Введение
С конца 1960‑х до начала 1990‑х годов, когда границы Европы и Азии открывались для новых форм торговли, польские «караваны» отправлялись в поездки на Фиатах, автобусах и поездах. На их пути стояли голодные покупатели, готовые обменять любые деньги на дефицитные товары.
Песня «Коммерческий туризм» группы «Большой Цык»
«Кофейка, старинные часы…»
«Западный Берлин, каждый уголок…»
Эти строки, написанные во второй половине 1980‑х, отражали реальность: толпы поляков с консервами, яйцами, утюгами и одеждой заполняли улицы Западного Берлина и Вены, заставляя местных жителей терпеливо ждать.
Что такое коммерческий туризм?
«Коммерческий туризм» – феномен коммунистической Польши, который до сих пор мало изучен. Частные импортёры привозили в почти каждый дом товары, которые помогали выжить в условиях дефицита. В польских «улицах» появлялись турецкие джинсы, ванных комнатах – дезодоранты «BIC» из Венгрии, а кофе, привезённый из ГДР, варили в домашних кухнях.
Первый капитал в этой сфере возник именно в туристических поездках, а будущие предприниматели получали ценный опыт.
Дружба и джинсы
Точная дата начала явления неизвестна, но, вероятно, всё началось в середине 1960‑х, когда туристическое агентство «Орбис» стало организовывать поездки в СССР. С началом 1970‑х годов выросло число «дружеских поездок» – поездов, организованных Обществом польско‑советской дружбы (ТППР), насчитывавшим около 3 млн членов к концу десятилетия.
Советская текстильная промышленность тогда была в упадке, а польские женщины, знакомые с польскими журналами и фильмами, завидовали своим советским подругам. Одна из них могла предложить «продать» свою одежду польской знакомой. Появилась идея: что делать с лишними рублями? Выгодно было покупать золото, камеры Zenith и бинокли. Новости быстро разлетелись, и первые торговцы стали «путешественниками‑посредниками», а за ними последовали более подготовленные группы.
Помимо СССР, польские «караваны» известны в Чехословакии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Югославии, Греции, Турции, Таиланде и Индии. Покупатели сами находили их, привлечённые польским языком или номерами машин.
Экспортные хиты: хрусталь, кремы Nivea, утюги, портативные радиокассетные магнитофоны, газовые баллоны, палатки. Низкий курс злотого делал их дешёвыми для иностранных рынков.
В странах Восточного блока («Демолюдах») популярны были дешёвые «западные» товары: «пармалатные» куртки, свитшоты, пластиковые кошельки со звёздами, солнечные очки, рекламные сумки‑плагиаты, «джинсы‑подделки». В Румынии продавались кофе Inka, сигареты, «бисептол» как контрацептив – всё это раскупали, как горячие пирожки.
Возврат к торговле
Изначально коммерческий туризм был любительским: магнитофон, проданный в Греции, покрывал часть расходов на поездку. Со временем поездки стали более профессиональными. Часто продавали товары уже на обратном пути, но всё чаще организовывали полностью коммерческие экспедиции.
Самыми прибыльными стали поездки в Турцию – требовались большие вложения в закупки и транспорт, но выгода была ощутимой. Поезда и автобусы регулярно отправлялись в Стамбул, где турецкие продавцы уже знали польский язык и предлагали продукцию, ставшую модой у польских покупателей.
Только представители польской элиты могли позволить себе поездки в Индию или Таиланд.
Рост популярности в 1980‑х
Внутренние магазины в Польше были почти пустыми, а средняя зарплата составляла около 20 долларов в месяц. Поэтому многие отправлялись за продуктами, одеждой и другими товарами даже в соседние страны.
По данным Паула Совинского, в начале 1950‑х туристический поток почти исчез, но в эпоху Гомулки количество выезжающих поляков выросло с 172 тыс. до 871 тыс., а к 1979 году – до 10 млн., продолжая расти даже после военного положения.
По сравнению с другими странами Восточного блока, поляки имели гораздо больше возможностей для путешествий, что вызывало зависть соседей и недовольство «коррупционных» продавцов.
Переправка товаров через границу требовала изобретательности – отдельную книгу можно посвятить этому вопросу. Тем не менее, польская таможня была довольно снисходительной к тем, кто ввозил умеренное количество дефицитных товаров.
