Немцы больше всего радовались постройке матросов, где лучше, чем в других местах им удалось сохранить определенную преемственность в своих исследованиях после 1918 года, и этим, вероятно, объясняется тот факт, что подводные лодки были наиболее успешными подразделениями из всех типов кораблей немецкого флота.
Только в области подводных лодок немецкому военно-морскому флоту в 1914–1918 годах удавалось насчитывать большее количество единиц, чем Королевскому флоту. На стороне немецкого подводного флота была не только численность, но и разнообразие типов:с одной стороны, среднетоннажные подводные лодки, которые он продолжал строить и совершенствовать в ходе войны, и, с другой стороны, большие подводные крейсеры, вооруженные 140-мм орудия и способный пересечь Атлантику, небольшой U.C. минные заградители класса и, наконец, береговые подразделения типа U-Boote, сначала небольшие подводные лодки, но которым предстояло развиться в более крупную формулу, которая легла в основу планов подводных лодок во время Второй мировой войны. В конце Первой мировой войны Германия лишилась всех своих подводных лодок, но коллективы, спроектировавшие их, продолжали работать за границей – в Финляндии, Испании, Голландии и Швеции. Немцам пришлось ждать до 1934 года, прежде чем им разрешили владеть подводными лодками, но у их специалистов были готовы улучшенные варианты построенных за пределами Германии единиц для иностранных военно-морских сил, варианты, экстраполированные непосредственно из лучших достижений 1914-1918 годов. br class='autobr' /> 
Подводные лодки проявили себя замечательно на ранних этапах боевых действий, хотя «они им мешала неисправность их торпед, которые были слишком сложны и недостаточно разработаны. За период с 1941 по 1943 год, когда были преодолены недостатки торпед и построено достаточное количество единиц, подводные лодки вплотную подошли к победе. Однако по прошествии нескольких месяцев стремительно растущий тоннаж, произведенный на верфях союзников, начал приносить свои плоды, и, что еще лучше, союзники начали выигрывать в научной битве. Появились новые типы радаров, переднее вооружение, такое как «Еж» и «Кальмар», сделало атаки сопровождения более смертоносными, а ракеты и торпеды «Акустическая ГСН» улучшили, например, в других местах средства самолетов. Одно из наиболее эффективных действий против U «Лодки» — это использование кораблями союзников радиосвязи немецких подводных лодок с их базами для их обнаружения. Внизу видны самолеты сопровождения и прикрытие с воздуха. ложные эхосигналы на ASDIC), радар-детекторы или дополнительные 20-мм крупнокалиберные пулеметы, превращающие подводные лодки на поверхности в зенитные ловушки против самолетов союзников. Несмотря ни на что, подводные лодки доминировали и потерпели окончательное поражение в конце войны. конце 1943 г. на главном театре боевых действий — в Северной Атлантике. С немецкой стороны количество подготовленных командиров и экипажей сократилось, тогда как опыт и мастерство союзников возросли. В последние дни войны немцы собирались начать контрнаступление, используя совершенно новые конструкции подводных лодок, но было слишком поздно. До этого шноркель был принят на вооружение; это давало подводным лодкам гораздо большую дальность погружения, но это было лишь в основном оборонительное новшество.
Первые подводные лодки, построенные для «Кригсмарине», были океанского типа I, по проектам двух единиц, изготовленных в Испании для Турции, и типа II. Последние представляли собой небольшие суда, использовавшиеся в основном для обучения.
Наибольшее количество подводных лодок, построенных Германией во время войны, должно быть, относилось к типу VII. Эта модель была
разработана на базе финской подводной лодки из последних подводных лодок войны 1914-1918 годов. Подводные лодки типа VII имели наименьшее водоизмещение, которое могло быть пригодно для океанского плавания, они были оснащены хорошим вооружением и хорошо вели себя при погружении; вариант VII B этого типа имел некоторые улучшения по сравнению с исходным типом VII A. VII B были немного крупнее, имели лучшую мореходность, а их дизели были более мощными. Последующие VII C несли больше резервных торпед и получили лучшую противовоздушную защиту. Эта модель стала стандартной в производстве и производилась в большем количестве, чем любая другая; также в конце войны VII C пришлось сожалеть о рекордном количестве потопленных единиц, в каком бы месте оно ни находилось. При этом они установили аналогичный рекорд по количеству потопленных торговых судов, не говоря уже о немалом количестве военных кораблей.
