Matilda II, модификации Mark I‑V
Тип и экипаж
Тип: инфантерийный танк.
Экипаж: 4 человека.
Вооружение
В зависимости от модификации танк был вооружён:
- 2‑фунтовой пушкой (Mark I);
- пулемётом Vickers .303 (Mark I);
- 2‑фунтовой пушкой и 7,92 мм пулемётом BESA (Mark II);
- 3‑дюймовой гаубицей и 7,92 мм BESA (Mark II CS).
Броня
Максимальная толщина: 78 мм.
Минимальная толщина: 14 мм.
Габариты и масса
Длина: 5,61 м
Ширина: 2,59 м
Высота: 2,51 м
Масса: 26,9 т
Двигатели и мощность
Mark I и II – два дизеля AEC 6‑цилиндра, суммарно 174 л.с.;
Mark III – два дизеля Leyland 6‑цилиндра, суммарно 190 л.с.
Ходовые характеристики
Скорость по дороге: 24 км/ч
Скорость по бездорожью: 12,8 км/ч
Дальность: 256 км
Вертикальное препятствие: 0,61 м
Переправа через ров: 0,91 м
Служебный период
Эксплуатация в британской армии с 1939 по 1945 гг., также использовался Австралией и СССР.
История разработки
Пока Matilda I оставалась прототипом, Военное министерство уже искало способ усилить её бронёй и вооружением, чтобы танк мог выдержать огонь противотанковых орудий и вести бой с пехотой, артиллерией и вражескими танками. Оказалось, что корпус A11 слишком узок для двухместной башни и 2‑фунтовой пушки, а требуемый вес в 14 т был недостижим. Был разработан новый проект, основанный на прототипе A7 1932 года, с усиленной подвеской и парой коммерческих дизелей.
Из‑за ограничений британской литейной промышленности турели изготавливались методом сварки и заклёпки. Основным подрядчиком стал завод Vulcan Foundry (Уоррингтон), получивший контракт в ноябре 1936 года. После создания деревянного макета в 1937 г. и решения проблем с коробками передач был построен прототип из мягкой стали, успешно испытанный зимой 1938 года. До появления прототипа уже был размещён заказ на 65 машин, а позже – ещё на 100.
Серийное производство
В 1938 г. началась масштабная переармировка, но спрос превысил возможности Vulcan. Заказ был распределён между несколькими заводами: Fowler, Ruston & Hornsbury, LMS Railway Works, Harland & Wolff, North British Locomotive Works. Основным поставщиком отливок оставался Vulcan. К сентябрю 1939 г. в вооружении находились лишь две машины, но к весне 1940 г. уже один батальон был полностью укомплектован.
Боевая служба
Matilda II проявила себя в отступлении к Дюнкерку и в обороне порта. В Северной Африке она почти не имела соперников, пока в 1941 г. не появились немецкие 88‑мм FlaK, способные пробить её броню на больших дистанциях. После первого боя при Эль‑Аламейне (июль 1942) танк постепенно выводился из основной линии фронта.
Конструкция
Танка имел три отсека: командир‑водитель, двигатель и боевой отсек. В башне отсутствовал отдельный пулемёт, что было редкостью для того времени. Командир сидел в круглой куполе с ограниченным обзором. Башня использовала гидравлическое управление, разработанное компанией Frazer Nash. Боекомплект: 67 снарядов к 2‑фунтовой пушке и 4000 патронов к .303 mm пулемёту.
Подвеска, унаследованная от A7, называлась «ножничной» или «японского типа»: две полуподвески, каждая с четырьмя роликами и пружинными элементами, соединёнными в единый блок.
Поздние модификации
Mark III и более поздние версии получили более мощные дизели Leyland. Mark V был оснащён пневматическим сервоприводом для переключения передач. Несмотря на небольшие улучшения, базовый дизайн оставался почти неизменным.
Послепродажные варианты
После Эль‑Аламейна Matilda использовалась в специальных ролях: с минными растягивателями‑мелками, роликами для очистки мин, мостоукладчиками, бульдозерными лопатами, огнемётом и освещением (CDL – Canal Defense Lights). Некоторые машины получили дистанционное управление.
Экспорт и послевоенный период
Танки поставлялись в Австралию, где они участвовали в Тихоокеанском театре и использовались до 1953 года. Несколько образцов отправили в СССР, но советские специалисты отказались от 2‑фунтовой пушки, посчитав её слишком слабой. К 1945 году большинство Matilda заменили танками Grant и Sherman.
Matilda II – единственный британский танк, прослуживший с начала до конца Второй мировой войны.
