Чар B1bis
Тип:Тяжелый танк
Страна:Франция
Производитель:Рено
Экипаж:4 человека
Вооружение:1 пушка 75 мм под казематом, 1 пулемет корпуса 7,5 мм, пушка 47 мм под башней и спаренный пулемет 7,5 мм
Экранирование:максимум 60 мм
Вес:32т
Размеры:длина 6,52м; ширина 2,5м; высота 2,79 м
Двигатель:бензиновый рядный 6-цилиндровый с водяным охлаждением
Мощность:307 л.с. при 1900 об/мин
Скорость 28км/ч при запасе хода 150км
Срок службы с 1936 по 1940 год во французской армии, затем использовался в немецкой армии.
Как и в других странах после Великой войны, во Франции не хватало средств на исследования бронетехники, но ее генералы придерживались различных взглядов на будущую роль танков на поле боя. Одни хотели ограничить бронемашину поддержкой пехоты, другие хотели предложить ей более решающую роль, кавалерия, наконец, жаждала ее для своих разведывательных задач. В 1921 году уже знаменитый генерал Этьен, руководитель технического отдела боевых танков и всегда борец за бронетанковое вооружение, объявил тендер пяти компаниям на проект танка массой 15 т и передней установкой 47-мм пушки. или 75-мм пушка под казематом.
В 1924 году в Рюэле были представлены четыре различные модели, а три года спустя был размещен заказ на строительство трех танков, порученных соответственно FAMH (Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt) и FCM (Forges et d'Homécourt). Chantiers de la Méditerranée) и Renault-Schneider.
Машины выпускались с 1929 по 1931 год и получили обозначение Char B. Их масса составляла 25 т, под казематом устанавливались 75-мм пулеметы, два стационарных пулемета в передней части корпуса и два пулемета под башней. Экипаж составлял четыре человека. Этот тип, несколько модифицированный, был запущен в производство под обозначением Char B1, но с конвейера сошло всего 35 единиц, когда было принято решение о производстве улучшенной модели с более толстой броней и более мощным двигателем, получившей обозначение Char B1-bis. . К моменту подписания I в 1940 г. всего было построено 365 экземпляров L, 66 Char B1-bis служили в 10.2e. 3-й и 4 резервных линкора и еще 57 в автономном c, гении.
Броня превосходно могла противостоять противотанковым средствам Вермахта, за исключением знаменитого корпуса, изготовленного из литых элементов, собранных нинаге. Водитель, сидевший впереди слева, управлял Игом при помощи обычного руля, подключенного к гидростатической системе. Справа от водителя установлена очень короткая трубка (калибр 17,1) 75-мм карета 35 с направлением E от +250 до -150. Орудие фиксировалось по азимуту, а наведение наводчик осуществлял сам, перемещая машину. Оружие имело обычные характеристики:воздушный компрессор, откачивающий воздух из поворотной трубки. 7,5-мм пулемет Шательро крепился к правой передней части корпуса, ниже, чем 75-мм пулемет мог обслуживаться механиком-водителем или танком.
Башня APX, идентичная таковой у SOMUA был вооружен 37-мм пушкой с углом обзора от +180 до -180. В башне также располагалась независимая азимутальная дальность стрельбы 7,5-мм цк, охватывающая 100 м вперед и назад. Боекомплект составлял 75 снарядов (ОФ) калибра 75 мм, 50 снарядов калибра 47 мм (ББ и ОФ) и 5100 патронов к; пулеметы. Экипаж состоял из водителя-наводчика, радиста, экипировщика и командира танка. Последний, конечно, командовал машиной, но также должен был обеспечивать наведение, заряжание и стрельбу башенного вооружения.
Провайдер, не менее подойдя, передал командиру танка боекомплект, но и зарядил 75-мм под каземат. Радист сидит возле турели. Доступ к ИК-машине экипаж получил через большой люк в правой боковой стенке машины. Над его постом у механика-водителя был просверлен люк, а еще один люк располагался на [Правой опоре башни. Два аварийных выхода:один на днище
, другой на крыше моторного отсека. Последние, трансмиссионный узел и сеялки размещались в кормовой части корпуса, а обычный электрический механизм запуска дополнялась системой сжатого воздуха. Еще одна интересная особенность машины — гироскопический компас, также приводимый в действие компрессором крыла.
Ходовая часть состояла с каждой стороны из шести двойных стальных тележек, среди которых было три комплекта по четыре колеса в каждом, подвешенные на вертикальных винтовых пружинах и полуэллиптических рессорах. К ним были добавлены три независимые тележки a i avant и a i bitter, листовые рессоры в этих случаях покрывали четверть эллипса. Цыган находился сзади, натяжное колесо спереди, причем последнее подвешивалось на сжатие.
Дальнейшие усовершенствования Char B 1-bis привели к созданию более тяжелобронированного Char B 1-ter, в котором в качестве пятого члена экипажа был задействован механик, а 75-мм пушка под казематом получила сектор обстрела по азимуту 50 с обеих сторон. 'другой. Всего было построено пять единиц этого варианта, и ни одна из них не горела.
Немецкая армия также доверяла Char B1 полный спектр задач. В его образцовой танковой школе убрали башню и орудие под казематом, заменив это последнее орудие пулеметом; Самолет этого типа имел обозначение PzKpfw B1(f) Fahrschulewagen. Кроме того, в 1942-43 годах немцы переоборудовали 24 танка в огнеметные машины, где пушке под казематом явно уже не было смысла существовать. этот тип получил обозначение PzKplw Bi-bis ’Flamm). Башня сохранилась для обеспечения машины некоторыми противотанковыми средствами. Наконец появился вариант самоходки, поднимающийся вместо орудия под каземат и башню. Стандартная немецкая 105-мм гаубица. Работы по переоборудованию были поручены компании Rheinmetall-Borsig, но количество этих моделей оставалось ошибочно небольшим; большинство служило в самой Франции.
Французское Сопротивление захватило несколько Char B1-bis, которые они бросили в бой за освобождение Руаяна в 1944 году. Эта машина, вероятно, уступила бы место ARL 40, но этот танк все еще находился «на стадии проектирования в конце 1944 года». Французская кампания; однако в конечном итоге он был запущен в производство в 1946 году и получил тогда обозначение ARL 44.
Другие основные пехотные танки (средние и тяжелые), находящиеся на вооружении французов, включают Char D1 и Char D2. Dl был разработан в начале 1930-х годов, и с 1932 по 1935 год для пехоты было построено 160 единиц. Танки весили 13 т, под башней устанавливались 47-мм пушки, а в передней части танка устанавливался стационарный пулемет. корпус, обслуживаемый водителем. Более поздние серийные модели имели более толстую броню, более мощный двигатель и спаренный пулемет. обозначенный Char D2, массой 16 т и оснащенный 6-цилиндровым двигателем. развивающий 150 л.с. В 1940 году было готово около 100 экземпляров.
