Введение
Фельдфебель (Унтер-офицер) Адольф Дильг, пилот III./ZG 2, в 1942 году стал первым в Люфтваффе, полностью укомплектованным истребителями‑бомбардировщиками Fw 190A‑4. В этой статье он делится воспоминаниями о боевых вылетах во Франции и Северной Африке, а также о тяжёлой травме и последующем лечении.
Переход на Fw 190A‑4
В августе 1942 года наш отряд III./ZG 2 был переброшен в Парндорф (около Вены) для переобучения на новый тип самолетов Fw 190A‑4. Мы стали первой джабо‑группой, полностью укомплектованной этими машинами. По сравнению с прежними Bf 109E, Fw 190 оказался заметно лучше: быстрее, манёвреннее, прочнее, проще в обслуживании и устойчивее при полёте с бомбовым грузом.
Подготовка к морским атакам
В сентябре мы переехали в Коньяк (около Бордо), где прошли специальную подготовку к атакам на морские цели. Мы тренировались атаковать старый французский эсминец, застрявший у устья Жиронды, бросая учебные бомбы с цементным зарядом (250‑500 кг) из низкой высоты и в пикирующем полёте. Другая задача – прорыв линий шаровых аэростатов вокруг Бордо – доставляла особое удовольствие.
Операции в Северной Африке
В октябре опытные пилоты группы были отправлены на аэродром Мервиль (около Лилля), где присоединились к эскадрильям JG 2 и JG 26. Мы участвовали в крупном рейде на Кантербери в ответ на бомбардировки РАФ немецких городов. После этого отряд был переброшен в Камисо, Сицилия.
В декабре 1942 г. наш командир, капитан Вильгельм Хахфельд («Бомбер‑Вилли»), погиб в результате столкновения своего Fw 190 с только что приземлившимся Bf 109. Несчастный случай произошёл на земле, далеко от врага, но стоил жизни ещё одного асса.
Союзники начали атаковать наш аэродром, однако наши перехватчики (Bf 109 и Fw 190) успешно отразили большинство налётов. 4 декабря в бою над Сиди‑Ахмедом 18‑й эскадрилье РАФ потеряло 11 бомбардировщиков «Бислей». Мы регулярно наносили удары по кораблям у Бона, артиллерийским позициям, складам и транспортным колоннам, а также бомбили аэродромы Теле́пте, Тебесса и Кайруан.
К концу декабря наша группа была переименована в III./SKG 10 (Schnellkampfgeschwader – быстрый штурмовой корпус), но задачи остались прежними.
Травма и лечение
24 января 1943 г. я участвовал в покрывающем патруле морского конвоя. На обратном пути наш Fw 190 был подбит американскими «Лайтнингами». Я вырвался из самолёта, но в левом предплечье получил серьёзный осколок, разрушивший кость. После спасения итальянским эсминцем меня доставили в Тунис, а затем – в Италию.
Врачи первоначально планировали ампутировать руку у локтевого сустава. К счастью, меня перевели в госпиталь Люфтваффе, где хирурги смогли пересадить костную ткань из одной из моих ног. К октябрю 1943 года я был признан пригодным к полётам.
Возвращение к службе
Я вновь присоединился к III./SKG 10, тогда формирующейся в Граце, Австрия, после тяжёлых потерь в Средиземноморье. Несмотря на успешное лечение, восстановленная рука не выдерживала нагрузок боевого полёта, и моя карьера джабо‑пилота фактически завершилась.
Эти воспоминания, взятые из книги Альфреда Прайса «Focke‑Wulf at War», показывают, как тяжёлой и рискованной была служба в группе истребителей‑бомбардировщиков в Северной Африке.
