McDonnell F‑101 Voodoo — американский истребитель‑перехватчик второй половины 1950‑х годов. Это первый серийный самолет, способный преодолеть скорость 1 609 км/ч (Мах 1,4). Было построено почти 900 единиц, и он оставался на вооружении до начала 1980‑х.
История
В 1951 году ВВС США объявили конкурс на дальнобойный истребитель‑перехватчик, способный сопровождать межконтинентальный бомбардировщик B‑36. Победителем стал проект McDonnell, основанный на прототипе XF‑88, разработанном в конце 1940‑х, но доработанный и увеличенный по размеру.
Прототип XF‑88
Первый полёт XF‑88 состоялся 29 сентября 1954 года; уже через короткое время он достиг скорости Мах 1,4. Массовое производство стартовало, и к первой половине 1956 года было поставлено около трёх десятков машин. Однако испытания ВВС выявили множество недостатков, и производство было приостановлено для внесения сотен модификаций. Первые F‑101A поступили в части в мае 1957 года, вооружённые четырьмя 20‑мм пушками и способные нести ядерную бомбу, но не обычные бомбы.
Модели F‑101A, C, B, F
Для низко‑полётных ударных задач F‑101A оказался неудобен, поэтому в 1957 году появился вариант F‑101C с усиленным каркасом (выдерживает 7,33 g) и небольшими улучшениями. Было построено лишь 47 экземпляров, после чего ВВС отказались от использования Voodoo в роли бомбардировщика. Остальная часть производства была переориентирована на невооружённые разведывательные версии RF‑101C, которые, тем не менее, могли нести ядерную бомбу и получали усовершенствования фотосистем.
В 1954 году, из‑за задержек с F‑102 Delta Dagger, ВВС заказали двухместный перехватчик F‑101B «всё‑погодный». Он получил более мощные двигатели J57, удлинённые сопла, модифицированный нос для ракетных систем и вооружение из четырёх ракет воздуха‑в‑воздух, заменивших пушки. Первый полёт B‑версии — 27 март 1957 г., поставки начались в январе 1959 г. Параллельно была разработана учебная версия F‑101F, сохранявшая боеспособность. Позднее F‑101B получили возможность запускать ядерную ракету AIR‑2 Genie, инфракрасный детектор и улучшенные системы управления огнём.
Эксплуатация F‑101A, C и их разведывательных вариантов продолжалась до середины 1960‑х, а резервные части выводились в конце 1970‑х. К началу 1980‑х они окончательно ушли со службы.
Экспорт
После отмены канадского проекта CF‑105 Arrow, Канада закупила 56 перехватчиков F‑101B и 10 учебных F‑101F (вторичная техника из США) в период с июля 1961 по май 1962 года. Изначально они были вооружены только обычными ракетами Falcon; с 1965 года канадские Voodoo могли также нести ядерные ракеты AIR‑2 Genie, находившиеся под контролем США.
В 1970‑1972 гг. оставшиеся канадские CF‑101 вернулись в США и были заменены 66‑ю модернизированными машинами. CF‑101B и CF‑101F служили в ВВС Канады до конца 1984 года; две единицы оставались в эксплуатации до апреля 1987 года, одна из них была переоборудована в электронную боевую платформу EF‑101B.
В 1959 году Тайвань приобрёл 8 подержанных RF‑101A для разведки, которые использовались до конца 1970‑х. По некоторым данным, несколько американских RF‑101C также арендовались Тайванем летом 1962 года.
Рекорды
27 ноября 1957 года четыре RF‑101A установили несколько американских рекордов полётов, включая рейс Лос‑Анджелес‑Нью‑Йорк (7 871 км) со средней скоростью 1 161 км/ч.
12 декабря 1957 года F‑101A с двигателями J57‑P‑55 (предназначенный для версии B) достиг скорости 1 943 км/ч — рекорд скорости для боевого истребителя того времени.
Боевые действия
Разведывательный RF‑101C был сбит над Вьетнамом 7 марта 1966 года ПВО.
RF‑101A и RF‑101C участвовали в нескольких разведывательных полётах во время Карибского кризиса 1962 года.
Вьетнамская война: единственная версия Voodoo, использованная США в этом конфликте, была RF‑101C (1961‑1965). Было потеряно 39 самолётов, из них 33 — в боевых условиях; 5 сбиты ракетами «земля‑воздух», один — МиГ‑21.
Тайвань использовал RF‑101A для разведки (и шпионажа) над Китаем; один самолёт был сбит 2 августа 1961 года, другой — 18 декабря 1964 года.
Технические характеристики
Размах крыльев: 12,09 м
Длина: 20,54 м
Высота: 5,48 м
Максимальная масса: 23 133 кг
Максимальная высота полёта: 17 800 м
Дальность полёта: 2 445 км
Максимальная скорость: 1 770 км/ч на высоте 12 190 м
Скорость набора высоты: 15 000 м/мин
Практический потолок: 15 850 м
Двигатели
Два реактивных двигателя Pratt & Whitney J57‑P‑55 с форсажной камерой, каждый обеспечивает тягу 75,2 кН.
Вооружение
4 × 20‑мм пулемёта; грузоподъёмность до 3 050 кг (бомбы, ракеты).
Дата ввода в эксплуатацию и списания
Год ввода в строй: 1954
Год списания (Канада): 1984
Страны‑операторы
Конструктор: США
Пользователи: США, ВМС США, Канада, Тайвань
Всего построено: 883
Класс: Истребитель‑бомбардировщик
