Крейсер — это военный корабль. С начала 1990-х годов и вывода из эксплуатации всех линкоров является самым мощным и крупнейшим боевым кораблем, если не считать авианосцев и авианосцев.
Исторически он считался кораблем, способным действовать индивидуально, крейсировать, как линкор, но легче и подвижнее.
Крейсер сегодня
В современной военной терминологии крейсер (код НАТО CC, CG, ракетная установка или CGN, атомный) — это крупный боевой корабль, имеющий системы вооружения, позволяющие ему вмешиваться во все основные аспекты боя на море:противолодочная борьба, противокорабельная борьба, противовоздушная борьба, нападение на наземные цели. Он больше по тоннажу, чем эсминец и фрегат, более специализирован в боевых условиях.
Крейсеры, как правило, оснащены крылатыми ракетами (удар по наземным целям), противокорабельными ракетами, зенитными ракетами и несут вертолеты противолодочного или противокорабельного назначения.
В настоящее время крейсеры имеются только в составе ВМС США и ВМФ России. ВМС Франции до 2010 года также владели «Жанной д'Арк», «крейсером-вертолетоносцем». Однако по завершении долгой карьеры она сыграла скорее роль учебного корабля, предназначенного для обучения офицеров-курсантов Военно-морской академии, чем роль современного боевого корабля.
Соединенные Штаты интегрировали свои крейсеры в авианосные боевые группы (CVBG на английском языке:Carrier Vessel Battle Group), сформированные вокруг их атомных авианосцев, специализируя их вместо этого на роли противовоздушной и противоракетной защиты, для которой их система Aegis боевая система специально предназначена.
История
Термин «крейсер» — изобретение середины 19 века. В эпоху парусного флота фрегаты представляли собой небольшие, легковооруженные суда с батареей на одной палубе, но способные совершать длительные плавания. Они должны были избегать столкновения с основной массой сил противника благодаря превосходству в скорости над линейными кораблями.
Появление линкоров с однопалубным вооружением, которые поэтому часто называли броненосными фрегатами, привело к преобразованию их в круизные корабли, название которых быстро сократилось до крейсера. На протяжении многих лет крейсер был промежуточным зданием между линкором и эсминцем или миноносцем. Таким образом, предполагалось, что задачи, которые раньше выполнялись старыми фрегатами и корветами, а именно:
каперство, где задачей было торговое мореплавание, где он мог действовать в нападении во время рейдов или в обороне, сопровождая конвои, этот вид операции часто будут называть крейсерской войной.
освещение и связь флота при объединении в линейные эскадры.
поддержание присутствия в отдаленных колониях, где он часто выполнял роль основного линкора и символ суверенитета.
Крейсера, таким образом, заполнили одну из брешь линейных кораблей, которые хотя и не имели конкурентов с точки зрения вооружения и защиты, но были не очень способны быть отправлены далеко от своей базы, в частности из-за огромного расхода угля.
Такое большое разнообразие задач, связанное с развитием техники конца XIX века, довольно быстро вызвало специализацию крейсеров.
Броненосные крейсеры
В 1875 году появился британский «Шеннон», ставший первым представителем броненосных крейсеров. Они сочетали в себе довольно мощное вооружение, состоящее обычно из двух или четырех основных орудий калибра 203 или 254 мм и дюжины второстепенных орудий, часто калибра 152 мм. Защита, состоящая из бронепояса средней толщины, позволяла ему производить отстрел только частей, эквивалентных тем, в которые он приступил. Он также мог вращаться со скоростью, немного превышающей скорость линкоров того времени, избегая таким образом их охоты. Линейные крейсеры можно рассматривать как второсортные линкоры, часто предназначенные для формирования заморских эскадрилий.
Защищенные крейсера
Ниже них около 1880 года появился еще один более легкий тип — защищенный крейсер, защита которого состояла из бронепалубы, прикрывавшей котлы и паровые машины, а также отсеки для боеприпасов. Они были вооружены дюжиной орудий среднего калибра, часто 152-мм. Их основными задачами были разведка и каперство.
Вспомогательные крейсера
До конца века появилась и практика снаряжения торговых судов для каперства, или охраны конвоев. Эти постройки назывались вспомогательными крейсерами и, хотя они были менее вооружены и защищены, чем обычные крейсеры, они принимали значительное участие в этих миссиях, особенно во время двух мировых войн.
Переоборудованные корабли часто представляли собой океанские лайнеры, выбранные из-за их высокой скорости, которые были оснащены орудиями среднего калибра, что позволяло им сдерживать крейсера противника от нападения на конвой не за счет риска прямого уничтожения, а прежде всего за счет страха. серьезные повреждения, очень далеко от дружественной базы. Другой вариант, часто называемый рейдерским, заключался в переоборудовании грузового судна, вооружение которого затем было скрыто, что позволяло ему действовать с эффектом внезапности. Этот метод использовался в основном Германией, иногда с большим успехом, как, например, в деле Корморана в 1941 году (битва между «Сиднеем» и «Кормораном»).
