Торговые суда плели свои маршруты через порт Кампена на протяжении веков. В 2012 году в прилегающих водах реки Ийssel были обнаружены три средневековых кораблекрушения, среди которых главный – ког, который планируют поднять 10 февраля 2016 года.
Ког – тип средневекового торгового судна, широко использовавшийся ганзейскими городами благодаря своей грузоподъёмности. Эти города образовали особый союз – Ганзейский союз – для развития взаимной торговли. Подробнее о конструкции кога и истории союза можно узнать в третьей части трилогии о коге.
Обычно Rijkswaterstaat исследует подводные останки и оставляет их на месте. Однако в связи с углублением русла Ийssel ког стал препятствием для судоходства у Кампена, и ведомство взяло на себя финансирование масштабных исследований и спасения корабля.
Теория управления водным режимом
С момента находки археологи изучают обломки. Расположение кога рядом с портом Кампена и двумя более мелкими судами свидетельствует о том, что они могли быть преднамеренно потоплены в XV веке. Возможно, это был способ регулировать уровень воды в реке.
В начале XV века Ийssel начала наноситься илом, и крупные корабли уже не могли проходить по мелкому руслу. Потопленные суда могли изменять течение и «зарывать» ил, создавая дополнительную глубину.
Мнение эксперта
Андре ван Холк, профессор морской археологии в Гронингенском университете и член экспедиционной группы, считает эту гипотезу правдоподобной. "Средневековые люди, хотя и не обладали нашими технологиями, вовсе не были глупы. С XI века они уже вмешивались в природу, возводя дамбы и шлюзы. Тесное расположение трёх крушений указывает на сознательное действие," – объясняет он.
Подъём кога и его уникальные особенности
Поскольку ког препятствует современному управлению водой, его поднимут на берег для дальнейшего изучения. Это редкая возможность. "Это не первый найденный в Нидерландах ког и, конечно, не единственный; в Флеволанде обнаружено как минимум пятнадцать кгов, некоторые с грузом. Что делает Ийссельский ког особенным, так это сохранённые внутренние обшивки, о которых пока мало известно," – отмечает ван Холк.
Военный корабль?
Под водой археологи нашли в коге галеру с купольной печью, кастрюлями и сковородами. Это заставило их пересмотреть теорию о намеренном потоплении. "Разрушать печь – хлопотно. Похоже, посуда принадлежала кораблю, но расследование продолжается. К тому же, когда ког был потоплен, он был пуст," – поясняет ван Холк, подтверждая, что теория управления водой остаётся наиболее вероятной.
Отсутствие груза действительно поддерживает эту гипотезу. Жаль, ведь находки грузов и личных вещей раскрывают интересные истории. "В затонувших судах часто находят личные предметы: кожаную обувь, посуду, столовые приборы. Недавно в обломках у Альмере нашли колокольчик для лепрозного больного, так что на борту был лепрек," – говорит специалист.
Особенно загадочной является печь. На коге обычно готовили на простом деревянном ящике с песком и плиткой. "Почему в этом коге была полноценная печь – пока неизвестно. Возможно, судно использовалось как военный корабль: мощная печь могла кормить большое количество солдат," – предполагает ван Холк.
Дерево и срок службы
Дендрохронологический анализ показал, что древесина кога была срублена в первой половине XV века. К этому времени ког уже выходил из моды, уступая более вместительному «халку». Дубовые коги служили около 25 лет, после чего их сильно изнашивали корабельные черви. Затем корабль регулярно ремонтировали, заменяя повреждённые участки мелкими дубовыми вставками. Англичане называли такой метод "Dutchmen".
Читайте другие статьи трилогии
Ког – королева Ганзейского союза
Маржолейн Овермеер
Рай для кораблекрушений на дне Ийссела
Роел ван дер Хейден
