Необычный павильон у Porte Maillot
Сегодня парижане с любопытством наблюдают за причудливым ажекьюлом у входа в станцию Porte Maillot. Одним кажется лёгким кузнечиком, расправившим крылья, другим – скромным перевёрнутым зонтом. Самые смелые спускаются по лестнице, восхищаются приятной температурой в зале и вдыхают слегка смолистый аромат креозота, который наполняет воздух.
С билетами в руках они попадают на платформу, где восхищаются блестящими вагонами, идеально отполированными лаком. В каждом купе сотрудник проверяет, что двери закрыты, и, словно по команде, поезд бросается в путь, «сжигая» станции (десять из восемнадцати), которые ещё не открыты для публики.
Какое чудо! Поезд прибывает в конечный пункт без единой поломки: ни один тоннель не обрушился, ни один пассажир не получил удар электричеством!
Но работа должна быть завершена – планируется построить ещё пять линий. Париж превращается в гигантскую стройплощадку, к великому недовольству таксистов и круглогодичных торговцев.
Технические трудности
При строительстве появляются сотни технических проблем, чаще всего из‑за водопроницаемости грунта. На проспекте Гамбетты почва состоит из водоносных песков, требующих дренажа. Южная кольцевая линия проходит мимо старых карьеров, которые могут обрушиться, если их не укрепить.
