Подводная лодка HMS E11 и её приключения
Идея о том, что подводная лодка может столкнуться с кавалерией, звучит абсурдно, но Первая мировая война подарила нам два реальных случая, приближенных к такому сюжету. Первый из них произошёл с британской подводной лодкой HMS E11.
«E‑11» была одиннадцатой лодкой класса E (улучшенный вариант класса D). Всего построили 56 единиц. Длина судна – 55 м, ширина – 4,6 м, водоизмещение 662 т в надводном положении и 897 т под водой. На борту находились два дизельных двигателя мощностью по 800 л.с. и два электродвигателя по 420 л.с., позволяющие достигать 16 узлов на поверхности и 10 узлов под водой. Запас хода составлял 2 829 морских миль, а под водой лодка могла находиться до пяти дней, погружаясь до 61 м.
Корабль был спущен на воду 23 апреля 1914 года, экипаж состоял из 28 матросов и трёх офицеров. Уже в августе, после начала войны, E11 совершила первое боевое действие – приняв датскую подводную лодку Havmanden за немецкую U‑3, она выпустила торпеду, которая, к счастью, промахнулась.
В сентябре командой подводной лодки стал лейтенант‑командер Мартин Данбар‑Насмит, 31‑летний офицер, ранее служивший на HMS D4. Сначала E11 действовала в Балтике, затем в конце 1914 года участвовала в обороне Скарборо, где её торпеды оказались неисправны. Позднее она приняла участие в атаке на зепелинные ангары в Куксхафене, спасая выживших моряков.
В мае 1915 года лодка отправилась в Мраморное море, где переплыла проливы Дарданы и захватила традиционный арабский корабль‑«доу», прикрепив его к торпедному отсеку в попытке привлечь цель. Трюк не сработал, но E11 продолжила классическую охоту, потопив несколько мелких судов, турецкий транспортный корабль Nagara с боеприпасами и ещё три аналогичных судна. По итогам первой миссии подводная лодка уже насчитала 11 потоплений, в том числе дерзкую атаку на Золотой Рог – первое такое действие за пять столетий, за что командир Насмит получил Викторию Кросс.
Во второй летней миссии количество потопленных судов выросло до 80, среди них турецкий крейсер Peyk‑i Şevket, линкор Barbaros Hayreddin (ранее немецкий Kurfürst Friedrich Wilhelm) и баржа Isfahan. Два его офицера – лейтенанты Гай Дойли‑Хьюз и Роберт Браун – получили награды за наземный налёт, в ходе которого они подорвали железную дорогу между Константинополем и Багдадом.
Именно в этом контексте появляется первое «противостояние» подводной лодки и кавалерии. Весной 1915 года после того, как E11 потопила транспорт Nagara, её торпеда попала в другой турецкий корабль, который сел на берег. Когда капитан Насмит поднялся над водой, чтобы оценить результаты, к нему подошёл отряд всадников. Не желая вступать в конфликт, командир решил отойти, тем самым, в шутку, сделав кавалерию первой, кто «заставил» подводную лодку отступить.
Германская подводная лодка UC‑61 и её крушение у французского берега
Второй случай произошёл уже в 1917 году, но уже с немецкой лодкой SM UC‑61. Это была подводная лодка типа UC II, предназначенная в первую очередь для минирования, хотя активно использовалась и в боевых действиях. За всё время войны подклассы UC II потопили более 1 800 судов.
«UC‑61» имела длину 51,85 м, ширину 5,22 м, водоизмещение 422 т над водой и 504 т под водой. Два дизеля по 600 л.с. и два электродвигателя по 620 л.с. обеспечивали максимальную скорость 11,9 узла на поверхности и 7,2 узла под водой, глубина погружения – до 50 м, запас хода – 8 000 морских миль.
Подводная лодка была спущена 11 ноября 1916 года под командованием лейтенанта‑капитана Георга Гертса, у него в экипаже было три офицера и 23 матроса. Первое задание закончилось столкновением с эсминцем, после чего лодка вынужденно спустилась на 60 м, получив серьёзные повреждения двигателя. После ремонта в Зеебрюгге она снова отправилась в поход, но попала в британскую противолодочную сеть и была вынуждена вернуться в порт.
В конце июня 1917 года «UC‑61» успешно высадила минные поля у маяка Пьер‑Ноар, в результате чего французский крейсер Kléber был потоплен. Затем лодка потопила два парохода и три парусных судна, прежде чем вернуться в Зеебрюгге с десятком новых потоплений.
25 июля 1917 года подводная лодка отправилась в новое задание – перенести 18 мин в порты Булонь‑сюр‑Мер и Ле‑Авер. По пути капитан Гертс заметил французский крейсер и решил подойти к нему скрытно, ожидая удачного момента для атаки.
Однако в ту же ночь «UC‑61» заехала слишком близко к берегу и, не учтя отлив, застряла на мелководье у Висан‑сюр‑Мер. Поскольку подводная лодка была безнадёжно потеряна, было принято решение эвакуировать экипаж и подготовить взрывчатку для уничтожения судна, чтобы оно не попало в руки противника. Уже к этому времени её обнаружили французские таможенники, которые сразу же вызвали отряд кавалерии. Солдаты‑кавалеристы прибыли на пляж как раз в момент, когда немецкая подводная лодка была подорвана и расколота пополам, а её экипаж взят в плен.
Останки «UC‑61» позже были дополнительно обстреляны, чтобы уничтожить оставшиеся мины. Несмотря на то, что корпус постепенно закапывался в песок, время от времени он всплывает, становясь местной достопримечательностью – своеобразным памятником поражению подводного оружия кавалерии.
