Окутанный тайной
Месяцем ранее — потому что Франция наконец отказалась от непопулярного «пула» — Laté-300 Croix-du-Sud перелетел из Дакара в Наталь. Он обеспечивает
почтовую службу уникальной улучшенной системой Arc-en-Ciel. Затем появятся Blériot-5190 Santos-Dumont и сухопутный четырехмоторный Centaure.
Французы быстрее; более обычные немцы. Но опасность все равно есть:авария, ветер, море. Немецкий Торнадо исчезает; несколько дней спустя, в феврале 1935 года, город Буэнос-Айрес. Десять месяцев спустя это будет Южный Крест, увы! Мермоз.
Жестокие потери, но линия продолжается. А Северная Атлантика? Игра, конечно, сложнее. Немцы также используют плавучие базы, представляющие собой старые грузовые корабли, переоборудованные для новой задачи, с катапультами спереди и сзади. огромный кран. Во Франции Блерио рекомендует навсегда установить искусственные острова посреди океана.
Линдберг – сейчас он возглавляет технический комитет Pan American Airways – верит в гигантские гидросамолеты. Фактически именно они 7 июля 1937 года совершили двойной перелет через Атлантику. Американский «Клипер» летит из Ньюфаундленда в Ирландию, а британский «Каледония» — наоборот. Каждый из них несет мешки с почтой. Французы, со своей стороны, построили гигантский гидросамолет Latécoère, Lieu tenant-de-Vaisseau-Paris, который с декабря 1935 года исследовал южный маршрут через Азорские острова.
Но это пока лишь экспериментальные поездки. В это время. Единственными пассажирами, пересекшими Северную Атлантику, были пассажиры большого немецкого дирижабля «Гинденбург», совершившего двадцать беспосадочных рейсов из Франкфурта в Лейкхерст. Он ходил разными маршрутами. Один из них отправился очень далеко на север, в Гренландию. В этом районе пассажиры и экипаж могли увидеть застрявшие в дрейфующем льду обломки наземного аппарата. Имена слетали с их губ. Был ли это самолет Нунгессера, Гамильтона и Мишина или других самолетов, который указал путь, а затем исчез, окутанный тайной?
