Чтобы минимизировать объездные пути, римские инженеры создали целый комплекс сооружений для пересечения водных преград.
Бродовые переправы
На многих участках дороги просто переходили по броду. Такие места часто просто вымощали камнем или кирпичной кладкой, укрепляли деревянными балками и известковым раствором. Однако раскопки выявили и более сложные конструкции: массивные блоки, соединённые между собой, с подпорными стенами, углублённым каналом для стока воды и настилом для прохожих. Иногда такие бродовые переправы превращались в деревянные или каменные мосты.
Мосты
Каменные мосты
Самой выдающейся формой римской дорожной инфраструктуры были каменные мосты через средние реки. Они обеспечивали непрерывность движения даже во время наводнений. Многие из этих сооружений сохранились до наших дней; их разрушенные части часто использовались как фундамент для новых построек. Помимо транспортной функции, мосты становились центрами поселений.
В зависимости от ширины реки, мост мог иметь один арочный пролёт или несколько. При множестве пролетов опоры часто оснащали заострёнными отливами, чтобы во время паводков плавающие обломки не застревали у опор и не образовывали дамбу. Для снижения гидростатического давления на стенки опор делали прямоугольные выемки.
Пример: смешанный каменно‑деревянный мост в Трире, где опоры выполнены из римского камня, а настил – из дерева.
Деревянные мосты
Для менее значимых маршрутов большинство мостов строилось полностью из дерева и опиралось на свайные фундаменты.
Составные мосты
Для увеличения прочности иногда использовали каменные опоры с деревянным настилом. Такие конструкции сочетали надёжность камня и лёгкость дерева.
Трирский мост – один из примеров смешанного типа: каменные подпорные стены и деревянный настил. Сегодня сохранились римские сваи, а более поздний настил выполнен из резного камня.
Понтонные мосты
Для самых широких рек римляне применяли плавающие мосты из понтонов. На каждом берегу закреплялась жёсткая часть, а в середине – плавучие баржи, соединённые между собой и закреплённые вросовыми сваями. Такие мосты обеспечивали более стабильную конструкцию (см. Арль, Кёльн).
Паромные переправы
Широко использовалась система платных паромов, которые перевозили пассажиров и груз с одного берега на другой.
