Немецкий шноркель – оригинальная идея и её распространение
Во время Второй мировой войны британский и американский флоты, а позже Франция, Португалия и скандинавские страны, начали использовать немецкую разработку – шноркель. В Англии его назвали «Snort», в США – «Snorkel». Шноркель позволяет подводной лодке работать на дизельных двигателях и подзаряжать батареи, почти не поднимаясь на поверхность, что значительно повышает её автономность и скрытность при приближении к цели.
Программа «Guppy»: модернизация подводных лодок послевоенного периода
В США после войны многие субмарины прошли так называемую трансформацию «Guppy». Их надстройки были удалены, чтобы уменьшить гидродинамическое сопротивление и шум. Корпуса укреплялись, позволяя установить батареи двойной ёмкости. Подобные изменения были выполнены и в британском, и в других европейских флотах, получивших в 1945 году часть немецкой подводной техники. Однако в советском флоте осталась лишь одна подводная лодка типа «Walther», служившая до конца 1950‑х годов.
Гидродинамика и форма «слезы»
В США исследовали гидродинамику форм, напоминающих тело кита или дельфина. Это привело к созданию экспериментальной субмарины «Albacore» (1953 г.), чей корпус имел форму слезы. Данный дизайн стал основой для большинства американских и британских ядерных подводных лодок. Особенностью такой формы является «поворот на крыло» при погружении – субмарина наклоняется, как самолёт, а не «падает» под действием давления. Даже при дизель‑электрическом приводе «Albacore» достигала скорости 33 узла под водой, в то время как обычные субмарины 1950‑х годов развивали лишь 14–16 узлов.
К концу 1950‑х годов британский флот вновь перешёл на дизель‑электрические установки, заявляя, что их подводные лодки стали самыми тихими в мире.
