Предыстория конфликта
Река Сене́па протекает 230 км вдоль хребта Кордильера‑дель‑Кондор на территории Перу. Эта территория перешла под контроль Перу после войны с Эквадором в 1941 году. Однако Эквадор объявил мирный договор недействительным и с 1960 года официально претендовал на эту область.
Посредством Аргентины, а затем США, конфликт был временно урегулирован. Тем не менее 26 января 1995 года вспыхнула новая война. Первые столкновения начались 8 января, а боевые действия в густых джунглях продолжались до 28 февраля 1995 года, когда при международном посредничестве было подписано соглашение о пересмотре границ.
Воздушный фронт
Война велась не только на земле, но и в небе: ВВС обеих стран оказывали ближнюю поддержку своим наземным подразделениям и сталкивались в воздушных боях. В период 1978‑1980 гг. Эквадор приобрёл 16 французских истребителей Mirage F1JA и 3 двухместных Mirage F1JE. За исключением трёх самолётов, потерянных в результате аварий, остальные были выведены из эксплуатации в 2011 году.
Бой 10 февраля 1995 года
Одним из самых ожесточённых и известных воздушных сражений этой малоизвестной войны стал бой 10 февраля 1995 года. В полдень экуадорские радары зафиксировали пять перуанских самолётов, входящих в зону боевых действий. Сразу же был отдан приказ вылету самолетов 21‑го истребительного полка: двух Mirage из эскадрильи 2112 и двух Kfir из эскадрильи 2113.
Четыре истребителя вылетели в 12:49 (Mirage) и через минуту (Kfir). Mirage F1 № 807 под управлением капитана Карлоса Ускадегуи обнаружил в 12:57 два советских Су‑22 Перу. Через минуту командир Рауль Бандерас выпустил две ракеты Matra Magic II, сбив один Су‑22. Спустя несколько секунд Ускадегуи также запустил две Magic II и уничтожил второй Су‑22.
Перуанцы никогда не признавали этот случай, утверждая, что оба Су‑22 потерпели крушение: один из‑за вражеского зенитного огня, другой — из‑за технической неисправности. У пилотов Mirage была разная судьба: Рауль Бандерас стал главой экуадорских ВВС (2014‑2016), а Карлос Ускадегуи погиб в 2002 году в результате крушения при учебном полёте.
Последствия
За 32 года службы истребители Mirage в Эквадоре набрали более 33 000 часов налёта. Позднее их заменили южноафриканские Atlas Cheetah — модернизированные версии Mirage III, а также новые Kfir.
