Германская подводная флотилия, известная как U‑boat, стала самым эффективным видом вооружения ВМС Германии в период 1939‑1945 годов. После Первой мировой войны Германия лишилась всех подводных лодок, но её конструкторы продолжали работать за границей (Финляндия, Испания, Голландия, Швеция), совершенствуя проекты, основанные на опыте 1914‑1918 годов.
Первые годы войны
У‑boat показали отличные результаты в начале конфликта, хотя их торпеды часто отказывали из‑за сложных механизмов. К 1941‑1943 годам технические проблемы были решены, а масштабное производство позволило подводным лодкам приблизиться к господству в Атлантике.
Техническое развитие и контрмеры союзников
С середины войны союзники начали выигрывать в научном противостоянии: новые радары, орудия «Hedgehog» и «Squid», акустические ракеты и торпеды, а также система перехвата радиосигналов U‑boat. Эти средства значительно усложнили работу подводных лодок, и к 1943‑му году их роль в Северной Атлантике начала снижаться.
Основные типы подводных лодок
Type VII – самый массовый и знаковый тип. Разработан на основе финского проекта и унаследовал опыт Первой мировой войны. Модели VIIA, VIIB, VIIC и VIID отличались увеличением водоизмещения, мощностью дизелей, запасом торпед и укреплённой противовоздушной обороной. К концу войны Type VII C был построен в наибольшем количестве и утопил рекордное число торговых и военных судов.
Поздние версии Type VII получили более толстый корпус и улучшенный «snorkel», позволяющий заряжать батареи под водой, однако к 1944‑му году они уже стали устаревшими.
Type IX – более крупные океанские лодки с большим запасом торпед (до 22 шт.) и возможностью размещения мин. Модели IX A, IX B и IX C отличались увеличенными отсеками для продовольствия и топлива, что расширяло радиус действия. Наибольший тоннаж торговых судов был потоплен именно этими лодками.
Типы IX D и XIV – специальные субмарины‑танкеры, предназначенные для поставок топлива и ценных грузов в Японию и другие дальние театры боевых действий. Их небольшие размеры делали их уязвимыми, и многие были уничтожены американскими эскорт‑авианосцами в Южной Атлантике.
Типы XXI и XXIII – новейшие разработки конца войны, способные длительно находиться под водой благодаря мощным батареям, обтекаемому корпусу и улучшенным «snorkel». Эти модели стали прототипом послевоенных подводных лодок.
Конец войны
К 1945 году количество обученных командиров и экипажей сократилось, а союзные силы укрепили свои анти‑подводные возможности. Несмотря на внедрение «snorkel» и попытки запустить новые проекты, германская подводная флотилия была окончательно побеждена.
U‑47 (Type VIIB)
Водоизмещение на поверхности: 753 т;
Погружение: 857 т;
Длина: 66,51 м;
Ширина: 6,17 м;
Осадка: 1,67 м;
Двигатели (на поверхности): 2× дизель‑электрических, 2 910 л.с., 17,25 узла;
Двигатели (под водой): 2× электрических, 750 л.с., 8 узлов;
Вооружение: 1 × 88 мм, 1 × 20 мм ПВО;
Торпедные аппараты: 5 × 533 мм;
Запуск: 29 октября 1938 г., верфь Germania, Киль.
U‑64 (Type IXB)
Водоизмещение на поверхности: 1 068 т;
Погружение: 1 197 т;
Длина: 76,50 м;
Ширина: 6,76 м;
Осадка: 4,70 м;
Двигатели (на поверхности): 2× дизель, 4 400 л.с., 18,25 узла;
Двигатели (под водой): электрические, 1 000 л.с., 7,25 узла;
Вооружение: 1 × 105 мм, 1 × 37 мм ПВО, несколько 20 мм ПВО;
Торпедные аппараты: 6 × 533 мм (4 спереди, 2 сзади);
Запуск: 20 сентября 1939 г., верфь A.G. Weser, Бремен.