В ходе конфликта, находясь в постройке или ремонте, эти подводные лодки подвергались различным модификациям; прежде всего, на них было установлено большее количество 20- и 37-мм орудий, что в целом привело к высадке 88-мм орудия. Некоторые подводные лодки, получившие название «Ловушки DCA», были оснащены впечатляющим количеством автоматических пушек, предназначенных для отражения атак противолодочных самолетов союзников, с увеличивающейся дальностью действия. Факты показали, что это не лучшее решение.
Подводное плавание было более успешным, но до конца войны оно не дало небольшой передышки подводным лодкам, пережившим битву при конвои. Последние модели типа VII имели более прочные толстые корпуса, чтобы увеличить их максимальное погружение, но уже очень высокое, намного большее, чем у подводных лодок других стран. Тип VII D представлял собой минный заградитель, вариант с дополнительной секцией корпуса в кормовой части киоска, оснащенной вертикальными трубами минных постановок. Различные конструкции Типа VII в свое время были очень успешными лодками, но к концу войны они устарели и были легко уничтожены.
Тип IX A, больше, чем тип VII , нес большое количество резервных торпед для своих шести аппаратов (всего 22) или вместо них груз мин. Тип IX B был похож на IX A, но имел более крупные захваты, следовательно, увеличенный радиус действия, а следующая модель, тип IX C, была дополнительно улучшена в этом отношении. Более крупные и тяжелые, эти лодки не имели такого рейтинга своих экипажей, как VII типы, и тем не менее именно подводной лодке этого типа принадлежит рекорд тоннажа торговых судов.
Первые две единицы типа IX D представляли собой специальные грузовые подводные лодки
предназначенные для сообщения с Японией и способные перевозить небольшие количества продуктов жизненно важного значения. Вторая модель IX D также предназначалась для действий на дальних ТВД, но была вооружена торпедами или, при необходимости, минами.
На вооружении была серия больших минных заградителей типа Б только с двумя кормовыми торпедными аппаратами и оборонительной артиллерией, не считая шестидесяти шести мин, содержавшихся во внутренних и внешних вертикальных аппаратах. Их чаще использовали в качестве заправщиков подводных лодок, чем в качестве минных заградителей.
Важность роли подводных лодок-"дойных коров" становилась все большей и Тем больше, поскольку успехи союзников в Северной Атлантике вынудили подводные лодки искать все дальше и дальше районы, где охота была легче, и этот поиск оказался иллюзорным. Для этой цели был спроектирован и построен особый тип подводного танкера XIV; короче и пузатее, чем IX D, его водоизмещение было сопоставимым. Эти подводные лодки были относительно легкой целью для поражения, и при хорошей разведке многие из них были обнаружены и потоплены, особенно американскими эскортными авианосцами, действовавшими в Южной Атлантике.
Ближе к концу войны Германия добились гигантских успехов в проектировании подводных лодок и построили новые подводные лодки, которые
были настоящими подводными лодками, способными работать почти все время в подводном положении, а не вести себя как подводные аппараты, предназначенные в первую очередь для надводных действий, прерываемых короткими погружениями. Такой результат был получен за счет проектирования корпуса на высокие скорости погружения, установки для этой же цели мощных аккумуляторных батарей и шноркелей для подзарядки этих батарей. Самая большая версия этого типа — XXI, а версия береговой обороны — меньшая по размеру Тип XXIII.
U 47 (Тип VIIB)
Движение по поверхности , 753 т;
дайвинг .857 т
Длина 66,51 м по ватерлинии
Ширина 6,17 м
Осадка 1,67 м
Наводная силовая установка , 2 линии деревьев, дизель-электрический, 2910 л.с., 17,25 узлов; дайвинг , 2 валопровода, электрический, 750 л.с., 8 узлов.
Артиллерийский :1 пушка калибра 88 мм; 1 x 20-мм зенитный пулемет
L.T Tubes . 5 × 533-мм торпедных аппарата
Спущен на воду 29 октября 1938 года на верфях «Германия», в Киле
U 64 (Тип IXB)
Движение по поверхности , 1068 т;
дайвинг 1197 т
Длина 76,50 м
Ширина 6,76 м
Осадка 4,70 м
Наводная силовая установка 2 ряда деревьев, дизель 4400 л.с.; 18,25 узлов;
ныряние электродвигатели, 1000 л.с., 7,25 узлов
Артиллерия :1 пушка 105 мм; 1 х 37-мм зенитный пулемет; 1 или несколько 20-мм зенитных пулеметов.
L.T Tubes . 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, четыре носовых, два кормовых
Спущены 20 сентября 1939 года на верфи А.Г.Везера в Бремене
