Изобретение автомобиля и разработка первого автомобиля произвели революцию в сфере транспорта. От первых экспериментов индивидуального передвижения до автономных и подключенных к сети электромобилей — автомобиль постоянно совершенствуется. Это нововведение имело общечеловеческие экономические и социальные последствия, которые трудно сравнивать. Никогда еще технический объект не был так ассимилирован и приручен, а также не наделен столь страстями и мифами на личной или коллективной основе. Сегодня производители работают над все более компактными моделями, оснащенными новыми двигателями (электрическими, солнечными, водородными и т. д.) и новым оборудованием безопасности (система предотвращения столкновений, умный автомобиль и т. д.).
Начало истории автомобилестроения
До появления автомобиля мужчины использовали повозки, то есть сани или колесные повозки, запряженные человеком или вьючными животными. Первые попытки установить паровую машину на автомобиль датируются 17 веком; но только в конце XVIII века изобретатели и инженеры начали добиваться определенных успехов. Первый автомобиль («транспортное средство, которое движется само по себе») построил в 1770 году француз Жозеф Кюньо.
Военный инженер Кюньо заменил лошадь третьим колесом, приводимым в движение паровым двигателем, с намерением механизировать артиллерийский прицеп, используемый для перевозки орудий. Эти испытания, хотя и не были окончательными, тем не менее привлекли внимание к интересу к использованию пара высокого давления как движущей силы. Однако его попытка, как и попытки его французских, американских и британских преемников, не увенчалась успехом, поскольку паровая машина была слишком тяжелой и неэффективной. Вместо этого инженеры обратились к усовершенствованию железной дороги, а автомобиль был оставлен в стороне до тех пор, пока не был изобретен менее громоздкий, легкий и более эффективный двигатель:двигатель внутреннего сгорания.
Какая самая первая машина в мире?
Карл Бенц разделяет с немцем Готлибом Даймлером отцовство конструкции в 1885 году первого автомобиля, трехколесное транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания. Тем не менее, возникает вопрос, кто из немцев и французов изобрел первый автомобиль, и ответ, который на него можно дать, никогда не бывает невинным и заслуживает расширения.
В соответствии с французским подходом, иногда с шовинистической тенденцией, автомобиль родился с патентом, поданным 12 февраля 1884 года на «газовый двигатель и его применение», который стал фиксированный двигатель на автомобиле, созданный Эдуардом Деламаром-Дебуттевилем и Леоном Маланденом. Строго французская, эта генеалогия игнорировала двигатель внутреннего сгорания, разработанный двумя годами позже за Рейном инженерами КарилБенц и Готлибом Даймлером и перешедший к французскому производителю Panhard &Levassor на своих первых моделях, которые были произведены первыми. серийно и продаются по каталогу.
Выбор движка
Очень рано была заказана история автомобиля, и на второй Международной автомобильной выставке в Париже в 1899 году один проход был отведен ретроспективе предков. Еще более впечатляющим и более полным было во время десятой выставки в 1907 году ретроспективная галерея, в которой заметное место занимал грузовик Кюньо, настоящая доисторическая легенда, датированная 1770 годом, Мансель Амеде Болле 1878 года, трехколесный велосипед Де Дион-Бутон 1885 года, Daimler draisine 1887 года и паровой омнибус De Dion-Bouton 1896 года. Однако, если в нем не было газового автомобиля Этьена Ленуара, экземпляр которого, как говорят, колесил по Парижу в начале 1860-х годов, он также вдохновил Жюля Верна - Brasier и Renault еще были представлены, а также электромобили.
Первое достижение автомобильного объекта касалось общей конструкции автомобиля, которая, как все признают, не претерпела фундаментальных изменений в последующие десятилетия с точки зрения трансмиссии, рулевого управления или кузова, в то время как Проблема автомобилизации еще не была окончательно решена. В то время относительный тупик электромобилей еще не был продемонстрирован, даже если некоторые это предвидели:доминировавшее в конце века соперничество между способами движения позволило электричеству впервые разогнать автомобиль до скорости более 100 км/ч. . Этот психологический порог чистой трехзначной скорости, перейденный 29 апреля 1899 года бельгийским произведением Камиллы Дженаци «Никогда не счастлив», имел важное значение.
Автомобиль становится индустрией
В 1900 году США, Франция и Германия произвели уже 9504 автомобиля. Восемь лет спустя Генри Форд изобретает свою модель Т, которую собирает на своих конвейерах миллионными тиражами. Благодаря ему рождается индивидуальный скоростной транспорт для всех. С начала 20-го века Ford будет навязывать свои производственные стандарты всему автомобильному сектору и в более широком смысле всей отрасли.
В Европе только после послевоенного экономического восстановления автомобили стали более демократичными:Volkswagen Beetle «4CV Renault и 2CV Citroën добились значительного успеха, было продано несколько миллионов единиц. Экспоненциальный рост количества колесных транспортных средств и их скорости привел к введению правил дорожного движения и водительских прав.
Автомобиль произвел революцию в транспорте и привел к глубоким социальным изменениям, особенно в отношении людей к космосу. Это способствовало развитию экономических и культурных обменов и привело к массовому развитию новой инфраструктуры (дорог и автомагистралей, автостоянок). От Фердинанда Порше до Андре Ситроена и Луи Рено — имена великих капитанов автомобильной промышленности до сих пор находят отклик в нашей повседневной жизни.
Актуальные проблемы автомобиля
В 1970-х годах автомобилям пришлось адаптироваться к новым вызовам. Нефтяные кризисы (1973 и 1979 гг.) вызвали рост цен на бензин и опасения его нехватки. Затем производители начали выпускать автомобили меньшего размера. Они работают над двигателями, чтобы повысить их эффективность и, таким образом, позволить автомобилям двигаться дальше на том же количестве бензина. Они улучшают форму кузовов, делая их более аэродинамичными.
В то же время мы начинаем осознавать опасности на дороге:автомобилистов становится все больше и больше. их много, а автомобили, более экономичные, позволяют им ездить быстрее. Количество аварий, как и их тяжесть, резко возрастает. Пока автопроизводители усиливают оборудование для обеспечения безопасности транспортных средств, органы государственной власти принимают определенный ряд мер (улучшение дорожной сети, строительство автомагистралей, безопасность дорожного движения, ограничение скорости, ношение ремней безопасности, технический контроль за подержанными автомобилями и т. д.).
Наконец, растущее количество автомобилей на дорогах приводит к еще одной серьезной проблеме:автомобильному загрязнению. Каталитические нейтрализаторы могут удалять определенные загрязняющие вещества, но не углекислый газ (или углекислый газ, CO2), который способствует усилению парникового эффекта и, следовательно, потеплению планеты. Сейчас именно на разработку электромобилей производители автомобилей, такие как американская Tesla, направляют большую часть своих инвестиций для решения этой экологической проблемы.
Дальше
- Невероятная история автомобиля Джайлза Чепмена. Гленат Молодежный, 2018.
- Еще одна автомобильная история, Жан-Луи Лубе. ЧИСТЫЙ, 2017.
- 1200 легендарных автомобилей. Ларусс, 2014 г.
