Общее описание
Landing Vehicle Tracked Mark 4 “Water Buffalo”, модели M1935, M1940, LVT‑1, LVT(A)‑1, LVT‑2, LVT(A)‑2, LVT‑3, LVT(A)‑4 и LVT(A)‑5
Тип: амфибийный транспортный трактор.
Экипаж: 3 человека.
Вооружение: один пулемёт .30 M1919A4 на шарнире в носу; в грузовом отсеке – один‑два пулемёта .50 M2 и один‑два .30 M1919A4.
Габариты
Длина: 7,97 м;
Ширина: 3,25 м;
Высота: 3,7 м (без внешнего вооружения).
Масса в боевом состоянии: 16,5 т, включая полезную нагрузку 4 т.
Давление на грунт: 0,59 кг/см².
Мощность/масса: 15,4 л.с./т.
Двигатель: Continental W670‑9A, 7‑цилиндровый, воздушного охлаждения, 250 л.с. при 2400 об/мин.
Ходовые характеристики
Скорость по дороге: 27 км/ч;
Скорость на воде: 10 км/ч;
Запас хода по суше: 240 км;
Запас хода по воде: 120 км;
Препятствие вертикальное: 0,98 м;
Чистый клир: 1,52 м;
Уклон: 60 %.
История появления
В 1939 г. генерал Мозес, возглавлявший оборудование морской пехоты США, встретился с Дональдом Рёблингом‑мл., изобретателем лёгкого алюминиевого амфибийного «Аллигатора». Первоначально машина предназначалась для спасения в болотах Флориды, но к 1940 году её модернизировали под военные нужды. В ноябре 1940 г. ВМС США получили разрешение закупить первую партию из 200 стальных «тракторов», изготовленных корпорацией FMC в Дунидене (Флорида) и Сан‑Хосе (Калифорния).
В 1941 г. в Дунидене был создан первый учебный центр пилотов и механиков. Первая версия получила обозначение LVT‑1. После вступления США в войну в декабре 1941 г. батальон морской пехоты начал массовое производство. К началу 1942 г. LVT‑1 уже использовались в логистических миссиях на Гуадалканале.
Во время кампании на Гуадалканале (август 1942 г.) «трактор» доказал, что способен не только перевозить экипажи и снаряжение, но и участвовать в штурме укреплённых пляжей, где обычные десантные суда застревали в коралловом рифе. Это сделало LVT основным средством высадки пехоты и предшественником целой линии более совершенных амфибийных машин.
Техническое решение
LVT‑4 Mk.4 представлял собой амфибийный транспорт с лёгкой бронёй для экипажа (6 человек) и 25 пассажиров. Экипаж размещался в закрытой кабине с двумя люками на крыше. Для защиты от ветра и волн на боковых люках были установлены крышки. Оружие часто включало пулемёт 7,62 мм Browning в сферическом люке справа от кабины и несколько пулемётов в грузовом отсеке.
Трансмиссия включала воздушно‑охлаждаемый двигатель Continental, пятиступенчатую синхронную коробку передач (5 передних + задняя) и сцепление из пяти пластин. Управление ходом осуществлялось торможением полуматок с помощью двух рычагов. Гусеницы состояли из 73 стальных шипов, катящихся по резиновым роликам и направляющим.
Эволюция моделей
Для обеспечения огневой поддержки к LVT‑2 был добавлен бронежакет и башня с 37 мм пушкой (модель LVT(A)‑1). В 1944 г. башню заменили на открыто‑монтируемую турель M8 с 75‑мм гаубицей и пулемётами калибра .50 дюйма — получилась LVT(A)‑4. Последняя версия LVT(A)‑5 (1945 г.) получила гиростабилизированную турель с автоматическим вращением.
Одновременно разрабатывался LVT‑3 («Bushmaster») с двумя двигателями Cadillac V‑8 и автоматической коробкой передач. Эта конфигурация оказалась более надёжной, чем у LVT‑4, и к концу войны было построено 2 962 штуки. В 1949 г. LVT‑3 модернизировали, добавив алюминиевые крышки люков и пулемётную турель (обозначение LVT‑3C).
Боовое применение
Первое боевое использование LVT‑1 состоялось на Гуадалканале (1942 г.), а LVT‑2 — на Бугайвиле (ноябрь 1943 г.). После успешных действий в Тихом океане британская армия начала использовать LVT для переправ в Европе.
После Второй мировой войны Франция получила несколько LVT‑4 и LVT(A)‑4, которые с 1948 г. применялись во Вьетнаме, некоторые из них были переоснащены автоматической пушкой Bofors 40 мм. В Корее LVT‑3 поддержали высадку в Инчхоне — операцию, считающуюся образцовой.
С 1955 г. в США LVT были заменены на LVTP‑5, но машины продолжали служить в армиях НАТО (Франция, Италия и др.). Их сильные стороны — способность передвигаться по мягким и болотистым грунтам; на твёрдой поверхности они требовали транспортировки на прицепе.
Сегодня в Военно‑историческом музее Сомюра (Франция) экспонируются два экземпляра семейства: LVT‑4 A4 и оригинальный «Аллигатор».
