T21, T22, T23, T22E1, T22E2, M8, MW и многие варианты
Тип :легкий бронеавтомобиль.
Экипаж :4 человека.
Вооружение :37-мм пушка М6; спаренный .30 M1919A4; зенитный пулемет .50 М2 на крыше башни.
Броня:
минимум 317 мм;
максимум 19,05 мм.
Размеры:
длина :5м;
ширина :2,54 м;
высота :2,23 м.
Вес в боевом порядке :7,7 т
Давление на грунт: 0,96 кг/см2 при глубине проникновения 3 дюйма (7,62 см).
Соотношение мощности и веса Мощность:14,5 л.с./т.
Двигатель: Геркулес JXD 6 цил. рядный бензиновый двигатель водяного охлаждения, развивающий мощность 110 л.с. при 3000 об/мин.
Производительность:
Скорость дороги: 88 км/ч;
автономность на дороге :560 км;
вертикальное препятствие :0,3 м;
ford: 0,6 м;
уклон: 60%.
Время обслуживания :введен в американскую армию в 1943 году, широко использовался большинством союзных армий во время Второй мировой войны. Послевоенная американская военная доктрина отдавала предпочтение гусеничным машинам, но М8 оставалась на вооружении во многих странах.
В конце 1941 года был объявлен тендер на легкий бронеавтомобиль для установки 37-мм пушки. Фактически, в первых спецификациях автомобиль определялся как колесная самоходная машина, а первым успешным участником торгов стал автомобиль с колесной формулой 6x4 производства Studebaker. Первоначальное обозначение T43 37 mm Gun Motor Carriage получило в марте 1942 года T21 Light Armored Carriage.
Сохранялись некоторые разногласия относительно достоинств конфигураций 4х4 и 6х6 для колесных машин, поэтому было принято решение о выпуске двух новых машин, каждая в вариантах 4х4 и 6х6, одновременно с Т21 с колесной формулой 6х6. Новые машины, получившие обозначения Т22 и Т23 (с сохранением первоначального обозначения 37 мм Gun Motor Carriage), предназначались в первую очередь как истребители танков. Но уже в начале 1942 года было очевидно, что 37-мм пушка непригодна для сколько-нибудь эффективных противотанковых действий; Обозначение Gun Motor Charriage, возможно, было просто еще одной уловкой, чтобы обеспечить финансовую или политическую поддержку бронеавтомобилей, чтобы использовать это обозначение в качестве алиби - как в случае с обозначением «Боевой автомобиль» до 1940 года. Ответственность за это несла компания Ford Motor Company. 6x6 T22 и 4x4 T22E1, а компания Fargo отвечала за производство T23 6x6 и T23E 4x4.
Но чертежи четырехколесников очень быстро были выброшены в корзину и кузов Т22 подвергся полной переработке. После увеличения возможностей хранения, некоторых модификаций лафета и установки песчаных щитов T22E2 был стандартизирован в июне 1942 года под обозначением M8 Light Armored Car. Корпус М8 был изготовлен из цельного куска кованой стали, средняя толщина которого составляла 19,05 мм, что придавало корпусу прочность. 37-мм пушка М6 устанавливалась в открытой башне. Все шесть колес были собраны на лонжеронных осях, полуэллиптические листовые рессоры которых обеспечивали хорошую подвижность на бездорожье. Когда производство закрылось в конце 1944 года, с завода сошло 9 253 единицы.
Программа M8 предусматривала всевозможные варианты, но большинство из них так и не были реализованы.
И из тех, что появились, только один был стандартизирован. Версия для перевозки десанта, боеприпасов и припасов получила обозначение Т20 — командирская машина Т26, а Т30 — машина, оснащенная 10 реактивными установками (178 мм) с ограниченным горизонтальным полем обстрела.
Наконец, появилась зенитная версия Т69. Поскольку очень быстро стало понятно, что задачи Т20 и Т26 могут выполняться одной машиной, она была стандартизирована под обозначением M10 Armored Utility Car. Чтобы избежать путаницы между этой машиной и 3-дюймовым Gun Motor Carriage M10, обозначение было затем изменено на M20, и компания Ford выпустила в общей сложности 3791 экземпляр этой машины, широко продемонстрировавшей свою полезность. На земле М20 продемонстрировал все качества джипа, получившего броню, что позволило ему выполнить все задачи, ранее возлагавшиеся на разведывательную машину М3.
Исследования по средним бронеавтомобилям продолжались в то время как M8 все еще находился в производстве. Studebaker выпустил T27, автомобиль с колесной формулой 8x6. Несмотря на хорошие внедорожные качества и скорость по шоссе 98 км/ч, Т27 по-прежнему имел в вооружении всего 37 мм и не представлял никакого реального прогресса по сравнению с М8. Исследования были прекращены в июле 1944 года. Компания Chevrolet построила средний бронеавтомобиль T28 с колесной формулой 6x6.
T28 имел независимую подвеску каждого колеса и три оси были расположены на равном расстоянии друг от друга. Хотя Т28 по-прежнему вооружался вечными 37 мм, его считали пригодным для замены М8 и даже, с учетом некоторых модификаций, М20; машина была стандартизирована в декабре 1944 года под обозначением М38, но не была запущена в производство из-за снижения спроса на машины этого типа.