Линейные крейсеры
Наряду с появлением дредноута для линкоров теории британского адмирала Джона Арбутнота Фишера вызвали появление нового типа линейного корабля. Это сконцентрировало всю свою артиллерию в максимальном калибре, чтобы иметь возможность уничтожать противников на максимально возможном расстоянии. Защита должна была защищать здание не от эквивалентной артиллерии, а только от орудий промежуточных калибров. Философия этой реформы Фишера содержится в одном из его утверждений:«Скорость – это защита». Таким образом, эти новые линейные крейсеры будут очень быстрыми кораблями, примерно на пять узлов быстрее, чем современные линкоры, благодаря уменьшению веса брони, что позволит оснастить их гораздо более мощными турбинами. Их тоннаж, размеры, а также артиллерия идентичны линейным кораблям того времени, но с другой стороны, они не способны длительно поддерживать огонь этих кораблей. Эта доктрина поначалу окажется весьма эффективной, например, во время сражения у Фолклендских островов, где линейные крейсеры покажут, что они являются естественными хищниками стареющих броненосных крейсеров, но она покажет свои пределы во время более важных боев против дредноутов, таких как в Ютландском сражении. В этом случае британским линейным крейсерам предстоит настоящая бойня против немецких линейных крейсеров и немецкого линейного флота:три из них взорвутся. По мнению историков, во французском флоте «Дюнкерк» (1937 г.) и «Страсбург» (1939 г.) будут нетипичными зданиями, иногда классифицируемыми как линкоры или линейные крейсеры. Они лучше защищены, но медленнее, чем линейный крейсер, но быстрее, с меньшей защитой, чем линкор. Появление быстроходных линкоров незадолго до Второй мировой войны (прекрасной иллюстрацией которых является «Ришелье» французского флота) в конечном итоге нанесет окончательный удар по концепции линейного крейсера. Многие путают крейсеры, линейные крейсеры и линкоры. Линейные крейсеры, как и линкоры, являются линейными кораблями.
Легкие и тяжелые крейсеры
Примерно в 1895 году защищенные крейсеры начали вытесняться кораблями нового типа, благодаря использованию новых технологий, в частности, с появлением турбин для движения, которые давали им гораздо более высокие скорости. Вооружение улучшилось за счет обобщения скорострельных орудий и брони, благодаря достижениям металлургии, добавлению бронепояса в дополнение к защитному мостику. Хорошими примерами этого нового типа, легких крейсеров, были британцы типа «Таун», французы типа «Марсельеза» или немецкие типа «Дрезден».
В годы Первой мировой войны увеличение размеров и наступательной мощи породило новую категорию — тяжёлые крейсера, первыми представителями которого стали британские классы «Хокинса», вооружённые 203-мм пушками. Однако различие между ними не было фактически закреплено до Вашингтонского договора, согласно которому калибр артиллерии легких крейсеров был ограничен 155 мм, а тяжелых крейсеров - 203 мм, при этом водоизмещение не должно было превышать 10 000 ТВт. тяжелые крейсера.
Эти пределы не были преодолены вплоть до приближения Второй мировой войны с появлением немецких карманных линкоров класса «Дойчланд» (которые, несмотря на название, из-за их основной задачи – нападения на торговлю противника – следует считать крейсерами) и в Тихом океане мощными японскими тяжёлыми крейсерами типа «Чокайу Могами».
В то же время появление основной угрозы со стороны бомбардировочной авиации заставило некоторые легкие крейсеры специализироваться. Для борьбы с этой угрозой они были оснащены мощной батареей так называемых артиллерийских орудий двойного назначения (против надводных и зенитных войск). Предшественниками снова стали британцы с легкими крейсерами типа Dido, спущенными на воду с 1940 года и вооруженными восемью, а затем десятью высотными 133-мм орудиями и оснащенными системой управления огнем с радаром. С другой стороны, пик развития тяжелых крейсеров пришелся на конец Второй мировой войны:американские крейсеры класса «Аляска», вооруженные девятью 305-мм орудиями и водоизмещением 27 000 тонн. Этот класс построек фактически был ближе к линейному кораблю, чем к тяжелому крейсеру, спроектированному по ограничительным правилам Вашингтонского договора.
Ракетные крейсера – ракетный век
Распространенность воздушной опасности и появление нового оружия борьбы На фоне него - зенитная ракета, вызвавшая после Второй мировой войны глубокие изменения в конструкции крейсеров. Основная артиллерия быстро потеряла значение в пользу средств обнаружения и пуска этого нового оружия и мощной батареи зенитных орудий.
Затмение линкоров как основных надводных боевых кораблей, хотя и в значительной степени в пользу авианосцев, тем не менее вынудило крейсеры взять на себя часть их задач, в частности, когда хлам дальних противокорабельных ракет достиг зрелости. Такие страны, как Советский Союз, основывали значительную часть своей военно-морской мощи на больших крейсерах с сильным наступательным предназначением, часть из которых специализировалась на борьбе с подводными лодками, а другая - на атаке авианосных боевых групп.
