Трудности классификации
Статья пытается объяснить, почему количество орудий у кораблей одного уровня сильно различалось даже в одном флоте. Примеров несколько:
- Французский фрегат Argo (36 орудий) имел стрелковую массу 194 фунта, тогда как захваченный им английский Phoenix (также 36 орудий) отдавал 407 фунтов – более чем вдвое больше.
- Французский Virginie (40 орудий, фактически 44) имел стрелковую массу 403 фунта; его захватил Indefatigable, у которого на 2 орудия больше, но масса стрелка уже 702 фунта.
- Американский фрегат Constellation официально носил 36 орудий, но фактически был укомплектован 48.
Главная причина – система ранжирования, созданная до появления карабинов (carronades). Ранжирование учитывало только количество пушек, а новые виды орудий добавлялись к вооружению без изменения ранга. Когда карабины заменяли длинные орудия, оригинальное число орудий сохранялось.
Пример: Rainbow (44 орудия) изначально имела 20 × 18 lb, 22 × 12 lb и 2 × 6 lb – стрелковая масса 318 lb. После переоснащения в 1782 г. карабинами (20 × 68 lb, 22 × 42 lb, 6 × 32 lb) число орудий выросло лишь на 4, а масса стрелка – до 1 238 lb, т.е. почти вчетверо.
Другой яркий случай – капитан Генри Троллоп в 1795 г. получил под командование Glatton. Первоначально корабль имел 28 × 18‑lb длинных пушек и 26‑28 × 32‑lb карабинов (стрелковая масса ~700 lb). После замены 18‑lb пушек на 28 × 68‑lb карабинов масса стрелка выросла до 1 400 lb, что превышало огневую мощь сто‑пушечного линейного корабля, но требовало боя на дистанции не более 50 ярдов.
Многие корабли сочетали длинные орудия и карабины; небольшие суда часто дополнительно вооружались небольшими 4‑lb вращающимися орудиями («scree»), которые в ранжировании не учитывались, но могли почти удвоить их огневую мощь.
Командование
В большинстве флотов структура командования была схожа. Самой низкой должностью в командном составе был лейтенант – мог командовать небольшим судном (катером, шлюпом, шлюпкой) или быть «мастером на борту» на бригe или шлюпке, получая титул капитана. После снятия с поста он возвращался к званию лейтенанта.
Цель любого лейтенанта – попасть в «офис», то есть получить постоянный пост капитана и попасть в список постоянных капитанов флота. Став капитаном, он мог продвигаться дальше, быть уволен, погибнуть или, при достаточной службе, достичь звания адмирала.
Между капитаном и адмиралом находилась должность коммандера – командующего группой кораблей, сформированных по требованию Адмиратства. После завершения миссии командер возвращался к званию капитана.
Адмиралы делились на три уровня: рейн-адмирал, вице‑адмирал и адмирал. Их различали по флаговым цветам – Красный (старейший), Белый и Синий (младший). Например, синий вице‑адмирал был старше любого рейн‑адмирала, но моложе красного или белого вице‑адмирала. Самым высоким действующим адмиралом в Королевском флоте был адмирал Красного эскадриона; в боевых условиях высшим званием был адмирал Белого эскадриона.
Во французском флоте использовалась аналогичная система: эскадрионы – Синий, Белый и Красный; звания – адмирал, вице‑адмирал, рейн‑адмирал. Должность коммандера (или винг‑коммандера) была постоянной, в отличие от британской практики.
Классификация кораблей по вооружению
Первый ранг – линейные корабли с 100 и более орудиями, три палубы. Их размер делал их удобными командными пунктами для адмиралов и их штабов.
Второй ранг – 86‑98 орудий, обычно три палубы, но меньше первого ранга. В РН их число колебалось от 12 до 20 в любой момент. По размеру они часто не превышали третий ранг, а французские 80‑пушечные корабли имели более мощный стрелок.
Третий ранг – 60‑84 орудия, две палубы. Размеры и вооружение сильно различались: 80‑пушечный мог стрелять 1 200 lb и весил более 2 000 т, тогда как 64‑пушечный имел стрелковую массу 650‑700 lb и вытягивал около 1 400 т.
С начала 1800‑х годов 64‑пушечные корабли вышли из линейных боевых построений. Франция прекратила их постройку после 1780 г., а последняя английская единица была спущена на воду в 1790 г. Они оставались востребованными в мелководных районах (Черное море, Балтика) для эскортных и транспортных задач, часто переоборудовывались в флотилии‑транспортеры.
Самый универсальный корабль эпохи – 74‑пушечный линейный. Достаточно мощный, чтобы противостоять трехпалубным, при этом маневренный и быстрый, он стал основой большинства больших боевых флотов.
Четвёртый ранг – двухпалубные корабли с менее чем 60 орудиями. РН эксплуатировала около пятидесяти таких судов для перевозок или мирных флагманских задач. Некоторые 54‑пушечные корабли были куплены у Ост-Индской компании и переоборудованы в транспортные.
Пятый ранг – фрегаты, однопалубные, с 40‑60 орудиями, вытягивая до 1 500 т. Самые крупные фрегаты к концу периода достигали 60 пушек. Маленькие 28‑пушечные фрегаты уже были устаревшими.
Ниже фрегатов – шлюпы (10‑26 орудий), командуемые лейтенантами‑«мастерами на борту». Во французском флоте их называли корветами.
Самые мелкие суда – бриги (6‑14 орудий), шхуны и кутеры, обычно выполняющие специализированные задачи: бомбарды, шлюпки‑мортиры, насосные лодки и патрульные корветы.
Корсары
Во многих странах действовали частные военные суда – корсары, получавшие лицензию (letters of marque) от правительства на захват вражеских торговых кораблей. Они были небольшими, быстрыми, с большим экипажем. Лицензия ограничивала их действия только вражескими судами; захват любого другого судна считался пиратством. Часто именно корсары и небольшие корветы боролись с вражескими частными рейдерами.
