От Черчилля Марка I до Черчилля Марка VIII
Тип: пехотный танк.
Экипаж: 5 человек.
Вооружение: Черчилль I:одна 2-фунтовая пушка, один 7,92-мм пулемет БЕСА, одна 3-дюймовая гаубица под казематом; Черчилль II:2-фунтовая пушка и 2 БЕСА калибра 7,92 мм; «Черчилль» — 6-фунтовая пушка и 2 БЭСА калибра 7,92 мм; Churchill IV NA 75:одна 75-мм пушка, один пулемет Browning 30 и один 7,92-мм BESA; Черчилль V и VIII:95-мм гаубица и 2 БЭСА по 7,92 мм; Черчилль VI и VII:75-мм пушка и 2 БЭСА 7,92-мм; Гаубицы Churchill I CS:2 калибра 3 дюйма и BESA калибра 7,92 мм.
Броня:
Черчилль I–VI: минимум 16 мм и максимум 102 мм;
Черчилль VII и VIII: минимум 25 мм и максимум 152 мм.
Размеры:
длина: 7,44 м;
ширина: 3,25 м;
высота: 2,49 м.
Вес в боевом порядке: 39,5т (Черчилль III).
Движок: Бедфорд 12 цил. рядный с водяным охлаждением, развивающий 350 л.с.
Производительность:
Скорость дороги: 24,8 км/ч;
Скорость по бездорожью: 12,8 км/ч;
диапазон: 144 км;
вертикальное препятствие: 0,812м;
прямой крой: 3048 м.
Время эксплуатации: в британской армии с 1941 по 1952 год. Также работал в Ирландии, Индии и Иордании.
На программу этого танка явно повлияли конструкции, унаследованные от Первой мировой войны. Официальные спецификации представляли собой тяжелобронированную и вооруженную машину, но медленную и громоздкую. Как только прототип был определен, эти директивы были изменены в сторону уменьшения массы и объема. Опасность немецкого вторжения побудила англичан ускорить его производство, что сопровождалось непрекращающимися техническими трудностями, преодолеваемыми благодаря принятию на вооружение целого ряда модификаций. К концу 1942 года дело дошло до рассмотрения возможности приостановки производства «Черчилля». Но отличные результаты, зафиксированные на африканском театре военных действий, заставили его продолжить производство.
Шасси этого танка оказалось способным адаптироваться к большому количеству специальных задач:огнеметы, прокладка мостов, открытие взлетно-посадочной полосы, разминирование, разрушение и т.д.
В сентябре 1939 года британский генеральный штаб опубликовал программу создания тяжелого пехотного танка, способного прорвать оборону «Линии Зигфрида». Этот танк, получивший название А.20, должен был иметь, помимо прочего, лобовую броню толщиной 60 мм, скорость 15 км/ч и быть вооруженным либо 40-мм противотанковой пушкой, либо начальной скоростью на 95 мм ниже.
Рассматривались различные решения по установке планируемого вооружения (каземат, башня, гондолы). Окончательное решение было принято в пользу установки башни «Матильды», второй 40-мм пушки под лобовым казематом и двух пулеметов «Беса» в бортовых гондолах.
Четыре прототипа нового танка были заказаны как Infantry Tank Mk.IV (A.20) от компании Harland and Wolff Ltd, Белфаст, первый экземпляр которой удалось поставить в середине 1940 года.
Все еще лишенный вооружения, прототип оказался сомнительным по механической надежности, особенно в отношении двигателя и коробки передач, и компании Vauxhall Motors Ltd. было предложено предложить новый двигатель. Тем временем программа А.20 превратилась в А.22. Он одобрил новый двигатель и позволил Vauxhall стать генеральным подрядчиком не только механической части, но и всего танка.
Новый прототип был завершен в конце 1940 года, а первые 14 серийных экземпляров были поставлены компанией Vauxhall в июне 1941 года, всего через год после запуска программы. Когда было принято решение о массовом производстве, к нему подключились одиннадцать британских производителей, а генеральным подрядчиком выступил Vauxhall.
Общий объем заказов на пехотный танк Mk.IV на конец войны составил 5640 экземпляров. В июне 1941 года он крестился. возможно, не совсем случайно, назван в честь премьер-министра Уинстона Черчилля. мощного роста и приземистости.
Техника
Черчилль отличался обволакивающими гусеницами. чья подвеска включала одиннадцать небольших катков с каждой стороны, каждый с независимой подвеской на винтовых пружинах.
Двигатель и его аксессуары были установлены как можно дальше назад, чтобы обеспечить максимальное место для автомобиля. служба оружия. Над корпусом располагалась сравнительно небольшая
башня с хорошей оптикой и прорезями в верхней части. Два боковых люка обеспечивали прямой доступ в центральную часть боевого отделения. Еще сбоку можно было различить воздухозаборник вентиляции двигателя.
Из технических новинок следует отметить систему рулевого управления MerrittBrown, уже опробованную на танке А.6 десятью годами ранее. Эта система позволяла пилоту, существенно снижая потери энергии при повороте, изменять радиус в зависимости от включенной передачи. Чем оно было ниже, тем короче радиус изгиба. На нейтралке танк мог развернуться практически на месте.
Помимо коробки передач, «Черчилль» имел гидравлическое управление, что существенно снижало утомляемость пилота. Он также имел преимущество независимой подвески каждого из опорных катков. Эта формула, вероятно, не обеспечивала чрезмерного комфорта на любой местности, но гарантировала мобильность и устойчивость даже при определенном количестве камешков, поврежденных снарядами противника.
