Р-35 и немецкий варианты
Страна Франция
Тип: легкий танк.
Экипаж: 2 мужчины.
Постановка на охрану: 37-мм пушка; коаксиальный разъем 7,5 мм. Экранирование:максимум 45 мм.
Размеры:
длина: 4,2 мм;
ширина: 1,85 мм;
высота: 2,37 мм.
Вес: 10 т.
Давление на грунт: 0,67 кг/см2.
Двигатель: Рено 4 цил. бензиновый, развивающий 82 л.с. при 2200 об/мин.
Производительность:
Скорость дороги: 20 км/ч;
автономность. 140 км;
вертикальное препятствие: 0,5 м;
чистый разрыв: 1,6 м (включая поручни);
наклон: 60%.
Время обслуживания: Введен в 1936 г. во французскую армию, находился в эксплуатации до перемирия 1940 г. Также использовался Германией, Италией (получившими танки из Германии). Польша, Румыния. Турция и Югославия.
В 1934 году французская пехота объявила тендер на новый легкий танк для замены очень многочисленных двухместных автомобилей Renault FT-17 времен Великой войны и до сих пор находящихся в эксплуатации (фактически этот танк должен был остаться на вооружении армии). Французом до 1940 года и еще несколько лет в немецкой армии).
Новая машина должна была весить 8 т, иметь экипаж из двух человек, развивать максимальную скорость по шоссе 20 км/ч, вооружение состоять из двух спаренных 7,5-мм пулеметов или одной 37-мм пушки, а экранирование достигать максимального значения. толщина 40 мм.
Проекты представили четыре компании:Compagnie Générale de Construction de Locomotives, Delaunay-Belleville, FCM и Renault. Модель Renault, получившая обозначение Renault ZM (или R-35), выиграла конкурс, и в мае был размещен заказ на первые 300 единиц.
Прототип был вооружен спаренными 7,5-мм пулеметами под башней; модели серии будут отличаться от него во многих деталях. Ходовая часть была заимствована у другого автомобиля Renault, Automitrailleuse de Reconnaissance 1935 Type ZT, уже признанного годным к эксплуатации.
Производство Р-35 составило от 1600 до 1900 единиц; на момент объявления войны этот танк был самым массовым из всех французских танков и притом. часто экспортируется. В мае 1940 года в передовых соединениях имелось 945 танков Р-35/Р-40, в том числе 820 в штатном составе армий и еще 135 в 4-й ДКР (бронетанковой резервной дивизии). Поскольку они предназначались для поддержки пехоты, недостаточная скорость на дороге ограничивала их стратегическую мобильность.
Кандидат, представленный FCM в ответ на тендер 1930-х годов, также был принят на вооружение под обозначением Char Léger Modele 1936 FCM, но в 1940 году производство было ограничено 100 экземплярами. достаточно, чтобы вооружить только два батальона. Танк FCM превосходил Р-35 по скорости и особенно по дальности. Дизельный двигатель развивал мощность 90 л.с., подвеска была аналогична той, что использовалась на Char 81. Корпус был из кованой стали. в этом отношении. автомобиль представлял собой определенный прогресс. Вес в боевом порядке составлял около 10,5 т. Некоторые из этих FCM после немецкого вторжения были переоборудованы в САУ.
Как и на большинстве французских танков, корпус R35 изготавливался из литых элементов, собиравшихся на болтах. Положение водителя находилось спереди, слегка смещенное влево, с люком с двумя створками, одна открывалась вперед, другая вверх, причем работе этой последней створки способствовал гидравлический поршень.
Башня APX, расположенная в центре корпуса, была идентична танкам Hotchkiss H-35 и H-39. У командира танка была башенка, но в башню он попадал через задний люк. опущенный, мог также служить сиденьем, когда танк не находился в бою. Основное вооружение состояло из 37-мм пушки SA 18, фланкированной спаренной 7,5-мм пушкой. Боекомплект составлял 30 выстрелов калибра 37 мм и 2400 выстрелов калибра 7,5 мм. ' /> Пустые гильзы от пулемета упали на направляющую, которая эвакуировала их через днище. На последних серийных моделях устанавливалась 37-мм длинноствольная пушка SA 38. бензобак (самозапирающегося типа), занимающий левую часть. Брандмауэр отделял двигатель от боевой камеры.
Ходовая часть сбита с каждой стороны. пять обрезиненных колес, первое независимое, остальные на двух тележках, установленных на подвешенных под углом качающихся рычагах. Звездочка спереди, натяжное колесо сзади, три опорных ролика. Большинство машин этого типа несли опорные стойки, которые можно было прикрепить сзади для увеличения возможностей танка при пересечении траншей.
На ранних этапах своей карьеры у автомобиля отсутствовало радио, но в более поздних серийных моделях оно было. Это дополнение только увеличивало нагрузку на капитана, которому, конечно же, приходилось не только командовать, но также выполнять функции наводчика и снаряжения. Еще одной разработкой Р-35 стал AMX 40, ходовая часть которого имела двенадцать небольших опорных катков. звездочка спереди, натяжное колесо сзади, возврат гусеницы обеспечивается четырьмя опорными катками.
Эта подвеска была существенно лучше механизма Рено. Два батальона были оснащены AMX 40 (которому иногда также давали обозначение R-40). Р-35 также использовал танк с фашинами. На этой модели рама проходила от передней части корпуса к задней части над башней, позволяя транспортировать фашину, которую бросали в раскопки для облегчения переправы.
Некоторые танки имели литые или кованые башни, официально еще не принятые на вооружение. Другие варианты, предназначенные для экспериментов, включают танк миноискателя и управляемый танк.
Немцы ставили перед Р-35 различные задачи. Базовая модель несла разведку на Восточном фронте с 1941 года под обозначением PzKpfw R-35 (4,7 см). Многие из этих захватных машин лишились башен и стали артиллерийскими «Тракторами» или транспортерами
