«Мебель, маленький Фиат – это вершина мечты». О популярном малыше, ставшем нашей повседневной жизнью

Хотя о нем ходили разные смешные анекдоты, он был мечтой многих поляков. Проходя мимо него по улицам и видя на парковках, создавалось впечатление, что он является частью пейзажа – до тех пор, пока незаметно культовый малыш не стал музейным памятником. Как прошли ваши путешествия с популярным «Кашлем» и можно ли было с ним объехать весь мир?

Проезжающий по пути культовый Fiat 126p вызывает у каждого из нас те или иные реакции, навевает воспоминания, рождает чувства. Кто не знает Малыша, как его ласково называли, автомобиля, который без всякого кастинга незаметно проник в поп-культуру, а также в жизнь польских семей.

Иметь Fiat 126 было мечтой многих поляков

И хотя это должна была быть машина для всех, быстро выяснилось, что запредельную по тем временам цену в 69 000 злотых за обычного Ковальского практически невозможно перепрыгнуть. Малыш очень быстро стал мечтой многих, и свидетельства этому можно найти в текстах песен, например группы Perfect («Телевизор, мебель, маленький фиат, / Вот вершина мечты») или Изабелы Трояновской ( «через восемь лет / Адрес в квартале и немного указа, / Не разбивай голову, если поднимешь»).

Это, однако, не остановило аппетит поляков к собственным четырем колесам, а даже ухудшило его. И вот 6 июня 1973 года с конвейера сошел первый Fiat 126 P и начал покорять польские сердца, став на долгие годы самым узнаваемым автомобилем в нашей стране. Владельцев малышей становилось все больше, а вместе с ними – анекдоты и все более изощренные выражения.

С малышом вы можете отправиться в очень дальнее путешествие – например, в Норвегию.

Из-за характерной работы двигателя, которая также получила признание среди изобретательных соотечественников, малышку еще прозвали «кашель». В книге «Maluszek do Raju» авторы процитировали несколько анекдотов, распространенных в коммунистической Польше:

Когда товарищ Герек обратился к своим соотечественникам:вы поможете? Это событие на митинге на Гданьской судоверфи было тщательно отмечено все хроники, включая Польскую кинохронику. Это было первый раз и второй? Это случилось, когда первый секретарь-мужчина правильного роста, он не мог самостоятельно слезть с малыша.

<блок-цитата>

Почему малыша нельзя красить в красный цвет? Чтобы не перепутать его с почтовым ящиком.

<блок-цитата>

Почему это самая тихая машина в мире? Потому что у водителя столько места, что он всегда закрывает уши коленями.

<блок-цитата>

Зачем в этом автомобиле установлены ремни безопасности? Чтобы легко превратит его в рюкзак.

Эти и другие шутки, которые и сегодня вызывают улыбку, никого не удержали от покупки этой маленькой машины. Напротив, продажи выросли. Возможно, это было вызвано многолетним опытом путешествий поляков, в т.ч. переполненный «огурец». Передвигаться на собственных четырех колесах было определенно гораздо лучшей перспективой.

Путешествуйте по-маленькому

Послевоенная реальность коммунистической Польши не предлагала больших возможностей для путешествий. Передвижение по Польше ограничивалось уходом с работы, например... сбором грибов:

<блок-цитата>

Как будто завод в рамках социальной акции предоставил бесплатный транспорт - сначала в основном грузовики с временно установленными скамейками, затем автобусы - и более ранних сотрудников, часто с семьями (в рамках просемейная политика, сообщенные семьи были добавлены как-то автоматически), они уехали в выбранное место в лесу. Для сбора грибов или сбора ягод.

Со временем дальность различных видов поездок увеличивалась. Однако это происходило в перегруженных и неудобных вагонах или в переполненных вагонах. Кроме того, были финансовые проблемы. Поэтому многие люди предпочитали походы организованными группами или автостопом, что было очень популярно во времена Польской Народной Республики.

Неудивительно, что мечта о собственных четырех колесах была приоритетом для большинства поляков. Это правда, что на рынке были и другие автомобили, например. сирены, но они не были оценены по достоинству – в основном из-за высокой отказоустойчивости.

После того, как Fiat 126p появился на рынке, над владельцами сирен смеялись за то, что они водили «вонючие двухтактные двигатели» или «носки» . В рамках реванша скептически отнеслись к «кашлю», подрывающему комфортность путешествия в такой маленькой машине. Несмотря на размеры и проблемы, Fiat 126p не жаловался на отсутствие интереса. Его размеры можно было бы защитить, сказав:«Тесно, но свое».

