Сложность ранжирования
Данная статья представляет собой попытку пролить свет на разнообразие вооружения кораблей этой эпохи, попытаться объяснить, почему количество выделяемых орудий отличается от одного корабля к другим кораблям одного уровня, находятся ли они во флоте одного и того же уровня. нация или нет. Например:
* «Арго» — голландский 36-пушечный фрегат с бортовым залпом весом 194 фунта. «Феникс», 36-пушечный англичанин, захвативший ее, имел бортовой залп весом 407 фунтов — более чем вдвое.
* «Вирджиния», французский фрегат с 40 орудиями, фактически несущий 44 орудия, с бортовым залпом весом 403 фунта, был захвачен «Индефатигейбл», который, имея всего лишь два дополнительных орудия, имел бортовой залп в 702 фунта.
* «Созвездие», американский фрегат ВМС США, номинально нес 36 орудий, но на самом деле их было 48.
Частично эта путаница связана с тем, что система рангов, созданная до введения карронады, учитывала только огнестрельное оружие. Когда в конце 1799 года были введены карронады, их просто добавили к корабельному вооружению, но не прибавили к корабельному званию. Дополнительная сложность заключалась в том, что при карронировании длинных орудий на корабле сохранялся первоначальный номер звания. Например:
* Rainbow, модель 44, изначально была вооружена 20x18 фунтов, 22x12 фунтов и 2x6 фунтов, 44 пушками и залпом весом 318 фунтов. В 1782 году ее перевооружили карронадами:20х68 фунтов, 22х42 фунтов и 6х32 фунтов - всего еще 4 орудия, но залп у нее тогда составлял 1238 фунтов - т.е. умноженный на 4.
* Еще одним ярким примером является случай с капитаном Генри Троллопом, которому в 1795 году было поручено командовать «Глаттоном», одним из пяти двухпалубных кораблей, купленных у Ост-Индской компании военно-морским флотом. Вооружение этого корабля состояло из 28 длинных орудий по 18 фунтов и 26 или 28 карронад по 32 фунта, что давало ему бортовой залп в 700 фунтов, что само по себе представляет собой впечатляющую огневую мощь. Троллоп заменил 18-фунтовые орудия на 28 68-фунтовых карронад, в результате чего бортовая масса составила 1400 фунтов, что больше, чем у стопушечного первоклассного корабля. Его единственная проблема заключалась в том, что для достижения эффективности ему нужно было поразить цель в радиусе 50 ярдов.
Большинство кораблей несли смесь орудий обоих типов, кроме того, корабли меньшего размера чаще всего несли орудие третьего типа, а именно небольшую поворотную 4-фунтовую «осыпь», установленную на обшивке. Они никогда не учитывались в рейтинге корабля, хотя могли почти удвоить огневую мощь небольшого корабля.
Команда
Большинство флотов имели аналогичную структуру управления. Самым младшим офицером был лейтенант. Это мог быть очень молодой офицер большого линейного корабля или офицер, командующий небольшим. Самым большим типом корабля, которым он мог командовать, была канонерская лодка, шхуна или катер. Лейтенант мог быть сделан «мастером на борту» и получить бриг или шлюп, где ему присваивалось звание капитана, но при освобождении от командования он снова возвращался в чин лейтенанта.
Целью любого лейтенанта было быть назначенным «в должность», то есть получить должность капитана, а значит, быть занесенным в Список постоянных капитанов флота. Попав в этот список, капитан заканчивал свою карьеру, как и те, кто был выше него, получив повышение, уйдя в отставку или убит. В конце концов он мог бы завершить свою карьеру, если бы прожил достаточно долго, получив повышение до адмирала.
Между званиями капитана и адмирала находилась должность командующего. Это был пост, где капитану давалось командовать несколькими кораблями, способными выставить боевую силу, необходимую Адмиралтейству. Это отменяло тот факт, что обычно командиром любой группы кораблей был старший капитан в списке действующих капитанов. Обычно этому капитану возвращали звание капитана, когда его время командования или его миссия заканчивались.
«Флагманы» или адмиралы делились на три категории:контр-адмирал, вице-адмирал и адмирал. Их называли флагманами, потому что, когда они находились на борту корабля, для обозначения их присутствия поднимался флаг. В Королевском флоте эта система была усовершенствована путем распределения этих адмиралов по трем номинальным эскадрильям:Красной, Белой и Синей. Красный достался самому старшему, а синий — самому младшему. Таким образом, синий вице-адмирал был старше любого контр-адмирала, но моложе красного или белого вице-адмирала. Таким образом, повышения происходили не только от звания к званию, но и от эскадрильи к эскадрилье.
Высшим адмиралом Королевского флота был адмирал Красной эскадры. Высшее звание действительной службы на море — адмирал Белой эскадры.
Французский флот придерживался очень похожей системы; этими номинальными эскадрильями были «Синяя», «Бело-синяя» и, наконец, «Белая». Его звания были соответственно:адмирал, вице-адмирал и контр-адмирал. В отличие от Королевского флота, звание командира или командира звена было постоянным.
