История Коринфского канала
Коринфский канал, соединяющий одноимённый залив в северо‑западной части Пелопоннеса с Сароническим заливом Эгейского моря, был построен в конце XIX века (1881–1893 гг.). Однако идея прокладывания пути через Перешеек уже насчитывала несколько веков: даже Нерон предпринял известную попытку, остатки которой до‑сегодня видны.
Древние предшественники
Первым, кто предложил проложить канал, был тиран Перион в VII в. до н.э. На практике же использовался диолькос — это был мощёный траспортный путь с канавками по бокам, по которым корабли тянулись в примитивных повозках‑олькос. Диолькос прослужил до I в. н.э.; его руины находятся рядом с современным каналом.
Попытка Деметрия Полиоркетеса
Около 300 лет спустя, согласно Страбону, царь Македонии Деметрий Полиоркетес (304–303 г. до н.э.) решил открыть канал. Однако он отказался от проекта, когда его инженеры сообщили, что уровень воды в Гале Коринфа выше, чем в Сароническом заливе, и существует риск затопления Пелопоннеса и островов.
Почему инженеры могли ошибаться?
Долгое время считалось, что измерения древних инженеров были ошибочными. Об этом писал Вальтер Вернер в статье 1997 года в The International Journal of Nautical Archaeology:
«Почему же они могли так серьёзно ошибаться? Возможно, у них были причины выступать против строительства канала. Есть ли сведения, которые древние источники скрывают?»
Современные исследования
В 2007 году профессор Статис С. Стирос из Лаборатории геодезии Патрасского университета опубликовал работу «Misconceptions about the risks of coastal flooding after the excavation of the Suez and Corinth canals in ancient times». Он пришёл к выводу, что разница уровня моря между двумя концами перешейка может достигать 0,5 м в зависимости от ветра и приливов. Таким образом, инженеры Деметрия были не полностью далеки от истины, учитывая ограниченные инструменты того времени.
Сегодня известно, что в канале действительно существует течение, движущееся с запада на восток со скоростью около трёх узлов. Это слабое, но постоянное течение.
Почему проект был заброшен?
Стирос полагает, что основной причиной отказа стала не ошибка измерений, а огромный объём грунта, который пришлось бы откапывать (стены до 80 м в высоту). Критики, вероятно, преувеличили возможные негативные последствия, в частности риск затопления прибрежных территорий, чтобы убедить правителя отказаться от проекта.
