Британские и американские военно-морские силы, а вскоре за ними последовали Франция, Португалия и скандинавские страны, приняли на вооружение немецкий шнорхель, который англичане назвали «Snorkel», а американцы - «Snorkel». Этот процесс не только позволяет перезаряжать батареи практически при полном погружении, но и в ходе операций подводная лодка может использовать дизельное топливо, сохраняя батареи заряженными до того момента, пока не потребуется более тихий подход в непосредственной близости от цели. .
В США большое количество подводных лодок, построенных во время войны, подверглось так называемой «гуппи» трансформации. Их надстройки были снесены, чтобы снизить водостойкость и в то же время уменьшить шум под водой.
Корпуса также были усилены, чтобы удвоить емкость батарей. Подобные преобразования были также предприняты в британском флоте и других европейских флотах. быть очень взволнованными — возможно, потому, что в 1945 году в их руки попала большая часть техники, инженерных проектировщиков, а также множество недостроенных подводных лодок. Военно-морской флот сегодня.
К концу 1950-х годов британский военно-морской флот вернулся к использованию дизель-электрических двигателей, хотя некоторые утверждали, что они самые тихие в мире при погружении.
В Америке широко изучалась гидродинамика таких форм, как кит или дельфин. В результате корпус экспериментальной подводной лодки «Альбакор» был построен в 1953 году.
Он оставался базовой конструкцией для американских и английских атомных подводных лодок. Одна из характеристик этих форм связана с поведением подводной лодки при погружении. Вместо того, чтобы наклоняться наружу под действием штанги, он «поворачивается на крыле», как самолет. Еще один примечательный момент:даже с дизель-электрической силовой установкой «Альбакор» имел значительно увеличенную скорость — 33 узла при погружении по сравнению с 14 или 16 узлами у последних обычных подводных лодок, построенных для ВМС США в 1950-х годах.
