1500 года компания Ark Royal запустила свои бипланы Swordfish . Был своего рода комический антракт, когда они собирались потопить собственный крейсер. , и только вторая волна из 15 самолетов, взлетевшая в 19:00, направилась к своей истинной цели, которая к тому времени уже была обнаружена радаром Шеффилда. На закате последовали жестокие действия:бипланы отчаянно пытались запустить свои торпеды в бурное море, в то время как «Бисмарк» дико маневрировал и вел обильный зенитный огонь. Невероятно, но две торпеды попали в цель:одна, на миделе корабля, вызвала новую течь, а другая, гораздо более смертоносная, заклинила оба руля направления линкора влево. Задолго до Перл-Харбора военно-морская авиация стала решающим фактором, изменившим правила игры. Бригады устранения аварийных ситуаций лихорадочно работали над тем, чтобы стабилизировать линкор, пока он сдерживал Шеффилд несколькими предупредительными выстрелами. Но даже несмотря на то, что капитан Линдеманн сбавил скорость и попытался маневрировать кораблем только с помощью двигателя, чтобы удержать его от бесконечного кружения по крутым кругам, его рулевое управление оставалось неустойчивым. Ничего не помогло, великан стал легкой добычей, пока ее охотники перезаряжали оружие. На рассвете 27 мая Лютьенс отправил Гитлеру послание, в котором заверил его в своей верности и готовности сражаться до последнего снаряда. Первыми подкрепление к Шеффилду было пять эсминцев, сопровождавших ближайший конвой союзников, которые ночью храбро, но безуспешно атаковали Бисмарк торпедами и артиллерией, заставляя вас тратить ценные боеприпасы. Из другого конвоя вместе с «Норфолком» прибыл и крейсер «Дорсетшир». Тем временем Тови пытался выйти на сцену на рассвете со своими основными подразделениями, как и Сомервилль со «Славой». На борту «Бисмарка» царило чувство уныния. Попытки передать бортовой журнал, фотоматериалы и последние письма экипажа на находившуюся неподалеку подводную лодку U-556 или переправить их во Францию на подводных крыльях оказались тщетными. Поскольку с прибытием основных подразделений Тови связь укрепилась, более чем 2200 членов экипажа побежденного колосса могли только надеяться на милосердный конец. Но снисхождения не будет . Последняя бомбардировка началась в 08:47, когда король Георг V начал стрелять 14-дюймовыми снарядами по немецкому линкору, огонь которого стал столь же беспорядочным, как и его скорость и курс. Когда в бой вступил «Родни», а также крейсеры и эсминцы, последовала не битва, а кровавая бойня. Благодаря более чем 400 прямым попаданиям каждая доступная пушка и торпеда гарантировали, что «Бисмарк» никогда больше не будет сражаться и не покинет место своего предсмертного вздоха. Имеет ли значение, какой корабль нанес последний удар? Кого-нибудь волнует, когда последнее орудие «Бисмарка» вышло из строя? Или он был заминирован изнутри или просто затонул после того, как в результате кровавой бойни на его палубах осталась лишь горстка живых людей? Где-то после 10:15 огонь постепенно утих, а через полчаса победители и проигравшие наблюдали, как линкор затонул навсегда. Спасательные операции начались почти сразу, но, напуганные подводными лодками, «Дорсетшир» и другие суда сумели спасти из холодной воды только 114 офицеров и матросов, в том числе ни Лютьенса, ни Линдеманна. Битва за Атлантику с участием U-Boote Тщетно пытаясь перевернуть чашу весов, он сеял хаос еще четыре года, но ни один немецкий надводный корабль не вселил страх в британцев так, как это сделал линкор «Бисмарк» во время своего первого и рокового задания в мае 1941 года. Затопление линкора "Бисмарк"
Библиография
Эта статья была опубликована в журнале Desperta Ferro Contemporánea № 11 в качестве превью следующего номера, Desperta Ferro Contemporánea #12:Битва за Атлантику.
