Чтобы максимально избежать обходных путей, римские инженеры разработан комплекс сооружений для переправы через водные пути.
Форды
Следы часто переходили их вброд. Эти территории часто были просто вымощены или построены из каменной кладки с известью, поддерживаемой деревянными балками. Однако в ходе раскопок были обнаружены очень важные броды, состоящие из переплетенных блоков большого устройства с подпорной стеной, углублением для стока воды и дамбой для прохода. Эти броды иногда превращаются в деревянные или каменные мосты.
Мосты
Каменные мосты
Самым эффектным устройством римских дорог было строительство каменных мостов через водные пути средней ширины. Они обеспечивали непрерывность движения при любых обстоятельствах, например, в периоды наводнений. Эти сооружения зачастую пережили столетия и используются до сих пор, а после их разрушения их фундамент использовался для более поздних построек. Помимо дорожного аспекта, мосты всегда были источником поселений.
В зависимости от ширины пересечения мосты могли иметь изолированную арку или насчитывать несколько арок. В последнем случае опоры могли быть защищены кормой и форпиками, предотвращая во время наводнений плавучие предметы от скопления на опорах и моста, образуя дамбу, которая могла бы поставить под угрозу его прочность. Чтобы также ограничить давление воды во время крутых подъемов, здесь можно сделать прямоугольные углубления.
Бывший смешанный каменно-каркасный мост в Трире:опоры подлинно римские.
Деревянные мосты
Каменные мосты обычно предназначались для главных осей вблизи крупных городов. Большинство мостов были полностью деревянными и опирались на сваи.
Композитные мосты
Или для большей прочности опоры делали каменными, а настил моста обрамляли деревянным.
Мост Трев был одним из тех смешанных мостов с каменными опорами и деревянным настилом. Сегодня римские сваи сохранились, но более поздний фартук выполнен из тесаного камня.
Палубы
Для переправы через самые широкие реки римляне проектировали мосты из понтонных лодок с прикрепленными к каждому берегу твердыми частями, а также сваями для якорной стоянки в реке. даже, что позволяет лучше стабилизировать целое (см.:Арль, Кельн).
Корзины
Широкое распространение получила также система платных паромов, отвечающих за перевозку пассажиров и грузов с одного берега на другой.
