Серия Карден-Лойд, Брен Кэрриер, T 16 (в США)
Тип :пехотная танкетка.
Экипаж :4-5 человек.
Вооружение :ручной пулемет «Брен» или противотанковое ружье «Бойс».
Броня :12 мм.
Размеры:
длина r 3,75 м;
ширина :2,10 м;
высота :1,60 м.
Вес в боевом порядке :4 т.
Двигатель :Форд 8 цил. рядный, развивающий 85 л.с. при 2800 об/мин.
Производительность:
скорость :51 км/ч;
автономия :256км;
препятствие по вертикали:0,711 м;
чистый срез :1,6 м;
уклон :60%.
Время обслуживания :разработан в 1939 году на основе длинной линейки пехотных транспортеров одинаковых размеров; около 35 000 единиц произведено в Великобритании во время Второй мировой войны, 5 600 в Австралии, 520 в Новой Зеландии и более 29 000 в Канаде; около 14 000 экземпляров также было произведено в США под названием Т 16. Производство закончилось в 1945 году, но машина оставалась в эксплуатации до начала 1950-х годов. Вариантов настолько много, что одна только их классификация потребовала бы целого исследования. /П>
Сегодня память о авианосце «Брен» несколько тускнеет в сознании пехотинцев, но в свое время именно этот материал занимал большое место в сердце отряда.
Созданный на основе серии Carden-Loyd 1930-х годов, он на самом деле восходит к модели Ammunition Carrier 1921 года, гусеничной бронемашине, предназначенной для доставки 18-фунтовых снарядов по местности, которую противостоящая оборона делала недоступной. в конный поезд Армейской службы.
В более скромном масштабе первая <, универсальная танкетка> имела ту же задачу:обеспечивать транспортировку и защиту пехоты под шквалом переносного оружия и особенно - откуда пошло знакомое название авианосца Брена - транспортный. ручного пулемета «Брен» и его прислуги.
Фактически только одна модель танкетки носила официальное обозначение Carrier-Bren, но пользователи собирались дать это имя всей линейке, независимо от конкретного миссия. Корпус представлял собой простую стальную коробку, в центре которой находился двигатель Ford V-8. Водитель сидел спереди рядом с наводчиком, по обе стороны от перегородки, где располагался радиатор, что при работающем двигателе делало любой разговор между двумя мужчинами практически невозможным.
Сзади, по бокам двигателя и коробки передач, располагались два отсека в форме гроба, предназначенные для хранения основного груза, который мог быть представлен также людьми или людьми с снабжением их тяжелым вооружением. В некоторых случаях оружие устанавливалось на крышке моторного отделения и могло перейти в бой без необходимости высадки экипажа. Большинство находящихся на вооружении танкеток оказывали поддержку пехоте, перевозя минометы, пулеметы среднего калибра или таская противотанковые орудия. Чаще всего боеприпасы доставлялись с помощью ракеты-носителя.
Ходовая часть, являвшаяся развитием серии «Виккерс и Лойд», имела по три опорных катка с каждой стороны, два из которых были спаренными и одно одинарное, и все они подвешивались на винтовых пружинах по системе, внедренной компанией «Хорстманн». Все спаренные колеса одной тележки размещались на валу, пересекающем кузов, и были съемными, чтобы иметь возможность натягивать гусеницу и обеспечивать плавный поворот без изменения скорости качения. Звездочка располагалась сзади и соединялась с обычным фордовским дифференциалом. Резкие повороты совершались с помощью простых тормозов и рулевого управления с помощью рулевого колеса:при слабом нажатии это приводило к натяжению гусеницы, а движение большей амплитуды приводило в действие рулевые тормоза.
Управление, напоминающее грузовик, свело специальную подготовку к минимуму. Многообразие возможных задач танкетки обусловило определенное разнообразие в процедурах снаряжения и заряжания. В 1945 году большинство машин без видимых затруднений несли вес, значительно превышающий первоначальные оценки. В повседневной практике на лобовом стекле размещался опорный каток для экстренного ремонта, а сзади крепилась большая маскировочная сеть. Зимой некоторые подразделения накрывали свои машины съемным брезентом.
