R‑35 и её немецкие варианты
Страна: Франция
Тип: лёгкий танк
Экипаж: 2 человека
Вооружение: 37‑мм пушка SA‑18 (позднее – SA‑38) и 7,5‑мм коаксиальный пулемёт
Броня: максимум 45 мм
Габариты и масса
Длина: 4,2 м
Ширина: 1,85 м
Высота: 2,37 м
Масса: 10 т
Давление на грунт: 0,67 кг/см²
Двигатель и ходовые качества
Двигатель: бензиновый 4‑цилиндровый Renault, 82 л.с. при 2200 об/мин
Скорость по шоссе: 20 км/ч
Запас хода: 140 км
Проходимость: вертикальная преграда 0,5 м, пересечение ровных ям 1,6 м, уклон 60 %
Служебный срок
Танки R‑35 поступили на вооружение французской армии в 1936 году и оставались в строю до капитуляции в 1940 году. После падения Франции значительное число машин попало в арсеналы Германии, Италии, Польши, Румынии, Турции и Югославии.
История разработки
В 1934 году французская армия объявила конкурс на замену устаревшего Renault FT‑17. Требовался лёгкий танк массой около 8 т, с экипажем из двух человек, максимальной скоростью 20 км/ч и вооружением: либо два 7,5‑мм пулемёта, либо одна 37‑мм пушка. Предложений представили четыре завода: CGC Locomotives, Delaunay‑Belleville, FCM и Renault. Победителем стал проект Renault ZM (позже R‑35), и в мае 1935 года был заказан первый тираж в 300 единиц.
Производство и модификации
Общее количество выпущенных машин составляет от 1 600 до 1 900 единиц. К началу войны в линии фронта находилось 945 танков R‑35/R‑40, из которых 820 шт. входили в состав основных армейских подразделений, а 135 шт. – в 4‑ю бронетанковую резервную дивизию. Основным недостатком танка была низкая дорожная скорость, что ограничивало его стратегическую мобильность.
Одновременно с R‑35 был разработан лёгкий танк FCM Modèle 1936. Его выпуск ограничился 100 единицами, однако он отличался более мощным дизельным двигателем (90 л.с.), лучшей проходимостью и более тяжёлой бронёй (≈10,5 т в боевом комплекте).
Конструкция
Корпус R‑35 выполнен из отливных элементов, соединённых болтами. Водитель находится в смещённом влево переднем отсеке с двумя створками люка. Турель APX, идентичная турелям Hotchkiss H‑35 и H‑39, расположена в центре корпуса. Командир имеет купол и может использовать задний люк турели как сиденье.
Первоначальная версия вооружалась 37‑мм пушкой SA‑18 и коаксиальным 7,5‑мм пулемётом, запас боеприпасов – 30 снарядов к 37 мм и 2400 патронов к пулемёту. Поздние модели получили более мощную 37‑мм пушку SA‑38 с длинным стволом. Бронеплиты в передней части корпуса достигают 45 мм, задняя часть – 15 мм.
Ходовая часть состоит из пяти резиновых колесных пар: первое – независимое, остальные – в двух двухосных блоках, закреплённых на наклонных подвесных рычагах. Спереди – шестерня, сзади – натяжное колесо и три поддерживающих ролика. На некоторых танках устанавливались рейки‑путешественники, позволяющие преодолевать широкие окопы.
Дополнительные особенности
Ранние машины не имели радиостанции, однако в более поздних партиях радиосвязь была установлена, что увеличивало нагрузку на командира, вынуждая его одновременно выполнять функции водителя, командира и стрелка. На базе шасси R‑35 разрабатывались экспериментальные варианты: танк‑минный детектор, самодвижущаяся установка и танк‑фасинный (для перевозки фасинных бревен).
После захвата Франции немцы использовали захваченные R‑35 в качестве разведывательных машин (обозначение PzKpfw R‑35 (4,7 см)) и иногда демонтировали их турели, превращая в артиллерийские тягачи.