Классификация кораблей по вооружению
Самыми крупными кораблями, находившимися в эксплуатации, были корабли первого ранга. Эти суда имели сотню и более орудий и имели три главные палубы. Их размер делал их идеальным командным пунктом, поскольку они были достаточно просторными, чтобы вместить адмирала и его штаб, а также могли наносить и поглощать серьезные удары.
Королевский флот активно использовал свои вторые шеренги, всегда имея на вооружении от 12 до 20 человек. Также было три палубы, на которых было от 86 до 98 орудий. Но обычно они были меньше первых рангов, хотя иногда из них также получались хорошие флагманы. Фактически, большинство второсортных кораблей были не крупнее большинства кораблей третьего ранга, а современные французские 80-орудийные орудия имели более мощный бортовой залп.
Большинство линкоров всех боевых флотов были кораблями третьего уровня. Это были корабли с числом от 60 до 84 орудий, расположенные на двух палубах. Их размеры сильно различались, как и вооружение. Большой 80-й мог тянуть борт весом около 1200 фунтов и легко перемещать более 2000 тонн; 64-пушечная пушка имела бортовой залп 650–700 фунтов и водоизмещение всего 1400 тонн.
С 1800-х годов в боевых действиях устарели 64 орудия. После 1780 года французы построили не более 64 орудий, а последние английские суда этого класса были спущены на воду в 1790 году. Однако они широко использовались на мелководье, таком как Черное или Балтийское моря, для сопровождения дежурных конвоев. Они были достаточно мощными, чтобы отпугнуть вражеские фрегаты, и могли легко противостоять более крупному кораблю. Многие из них использовались Королевским флотом в качестве авианосцев, при этом на главной палубе не было (флейтовых) орудий. Французский флот часто использовал для этой же цели большие фрегаты.
Универсальной горничной на линии боя была вездесущая 74-пушечная пушка. Достаточно большой, чтобы противостоять «трехпалубнику», маневренный и в целом достаточно быстрый, чтобы обогнать фрегат в сложных погодных условиях, «74-й» был основной опорой любого крупного боевого флота.
Следующий класс кораблей, 4-й ранг, представлял собой абсолютную группу:корабли с двумя палубами, но менее 60 орудиями. Королевский флот до сих пор использовал около пятидесяти из них для паромных перевозок или в качестве флагманского корабля в мирное время. Несколько почетных двухпалубных 54-пушечных кораблей действительно были куплены у Ост-Индской компании в период с 1794 по 1805 год, и большинство из них вскоре были переоборудованы в авианосцы с серпантинами. В начале периода в Англии находилось несколько 44-пушечных двухпалубных фрегатов, но вскоре их сократили до перевозки войск или грузов. Несколько небольших европейских стран имели на вооружении небольшие двухпалубные корабли, особенно Нидерланды, окруженные мелководьем.
5-й ранг, обычно известный как фрегаты, представлял собой однопалубные корабли с корабельным вооружением, сильно различающиеся по размеру. Самый крупный из них, особенно к концу периода, мог водоизмещением 1500 тонн и входил в число 60-пушечных. В целом большой фрегат имел 44 или 40 орудий и имел водоизмещение 1400 или 1200 тонн. Внизу трапа находились уже морально устаревшие 28-фунтовые фрегаты, водоизмещающие 600 люков. Фрегат был самым маленьким кораблем, которым командовал капитан станции. Фрегаты выполняли множество задач, таких как разведка, сопровождение конвоев или рейды на торговые посты.
Под фрегатами располагались шлюпы. Имея от 10 до 26 орудий и имея одну палубу, ими командовал «хозяин на борту» лейтенант. Их можно было оснастить либо трехмачтовым, либо бриговым с двумя мачтами. Во французском флоте их называли корветами.
Было еще несколько классов еще меньших кораблей, которыми командовали лейтенанты. В их состав входили бриги от 6 до 14 орудий, шхуны и катера (катер в Королевском флоте). В основном это были лодки специального назначения. Большинство из них представляли собой бомбовые галеры, оснащенные большими минометами; канонерские лодки, несущие малокалиберные бортовые орудия, а также один или два миномета для стрельбы вперед; и насосные лодки. Галлиоты и канонерские лодки имели кеч-оснащение. Лодки-насосы использовались редко из-за их специфики. Большинство из них использовались в качестве корветов при патрулировании или сопровождении конвоев.
Корсары
Во многих странах были корабли с каперскими грамотами, обычно называемые корсарами. Это были частные военные корабли, преимущественно небольших размеров, обычно типа «чебек», быстроходные и с большим экипажем, которые охотились на торговые суда противника, добывая эти уловы для своей выгоды.
У каждого была «лицензия» от своего правительства, разрешающая им атаковать суда, и только те, которые плавали под флагом противника. Другие призы считались пиратскими и поэтому запрещались, поэтому многие каперы были немногим лучше пиратов. Большая часть работы корветов и других канонерских лодок заключалась в подавлении каперов противника.
