Серия: Carden‑Loyd, Bren Carrier, T‑16 (США)
Тип: пехотный танкетт
Экипаж: 4–5 человек
Вооружение: лёгкая пулемётная винтовка Bren или противотанковый винтовка Boys
Броня: 12 мм
Габариты
Длина: 3,75 м
Ширина: 2,10 м
Высота: 1,60 м
Масса в боевом снаряжении: 4 т
Двигатель: линейный 8‑цилиндровый Ford, 85 л.с. при 2800 об/мин
Характеристики
Скорость: 51 км/ч
Дальность хода: 256 км
Вертикальное препятствие: 0,71 м
Переправы через каналы: 1,6 м
Уклон: 60 %
Служебный срок: разработан в 1939 г., более 35 000 единиц произведено в Великобритании, 5 600 в Австралии, 520 в Новой Зеландии и более 29 000 в Канаде; почти 14 000 — в США под обозначением T‑16. Производство завершилось в 1945 г., но транспортёр служил до начала 1950‑х годов. Многообразие модификаций настолько велико, что их классификация требует отдельного исследования.
Сегодня имя «Bren Carrier» постепенно стирается из памяти солдат, хотя в своё время этот транспортёр занимал особое место в их сердцах. Он произошёл от серии Carden‑Loyd 1930‑х годов и восходит к 1921‑му Ammunition Carrier — гусеничной машине, предназначенной для перевозки 18‑фунтовых снарядов по пересечённой местности, недоступной конному транспортному корпусу.
Первый универсальный танкетт имел ту же задачу: обеспечить безопасную доставку пехоты и её вооружения под огнём противника. Отсюда и название «Carrier‑Bren» — транспортёр лёгкой пулемётной винтовки Bren и её экипажа. Официально только одна модель получила обозначение Carrier‑Bren, но пользователи стали так называть всю линейку. Корпус представлял собой простую стальную коробку, в центре которой располагался двигатель Ford V‑8. Водитель сидел рядом с наводчиком, по обе стороны от перегородки, в которой находился радиатор; работа двигателя делала разговор почти невозможным.
За двигателем и коробкой передач располагались два отсека‑«гроба» для перевозки груза, который мог быть как людьми, так и тяжёлым вооружением. В некоторых вариантах оружие монтировалось на крышке моторного отсека и могло быть использовано, не покидая машину. Танкетты часто использовались для поддержки пехоты, перевозки миномётов, средних пулемётов или буксировки противотанковых орудий. Как правило, они также служили боеприпасными транспортёрами.
Ходовая часть, унаследованная от Vickers и Loyd, имела три колеса с каждой стороны: два сопряжённых и одно одиночное, все подвешены пружинами‑катушками по системе Horstmann. Двойные колёса одного кузова крепились к валу, пересекающему корпус, и могли быть сняты для натяжения гусениц и плавного разворота без изменения скорости ходьбы. Звёздочка находилась сзади и была соединена с обычным дифференциалом Ford. Резкие повороты осуществлялись простыми тормозами и рулевым колесом: лёгкое нажатие затягивало гусеницу, а более сильное — задействовало тормозные механизмы.
Управление, схожее с автомобильным, требовало минимум специализированной подготовки. Разнообразие задач приводило к множеству вариантов комплектации и загрузки. К 1945 году большинство машин без труда перевозили груз, значительно превышающий первоначальные расчёты. На практике часто ставили запасное колёсное дисковое колесо на клинкер и прикрепляли к задней части крупную маскировочную сеть. Зимой некоторые подразделения покрывали машины съёмными тентами.
