Эти самолеты впервые использовали бортовое оружие, когда оно у них было, и обычные бомбы, называемые железными бомбами (ненаправленное падение). Большая часть этого оборудования была старой. Сбрасывание бомб на очень высоких скоростях представляло реальную опасность:вооруженные за три секунды, они могли столкнуться друг с другом, взорваться или удариться о сбросивший их самолет. Было совершенно необходимо новое оборудование, использовались управляемые ракеты.
Первой из этих машин был Bullpup, ему было еще десять лет. Стрелять из него можно было с вертолета или самолета, но требовалось постоянное наведение на цель. Поначалу противовоздушное сопротивление было незначительным, но к 1966 году русские установили обширную систему из нескольких тысяч автоматического оружия или зенитно-ракетных установок, которая оказывалась все более эффективной и опасной. Более того, 2000 солдат, стреляющих — даже из одних винтовок — по самолету на малой высоте, могли нанести большой ущерб. Однако «буллпап» и другие однотипные машины при их наведении обуславливали необходимость длительного воздействия огня противника. Официально было признано, что «ущерб от стрельбы некоторыми ракетами может быть вдвое больше, чем при атаках с пикирования или при проходах на малой высоте».
Для сброса обычных бомб реактивные самолеты совершали проходы со скоростью 720-780 км/ч при углах пикирования от 25" до 60°. Для сброса напалмовых бомб их просто сбрасывали, но с очень малой высоты:от 60 до 80°. m В большинстве миссий наземной поддержки, особенно если противники находились близко друг к другу, присутствие разведчика FAC (передового авиадиспетчера) было необходимо, чтобы точно определить противника и возглавить атаку.
Иногда КВС находился на земле, но чаще всего он находился на самолете Cessna O-2 или аналогичном легком самолете. КВС мог привлечь на себя оборонительный огонь противника, но его роль заключалась, по сути, в обнаружении цели, пометке ее дымом или ракетами, а затем в установлении расстояния, на котором атакующий самолет должен сбросить свои бомбы или ракеты. . Эта работа была чрезвычайно опасной. Позже Cessna 0-2TT с двумя винтовыми двигателями стал стандартным самолетом для этих миссий. В задачу Cessna также входила «психологическая война»:разбрасывание листовок, работа громкоговорителей и проекторов и т.д.
С 1968 года работу КВС часто брали на себя пилоты истребителей-бомбардировщиков; они знали каждый дюйм местности и сразу замечали аномалии, неестественные изменения топографии или флоры, которые чаще всего обозначали замаскированное присутствие противника. Разведчики КВС тогда чаще всего держали свои F-100 от своих F-4, да и двухместная версия «Скайхока» — TA-4J, весьма способная хорошо выполнить эту задачу. Эти опытные люди действительно смогли в минуту отреагировать на вызов с земли и немедленно направить сокрушительный удар по цели.
