Теперь парижане с любопытством взирают на удивительную эдикулу Порт-Майо, линии которой напоминают кому-то расправившую крылья стрекозу, кому-то скромный перевернутый зонтик. Самые смелые гуляки спускаются по лестнице, они восхищаются восхитительной температурой, которая царит в подъезде. Они со смягченным сочувствием вдыхают здоровый запах креозота, которым напитан воздух. Затем они берут билет и выходят на платформу. Там любуются красивыми каретами, так хорошо лакированными. В каждом отсеке сотрудник следит за тем, чтобы двери были закрыты. На машине! Поезд уходит на полной скорости, сжигая станции (десять из восемнадцати), еще не открытые для публики.
Какое чудо! Доезжаем до конечной остановки без происшествий. Ни один туннель не обрушился, ни один путешественник не пострадал от удара током!
Но речь идет о выполнении работы. Планируется построить еще пять линий. Париж превращается в настоящую строительную площадку, к большому неудовольствию извозчиков и четырехсезонных торговцев.
Возникает тысяча технических трудностей. Чаще всего они возникают из-за проникновения воды. В районе авеню Гамбетта земля состоит из водоносных песков, которые необходимо осушить. С другой стороны, проходит южная кольцевая линия. старыми карьерами, которые грозят обрушиться.
