Марки с I по IV и с VI по VIII
Тип :бронеавтомобиль.
Экипаж:4 человека.
Вооружение :пулемет .303 в башне; пулемет 303 слева от корпуса (см. текст).
Броня:
максимум 12 мм.
Размеры:
длина: 4,876 м;
ширина: 1,981;
высота: от 2,209 м до 2,413 м в зависимости от установленного вооружения.
Вес в боевом порядке :6 t
Двигатель: Форд 8 цил. бензиновый, развивающий 96 л.с.
Производительность:
Максимальная скорость: 80,4 км/ч;
диапазон Пробег:322 км.
Время обслуживания: введен в состав южноафриканской армии в 1940 году и использовался до конца Второй мировой войны. Эту модель, как и другие, использовали также Великобритания, Греция, Индия, Родезия и другие страны.
В 1938 году правительство ЮАР приказало установить на своей территории два броневика. Когда в Европе разразилась война, вскоре стало ясно, что британцы, неспособные удовлетворить свои собственные потребности, тем более не смогут удовлетворить потребности Южной Африки и других стран. Поэтому южноафриканский заказ на два броневика был увеличен в несколько раз и в конце 1939 года составил 266 машин.
Первая модель была основана на шасси классического 3-тонного грузовика Ford 4x2. Второй был оснащен американской конверсией Marmon-Herrington для тяги 4х4. Именно последний после интенсивных испытаний был выбран для производства, хотя было построено и несколько полноприводных автомобилей. В мае 1940 года заказ на 266 машин был снова увеличен:на этот раз он увеличен до 1000 единиц, поставляемых из расчета 50 в неделю!
при помощи многих южноафриканских компаний. Шасси поступило из Канады, большая часть вооружения — из Великобритании, комплекты для переоборудования MarmonHerrington 4x4 — из США, а броня — от южноафриканской компании Won and Steel Industrial Corporation. Окончательную сборку осуществляли Ford Motor и Dorman Long, но в сборке принимали участие и многие другие компании.
Первая модель называлась Mark I, но было построено всего 113 экземпляров этой модели 4x2, когда за ней последовал Mark II с тягой 4x4. Корпус первых моделей был клепаным, но вскоре его заменил корпус, полностью изготовленный из кованой стали.
Первые Mark Is были поставлены южноафриканским частям в мае 1940 года, а поставки Mark II начались в ноябре 1940 года. Первоначально Mark II был вооружен пулеметом .303 с водяным охлаждением и башенной установкой, как а также аналогичное орудие слева от корпуса.
Однако на многих машинах это второе орудие было снято и на том месте, где оно было, закреплена стальная пластина. С 1941 года британская армия использовала Mark II, вооруженную противотанковым пистолетом Boys калибра .55. винтовка под башней, пулемет Брен слева от Бойса и на крыше второй Брен и пулемет Виккерс 203.
В Северной Африке мы видели различные местные версии Mark II:на некоторых башня была заменена итальянской 20-мм пушкой, на других устанавливалась британская 2-фунтовка, немецкая 37-мм или итальянская 47-мм пушка. с целью увеличения их огневой мощи. Специальные варианты Mark II включали, среди прочего, машину связи Королевских ВВС, машину артиллерийского наблюдения, командирскую машину и машину скорой помощи.
Mark III пришел на смену Mark II в мае 1941 года. Он был основан на шасси Ford с колесной базой 2,971 м (вместо 3,40 м у Mark II). В измененной конструкции его корпус и башня представляли собой цельнокованые стальные конструкции, но, в отличие от предыдущей модели, у него не было задней двери, доступ осуществлялся через боковые двери и через башню.
Mark III также получил преимущества. из нескольких механических усовершенствований, вдохновленных опытом, полученным в боях в Северной Африке. Его вооружение было аналогично Mark II, за исключением того, что в башне не было пулемета. Затем появился Mark IV с новым корпусом и новой башней из кованой стали. Его двигатель располагался сзади, а не спереди, как на предыдущих моделях.
Он был вооружен, как правило, 2-фунтовой пушкой, спаренным пулеметом .30, турельным пулеметом .30 или .50 для противовоздушной обороны и дымовой установкой на сторона башни. Последние модели, оснащенные канадским шасси, получили название Mark IV(F),
Информация о Mark V менее конкретна:в некоторых отчетах он упоминается как улучшенный Mark III, в других даже не упоминается Mark V. Mark VI, разработанный для операций в Северной Африке, представлял собой двигатель 8x8 с двумя 8-цилиндровыми двигателями Ford. бензиновый, размещенный сзади.
Первый прототип был вооружен 2-фунтовой пушкой, спаренным пулеметом Браунинг .30 и двумя башенными зенитными пулеметами .30. Второй прототип имел 6-фунтовую пушку Besa. Спаренный 7,92-мм пулемет и одиночный зенитный пулемет Browning .50 на крыше.
Заказы на Mark VI были очень большими, но они были были отменены, когда в 1943 году стало очевидно, что североафриканская кампания завершится еще до того, как они будут готовы начать боевые действия. Идентичная судьба постигла и американский бронеавтомобиль 8x8 Boarhound, предназначенный для тех же целей. Два прототипа Mark VI до сих пор существуют:один находится в Музее Королевского бронетанкового корпуса в Бовингтон-Кэмп, Англия, другой — в Национальном военном музее Южной Африки. Прототипы Mark VII и Mark VIII так и не были запущены в производство. Второй имел новый корпус и доработанную башню и был вооружен 2-фунтовой пушкой и спаренным пулеметом.
Именно в Восточной Африке, против итальянцев, южноафриканцы впервые применили броневики «Мармон-Херрингтон». Они также
широко использовались британскими и южноафриканскими* подразделениями в Северной Африке, и некоторые из них до сих пор сохранились в некоторых регионах! Со времен Второй мировой войны Южная Африка использовала дубильные танки, такие как «Центурион», «Сарацин», «Ле Ферр», с другой стороны, она построила по лицензии более 1200 французских легких броневиков Panhard A под названием «Eland» в Южной Африке. Юг.