Текст создан, в том числе, на основе книги «Малушек до раджу. Чем и как путешествовали в Польской Народной Республике? Казимеж Куницкий и Томаш Лавецкий. Ее опубликовало издательство «Беллона».

С годами малыш стал автомобилем для всей семьи. Это было необходимо для путешествия. «Кашель», хоть и маленький и тесный, но компенсировался недорогой эксплуатацией и ремонтом. Это сделало его идеальным спутником для всевозможных путешествий в самые дальние уголки Польши и за ее пределы. В книге «Малушек до раджу» читаем:

<блок-цитата>

Например, в августе 1976 года с краковского рынка на двух Fiat 126p, названных «собачка» и «божья коровка», отправились в кругосветное путешествие трое друзей :Януш Хмель, Анджей Мокшицкий и Влодзимеж Волак.

За 14 месяцев они пересекли три континента – Европу, Азию и Америку, пересекая водный путь на польских торговых судах. Сегодня Анджей Мокшицкий на Facebook в В моторизованном туристическом путеводителе рассказывает любителям Fiat Oldtimer, как разместить багаж в дальних поездках.

Однако ежедневно грузоподъемность малыша и возможность найти багаж проверяла и среднестатистическая польская семья, например, отправляющаяся к далекой семье на Рождество. Чтобы всё устроить, конечно, требовалось воображение, и это было похоже на игру в всем известный тетрис. Вот как Мацей Гаевский вспоминает путешествие на маленьком Fiat:

Моя семья родом из Варшавы, но некоторые из них переехали на Мазуры. Неудивительно, что мы хотели провести Пасху или Рождество вместе [...] Малыш легко мог войти:я, несколько лет, моя бабушка, мои родители и большая охотничья собака. У каждого из нас багаж. И много горшков, полных еды.

Приключения путешествия в «кашле» описала и свадьба Ивоны и Станислава Пырека. Вы можете прочитать их рассказ в книге «Малушек до раджу»:

<блок-цитата>

Нам, несомненно, было легче с немногочисленным и то сыном-подростком, чем семье из четырех человек, и мы с ними тоже часто встречались, - вспоминала Ивона. - Но все равно нужно было использовать каждое свободное место в машине, каждый закуток.

На багажнике крыши разместились походный стол и стулья, палатка, сумка с постельным бельем, перемежающаяся матрасами, спальными мешками и полотенцами, упакованные в водонепроницаемую пленку. Все завязано как можно более ровно, потому что малыш слишком мал, чтобы сложить это в кучу. Для багажника автомобиля объемом 100 литров Я упаковал еду […].

Внутри остальные машины пошли, набитые разными мягкими сумками:лето и пляжная одежда, а также спортивные костюмы для прохладных дней и ночей, одеяла, посуда и столовые приборы, фотоаппарат, а позже и фотоаппарат, Средства от простуды, проблем с животом и т. д. Хорошо защищены должен был быть и газовый баллон, и плита, и ящик с деталями Запасные части и инструменты моего мужа, которые, как инженер, могли бы многое делайте со своим малышом самостоятельно.

История идет по кругу

Пути передвижения наших соотечественников во времена Польской Народной Республики, несомненно, заслуживают признания. Спектр возможностей, который был доступен среднестатистическим полькам и полячкам, можно было свести к утверждению:«как далеко уйдут ноги».

Развитие автомобильной промышленности давало надежду на изменение положения дел. На польских дорогах заметно увеличилось появление двухколесных транспортных средств, что стало большим подспорьем, но все же не оправдало ожиданий, связанных с семейными поездками.

Щенки были обычным явлением на польских дорогах

У любителей четырех колес был выбор:Варшава или русалки. Эти автомобили, которые сегодня также вызывают наши чувства, не были, однако, мечтой обычного Ковальского, который возлагал свои желания на двигатели с небольшим двигателем.

Позже Fiat 125 p появился на польских дорогах. Однако это было недостижимо по цене для обычного любителя хлеба. Неудивительно, что культовый малыш (который к тому же был не самым дешевым и поначалу был автомобилем не для всех) со временем моторизировал Польшу. Fiat 126p стал частью пейзажа нашей повседневной жизни. Для многих это была первая машина после сдачи водительских прав. И хотя он был объектом множества насмешек и шуток, в поп-культуре он оставил незабываемый след.

Именно этот маленький автомобиль сблизил семьи и дал полякам возможность познакомиться со своей страной и путешествовать за границу. В течение 27 лет популярный малыш блистал на польских дорогах, пока незаметно не исчез и не стал музейным памятником. Последний малыш появился на свет 22 сентября 2000 года.