Окончательно принятое на вооружение вооружение включало противотанковую пушку под башня (40-мм, затем 57 и, наконец, 76) и 76-мм орудие под казематом. В башне также размещался спаренный с пушкой 7,92-мм пулемет Besa. Для противоавиационной стрельбы установка «Лейкман» допускала установку 7,7-мм пулемета «Брен». Версия Mk.II CS имела 95-мм орудие для плотной опоры в башне, а также 40-мм ПТУР под казематом.
Первые образцы Churchill оснащались гусеницами, состоящими из 70 пусковых площадок. чугунный и лишен брызговиков. Затем, начиная с версии Mk.III, ими оснащались все, включая уже состоявшие на вооружении версии I и II, а оригинальные гусеницы были заменены другими, более легкими, но с 72 колодками новой формы. , всегда вначале из чугуна, затем из марганцовистой стали. Первые образцы также имели приподнятые воздухозаборники и выхлопные трубы для использования в качестве танка-амфибии.
Эволюция
Первый вариант Черчилля, получивший название Mk. ИА, тогда еще Черчилль II, был вооружен пулеметом Беса вместо 76 шт. Затем появился «Черчилль III», вооруженный 57-мм противотанковой противотанковой пушкой под сварной башней и одним пулеметом в шасси. На Churchill IV башня была изготовлена из чугуна, а на V орудие 57 было заменено минометом 95 для непосредственной поддержки. На Mk.VI, все еще с литой башней, в вооружении произошел прогресс с принятием на вооружение дульного тормоза-пушки 75. Mk.VII появился в 1944 году с обновленным шасси и башней. Он остался на вооружении после окончания войны.
Также обратите внимание на версию, сделанную в Северной Африке (Churchill IV NA), башня которой имела вооружение Шермана, вооружение которого было извлечено из вышедших из строя танков. Последняя модель в основном применялась на итальянском фронте.
Особого упоминания заслуживают два боевых варианта «Черчилля», оба из которых производились в больших количествах. Первый, получивший название AVRE (Королевские инженеры по бронированным машинам – Engin Blindé du Génie), предназначался для групп инженеров, чтобы дать им возможность осуществлять уничтожение с помощью миномета Petard, установленного в башне, размещаться на борту вместе со своим оборудованием и приносить пользу от поддержки своих огней при выполнении своих задач на открытой местности.
Это были версии III и IV, преобразованные в военных учреждениях R.E.M.E. (Королевские инженеры-электрики и механики) и в M.G. Миномет «Петард» калибром 290 мм выпускал снаряд массой 18 кг, в том числе 12 взрывчатых веществ, на дальность 72 м со скоростью 2–3 выстрела в минуту. Он крепился к маске 57-мм орудия. Разумеется, внутренняя планировка была изменена соответствующим образом. Пулемет «Беса» был сохранен, но распашные дверцы люка второго пилота были заменены сварной пластиной, в которой было сделано скользящее прикрытое отверстие для заряжания миномета.
При полной загрузке масса этой машины достигала 36 тонн, на борту находились командир танка, летчик, механик, радист, минометчик и его заряжающий, который также выполнял функции второго пилота.
Другая специальная версия, «Черчилль Крокодил», была единственным огнеметным танком, который регулярно использовался британцами во время войны. Его принцип был аналогичен итальянскому L35/огнемету:на шасси Churchill VII пулемет был заменен огнеметом, соединенным трубой, проходящей под шасси в бронированном трубопроводе, с бронированным прицепом с двумя колесами, в котором находились воспламеняющаяся жидкость и баллоны с азотом под давлением.
Прицеп крепился к цистерне с помощью шарнирно-сочлененной сцепки, что позволяло агрегату адаптироваться к неровностям местности. Плотность горючей жидкости была увеличена для устойчивости струи по направлению (за исключением неравномерного бокового ветра), и 1810 литров можно было запускать либо очередями, либо одиночной проекцией на максимальную дальность порядка 110 метров. Устройство разрешено. контролировать изнутри танка отцепление прицепа, либо чтобы его задели, либо чтобы его содержимое вытекло.
Существовало много других специальных версий «Черчилля» для прокладки мостов, открытия взлетно-посадочной полосы, разминирование и т. д. все это в той или иной степени заимствовано из AVRE, который благодаря своим
возможностям подвешивания и подъема может быть легко модифицирован в желаемую конфигурацию.
Трудоустройство
Назначенные в состав подразделения в 1941 году, первые «Черчилли» I, II и III получили боевое крещение 18 августа 1942 года во время неудачной попытки высадиться в Дьеппе. Из 28 танков, задействованных в составе 14-го канадского танкового полка, все должны были остаться в действии, а некоторые попали в руки немцев в хорошем состоянии.
Одним из этих Черчиллей из Дьеппа был Mk.III. вооруженный новой 57-мм пушкой, вариант, который можно было встретить на африканском фронте с октября 1942 года, где несколько экземпляров приняли участие в битве при Эль-Аламейне, а в возрастающем количестве - во всех боях в Тунисе. Благодаря качеству экранирования (от 90 до 180 мм) и универсальности вооружения, а также превосходному двигателю «Бедфорд» с 12 оппозитными цилиндрами «Черчилль» представлял собой определенный прогресс по сравнению с первыми британскими танками. br class='autobr' />Он принимал участие во всех операциях на европейском континенте с 1943 по 1945 год, особенно в Италии, где он особенно поддерживал итальянские части Группы Кремоны на последних этапах Освободительной войны.
Их еще немало в Европе и США.
