Победа
301
Биография
В 1104 миссиях Герхарду Баркхорну удалось одержать 301 победу, что позволило из него второй истребитель Люфтваффе и второй ас мира
Герхард Баркхорн родился 20 марта 1919 года в Кенигсберге (Восточная Пруссия). В 1938 году он вступил в Люфтваффе. Год спустя он летал на Мессершмитте Bf-109 и начал воздушную карьеру, которая сделала его вторым асом не только Германии. но больше людей.
По обычным меркам, Баркхорн в свои ранние годы был далек от того, чтобы быть одаренным пилотом. Включенный в состав Jagdgeschwader 2 (JG-2) «Рихтгофен» во время битвы за Британию, затем переведенный в II/JG-52 в августе 1940 года, он одержал свою первую победу только в 1941 году, когда JG-52 перешел на русский фронт для Операция «Барбаросса» в июне 1941 года.
Свой первый самолет противника он сбил 2 июля (когда уже совершал свой 120-й боевой вылет). С тех пор его количество подтвержденных побед увеличивалось медленно, в отличие от многих пилотов, участвовавших на этом фронте. Его лучший дневной рекорд был установлен 20 июля 1942 года, когда он сбил семь советских самолетов за один вылет. Учитывая большое количество задействованных русских самолетов, нередко можно было увидеть, как немцы сбивали по три-четыре в каждом вылете. Рекорд в этом отношении принадлежал Эриху Рудорфу из JG-54, который 6 ноября 1943 года сбил тринадцать советских самолетов за один вылет, а Эмиль Ланг из той же группы уничтожил восемнадцать за тот же день. .
23 августа 1942 года, после добавления пятьдесят девятой победы к по его данным, Герхард Баркхорн был удостоен звания Рыцаря Железного Креста; 19 декабря того же года он сбил свой сотый самолет.
В июне 1943 года Баркхорн получил звание командира JG-52. 30 ноября, уничтожив двести самолетов противника, он поставил себя по числу своих побед на пятое место среди немецких асов, рядом с Германом Графом, Гансом Филиппом, Гюнтером Раллем и Вальтером Новотны. Его двести пятидесятый успех, достигнутый 13 февраля 1944 года, принес ему мечи на Рыцарский крест.
Годом позже он одержал престижную сумму в триста побед. , несмотря на длительное пребывание в больнице. Действительно, однажды в мае 1944 года Баркхорн под штурвалом своего Bf-109 сопровождал соединение «Штуков» под командованием знаменитого аса Ганса Ульриха Руде, специализировавшегося на уничтожении бронетехники. Это был шестой вылет сопровождения за день, и все они направлялись домой, когда диспетчер полета предупредил пилотов «Мессершмиттов» о прибытии советских истребителей. На тот момент Баркхорн одержал 273 победы и слишком сильно полагался на мастерство и удачу. Русский истребитель прорвался сквозь немецкий строй и открыл огонь по его командиру, сбив «Мессершмитт» Баркхорна. Его пришлось госпитализировать на четыре месяца.
Во время своей оперативной карьеры Баркхорн сталкивался с большинством типов советских истребителей и даже с поставленными в СССР самолетами союзников, такими как американские «Аэрокобра», «Харрикейн» или английский «Спитфайр». По его словам, лучшим российским истребителем был Як-3.
Его самолет был сбит девять раз, сам он дважды прыгал с парашютом и также дважды был ранен. Во время одного из вылетов, после нападения и поджога российского истребителя, он сопровождал пылающий самолет, дав пилоту сигнал прыгнуть, что он и сделал. Когда его спросили, почему он не покончил со своим противником раньше, он ответил:
«Я думал, что этот летчик — парень симпатичной русской девушки, которую он имеет право жить и любить, как и мы». Летом 1944 года, когда Эрих Хартманн сдавал баланс «Баркхорна», он одним из первых поздравил своего юного друга. Эти двое мужчин, которые также очень уважали друг друга, были единственными во время Второй мировой войны, кто сбил более трехсот самолетов (352 для Хартмана, 301 для Баркхорна). Хартманн был не единственным, кто признал заслуги «Герда» Баркхорна. Почти все выжившие немецкие пилоты, знавшие его или служившие под его началом, согласны с тем, что он был одним из самых уважаемых пилотов Люфтваффе той войны.
Назначенный командиром JG-6 в 1945 году, он был затем переведен в группу асов JV-44, чтобы летать на новых самолетах Мессершмитт-262. На этом самолете он совершил всего два вылета и был сбит во время второго. Он собирался атаковать строй американских бомбардировщиков, когда у него отказал правый двигатель. Преследуя его, «Мустанги» быстро его догнали, и Баркхорну ничего не оставалось, как совершить вынужденную посадку на пересеченной местности. Он предпринял меры предосторожности и открыл фонарь своей кабины, готовый покинуть самолет, как только тот коснется земли. Но он не успел, его купол от удара съехал вперед и задел шею. Это ранение, которое могло стоить ему жизни, только принесло ему пребывание в госпитале, и война закончилась прежде, чем у него появилась возможность вернуться в бой.
Всего Герхард Баркхорн выполнил 1104 охотничьих вылета. По его собственному признанию, самый тяжелый бой у него произошел в 1943 году, во время столкновения с советским истребителем ЛаГГ-3, пилотируемым красногвардейским офицером. Два самолета преследовали друг друга почти сорок минут. Ни одному из двух пилотов не удалось доминировать над другим, они прервали бой и вернулись каждый на свою базу. Приземлившись, Баркхорн, весь в поту, был убежден, что его противник, должно быть, находится в таком же состоянии. Это была высокая похвала советскому летчику, так как Баркхорн был признан товарищами одним из лучших летчиков-догбоев на всем Восточном фронте.
В конце войны Баркхорн, как и сотни других летчиков, попал в плен, но, к счастью для него, попал в руки американцев, что избавило его от долгих лет плена в России.
В 1955 году он поступил в новые Федеральные ВВС Германии и прошел курсы повышения квалификации в ВВС Великобритании в Уэльсе. Ему было присвоено звание полковника, а затем генерала, заняв должность оперативного директора 4-го ATAF (Союзные тактические воздушные силы) в Рамштайне. Герхард Баркхорн еще активно работал в середине семидесятых.
