Сомуа S 35
Тип:средний танк
Страна:Франция
Экипаж:3 человека
Вооружение:47-мм пушка, спаренный 7,5-мм пулемет МДЛ 31
Экранирование:макс. 56 мм
Вес:20т
Размеры:длина 5,46м; ширина 2,108м; высота 2,592 м
Двигатель:Somua 8-цилиндровый бензиновый с водяным охлаждением
Мощность:190 л.с. при 2000 об/мин
Производительность:37 км/ч, автономия 257 км
Срок службы с 1936 по 1940 год во французской армии, использовавшейся немцами
В начале 1930-х годов французская кавалерия объявила тендер на бронемашину, получившую обозначение AMC (automitrailleuse de Combat). Автомобиль, отвечающий указанным спецификациям, был построен SOMUA (Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie) в Сент-Уэне.
После испытаний машина была принята в кавалерию под обозначением AMC SOMUA AC-3. Вскоре после этого французская армия решила принять этот тип в качестве стандартного среднего танка и переименовала его в Char S-35, буква «S» напомнила о компании. название производителя и цифра "35" год выпуска.
В День перемирия производство достигло 500 единиц. 1-я и 2-я легкие механические дивизии (ДЛМ), находившиеся под командованием 7-й армии, и 3-я ДЛМ, находившаяся в подчинении 1-й армии, имели по 87 самолетов S35 каждая. 6-я легкая кавалерийская дивизия (DLC) Туниса выставила на вооружение 50 из них, а некоторые также служили в бронетанковой резервной дивизии (DCR). Танк за танком, С-35 лучше себя защищал от всех немецких машин того времени, но неправильное тактическое использование не давало ему шансов показать свою ценность, за исключением нескольких изолированных действий.
С-35 имел хорошую броню, хорошую подвижность и хорошую огневую мощь; но главная его ошибка - и традиционная для французской бронетехники - заключается в том, что командир танка был еще и наводчиком, и снабженцем. Корпус состоял из трёх литых секций:днища, передней надстройки и кормовой надстройки, собранных болтовым соединением.
С одной стороны, болтовые соединения проходили чуть выше гусениц, а с другой стороны, вертикальный стык между двумя секциями надстройки находился рядом с кормой башни.
В таком способе сборки заключался один из слабых мест танка, поскольку прямой удар по одному из узлов мог буквально расколоть машину надвое. Максимальная толщина корпуса составляла 41 мм. Водитель сидел спереди слева, прямо перед своим личным люком, который чаще всего оставляли открытым, когда танк двигался вперед. Пост радиста располагался справа от механика-водителя.
Обычный путь проникновения этих двоих мужчин был через люк в левом борту корпуса; люк в базе обеспечивал возможность эвакуации в случае чрезвычайной ситуации. Башня, также литая, с максимальной защитой 56 мм, была идентична башням Char BI-bis и D2. Основное вооружение состояло из 47-мм пушки SA 35, имевшей наведение по углу места от +180 до -180 и по азимуту более 3600, вращение башни обеспечивалось электродвигателем.
47-мм орудие могло стрелять как бронебойными, так и ударными боеприпасами, максимальная начальная скорость которого достигала 670 м/сек.
Спаренная 7,5-мм модель 31 устанавливалась справа от командира вооружения. Это оружие было примечательно тем, что поле огня ограничивалось 100 с каждой стороны ствола.
Боекомплект составлял 118 выстрелов калибра 47 мм и 1250 патронов к пулемету.
На башенке танка была предусмотрена прорезь еще под 7,5 мм, на этот раз для ПВО.
Последнее оружие, похоже, в бою не применялось:у несчастного командира танка и так слишком много забот!
Двигатель и трансмиссия располагались в кормовой части корпуса, двигатель — слева, а «самоуплотняющийся» бак — справа. Моторное отделение было отделено от боевой камеры противопожарной перегородкой. Ходовая часть сгруппирована с каждого борта по два комплекта, каждая из четырех тележек, установленных попарно на шарнирных рычагах, которые обслуживаются полуэллиптическими рессорами.
В задней части девятая тележка имела собственную рессору. Натяжное колесо находилось спереди, звездочка сзади и два небольших опорных ролика. Нижняя часть поезда получила защиту броневого кожуха, который можно было поднять для доступа к тележкам.
В 1940 году началось производство усовершенствованной модели С-40. Мощность двигателя выросла со 190 до 220 л.с., была улучшена подвеска, но до подписания перемирия немногие из этих машин были готовы. в 1940 году. Еще одной
интересной машине, [самоходной SAu 40, не суждено было выйти дальше стадии прототипа; справа от механика-водителя у него был установлен 75-мм подказемат и другая башня.
С-35 также использовался Вермахтом для обучения экипажей, полицейских миссий и даже. в ограниченном количестве. на Восточном фронте. Немцы дали этому типу танка обозначение PzKpfw 35C 739(f). Часть из них была переоборудована в командирские танки, часть поступила в итальянскую армию.
