Баржа «Мартина» с 43 людьми на борту отправляется 2 октября 1984 года на празднование дня рождения на Эльбу. Но только 24 человека выживают.
автор Джанин Кюль
Все начинается как вечеринка по случаю дня рождения и заканчивается одной из самых страшных катастроф в порту Гамбурга:2 октября 1984 года Вольфгеорг Розенхаген празднует свое 40-летие с 41 гостем - на Эльбе. Он арендовал баржу «Мартина» за 350 марок. На борту шумный праздник. Музыка эхом разносится по воде. Взрослым пиво, а детям ясменник.
Около 19:00 оператор баржи Ульрих Врук направляет именинников сквозь темноту в сторону Ландунгсбрюккена. После обхода Кёльбранда он хочет повернуть обратно в главный рукав Эльбы. В этот момент Розенхаген находится с Вруком и предлагает ему пиво, от которого шкипер образцово отказывается.
Баржа тонет за считанные секунды
«Что это? Совсем нет света», — внезапно говорит Врук, затем раздается громкий хлопок. «Мартина» сталкивается с баржей, которую буксир «Тереза» тянет вверх по Эльбе. Носовая часть баржи надавливает на баржу, так что она наполняется водой и тонет за считанные секунды. Кричащие люди купаются в воде Эльбы, температура которой всего двенадцать градусов. Экипажи буксира и баржи спешат на помощь и спасают 22 человека. Двух именинников принимает на борт буксир «Йоанна».
350 спасателей на дежурстве
После вызова службы экстренной помощи с «Терезы» в течение очень короткого времени на месте происшествия оказались более 40 полицейских, пожарных и таможенных судов. Спасательные службы используют прожекторы для поиска в воде людей, потерпевших кораблекрушение, а судоходство прекращается на три часа. Спасатели также ищут насыпи. Но они могут спасти только мертвых. Через четыре часа Йоахим Петерс, начальник водной полиции, прекратил ночные обыски.
Катастрофа унесла жизни 19 человек
«Мартина» была поднята с глубины двенадцати метров 3 октября 1984 года.На следующее утро «Мартина» поднимается с глубины двенадцати метров. На борту аварийные службы обнаруживают еще несколько мертвых, в том числе ребенка, который все еще находится в коляске на палубе. Среди жертв также 66-летний капитан Врук. Однако многие остаются пропавшими без вести в течение нескольких недель. Пятилетний сын Вольфгеорга и Гудрун Розенхаген Матиас был найден мертвым 19 октября на берегу Кёльбранда. Его семилетнего брата Гунтрама так и не нашли. Из 43 гостей именинника выжили только 24. Среди 19 погибших 11 детей, многие семьи потеряли одного или нескольких родственников.
Морское ведомство признало водителя спускаемого аппарата виновным
Причина смертельного столкновения не ясна. Неделями гамбургские СМИ размышляли о техническом дефекте, отсутствии освещения в буксирном агрегате или ограниченном обзоре оператора баржи. Расследование морских властей не приносит полного выяснения обстоятельств происшествия. В середине декабря морские власти признали виновным оператора баржи Врука. Поскольку Морское ведомство не является обычным судом, его решение служит лишь основой для последующего ущерба и вопросов страхования.
Ключевое слово:баржа
Маленькие корабли были частью повседневной жизни Гамбурга с начала века до 1970-х годов. Они перевозили товары и пассажиров в пределах порта. Плоские корабли, некоторые из которых имеют длину всего добрых десять метров, открыты в зоне за рулевой рубкой. Нередко под открытым небом стоял и капитан корабля. Сегодня катера используются почти исключительно для прогулок по гавани.
Причина неясна:«Ошибка»
Расследование показало, что освещение буксира было правильным. Капитан «Терезы» Гюнтер Пайнеманн вел себя образцово. Экспертное заключение предполагает, что 66-летний Врук не вовремя опознал буксировочное устройство из-за плохого зрения. Из-за шрама на сетчатке он, вероятно, мог видеть в темноте только одним глазом и на полной скорости въехал в буксирный поезд. Возможно, он принял керосиновую лампу на барже за свет на противоположном, освещенном берегу.
Председатель Герд Мориц подозревает, что причиной аварии стала «оплошность, которая сто раз хороша, а один раз приводит к такой катастрофе». Тем не менее, переговоры с Морскими властями ясно показывают, что действующие правила в отношении видимости капитанов, освещения судов, безопасности спуска на воду и радиосвязи между операторами запуска и коммерческим судоходством нуждаются в реформе. . Крыша «Мартины» была настолько помята, что спасательные круги застряли под скамейками. В некоторых районах власти порта быстро издают новые, более строгие правила.
Траурная служба в Мишеле
Драма на Эльбе потрясла жителей Гамбурга. 1000 скорбящих пришли на центральную панихиду в Мишеле.Около 1000 скорбящих присутствуют на службе по жертвам катастрофы 11 октября 1984 года в церкви Св. Михаила. В своей речи перед скорбящими Клаус фон Донаньи, тогдашний мэр Гамбурга, обратился к скорбящим:«Наш город печален. Мы разделяем вашу боль».
Большая готовность делать пожертвования помогает скорбящим
Жители Гамбурга выказывают большое сочувствие – открытками, цветами и, что не менее важно, денежными пожертвованиями. Поскольку многие дети стали полусиротами, женщины и мужчины потеряли своих партнеров. Многие выжившие оказываются в затруднительном финансовом положении. Первоначально страховка возместила ущерб лишь на общую сумму 125 000 марок, чего, по данным некоторых гамбургских газет, едва хватило для покрытия расходов на похороны. К концу 1984 года на специальном счете Diakonisches Werk было собрано почти 400 000 марок от пожертвований частных лиц, компаний и ассоциаций.
Например, спортивный клуб Гамбурга участвует в проекте на сумму 100 000 марок. Клуб также инициирует благотворительный матч между сборными Германии и Венгрии на стадионе «Фолькспаркштадион» в Гамбурге. Действие игры происходит в январе 1985 года и вместе с другими пожертвованиями приносит доход в размере более 500 000 марок. И после переговоров с владельцами гамбургских барж страховая компания наконец выплатила скорбящим миллион марок
Жизнь после трагедии
В открытом письме от 22 декабря 1984 года выжившие поблагодарили «Гамбургер Абендблатт» за всю поддержку и в то же время выразили пожелание принять меры для предотвращения новой катастрофы. Вольфгеорг Розенхаген, в частности, стремится к повышению безопасности в порту Гамбурга. Он не виновен, но чувствует ответственность за случившееся. У Розенхагенов есть еще двое сыновей, и они хотят быть нормальной семьей. Тем не менее, трагедия определяет ее жизнь, как и жизнь других выживших.
Баржи:переоборудование на 100 000 евро
Для многих баржи, некоторым из которых почти 100 лет, являются частью гавани. Модификации должны сделать их безопаснее.По сей день безопасность запусков является горячо обсуждаемой темой. В 2006 году администрация порта Гамбург хочет осуществить переоборудование 84 барж в порту Гамбурга. Дополнительные воздушные камеры, быстро закрывающиеся переборки, свободно доступное спасательное оборудование и панорамная крыша меньшего размера являются центральными компонентами требований. Владельцы запуска протестуют из-за высоких затрат. С 2013 года большинство запусков было переоборудовано в соответствии с новыми правилами - при инвестициях до 100 000 евро на судно это непростая задача для зачастую небольших компаний, но важно избежать катастрофы, подобной октябрьской. 2, 1984 г.
