10 августа 1903 года около семи часов вечера прибывший в Барбес служащий метрополитена увидел начало пожара в своем поезде. Он немедленно отправляет пассажиров вниз. Пламя гаснет - или, скорее, мы думаем, что оно погашено - и поезд уходит пустой, толкаемый другим поездом, эвакуированным публикой.
Конвой проходит через Бельвиль и Куронн и прибывает в Менильмонтан. Там мы понимаем, что огонь только разросся. Путешественников, ожидающих свой поезд на платформе, просят покинуть станцию.
Но движение медленное. Сотрудники в хвосте поезда. опасаясь, что не успеют вовремя добраться до выхода, они предпочли бежать сзади, следуя по туннелю в сторону станции Куронн.
В Куронне толпа была даже больше, чем в Менильмонтане, потому что путешественники, сошедшие с поврежденного поезда, и тот, кто его толкал, только что прибыли на третьем поезде. Этот конвой, конечно же, должен остановиться.
Вышедшие из туннеля сотрудники предупреждают своих товарищей о серьезности инцидента. Затем населению дается приказ как можно скорее покинуть станцию. Но путешественники, похоже, не спешат подчиняться. Недовольные этой поломкой, причину которой они не знают, они жалуются, спорят, яро требуют возмещения стоимости билетов. Мы слышим крики:
Мои три копейки! Мои три цента!
В этот момент сильный дым, идущий из Менильмонтана, проходит через туннель и внезапно заполоняет небольшую станцию. Начинается паника. Все хотят уйти сразу. Возникает пробка. Наконец, электричество отключается. Тогда это ужасная паника. Мы слышим крики ужаса.
Тем временем в Менильмонтане бушует пожар.
На станцию вылили тонны воды. Из всех отверстий валят клубы дыма.
Пожарные прибывают, но не могут выехать на место катастрофы. Они должны быть обеспечены дыхательными аппаратами. Наконец они спускаются по лестнице двух станций. Им представилось страшное зрелище. Они находят 77 прижавшихся друг к другу трупов в Куронне и 7 в Менильмонтане.
Позже мы узнаем, что несчастные путешественники отравились угарным газом. В тоннеле случился сквозняк. Смертоносный газ перекачивался из Менильмонтана в Куронн.
Эта катастрофа, будем надеяться, была худшей, с которой метро когда-либо сталкивалось.
В то время как Polaris были заменены Poseidon в начале 70-х годов была запущена новая программа баллистических ракет БРПЛ «Трайдент». Первая модель этой программы (Трайдент I) имеет дальность действия 7200 км с огромной подводной лодки-пусковой установки водоизмещением 18700 тонн, способной загрузит