M3A 7; М7; М2; МЗА 7; М3; M3A2 и варианты
Тип :разведывательная машина.
Экипаж :8 человек.
Вооружение :чаще всего пулемет .50 М1 и 30 М1919А4 на полозьях в корме корпуса.
Размеры:
длина :5,62 мили;
ширина :2,03 м;
высота Масса:2,11 м.
Вес в боевом порядке :5,6 т.
Давление на грунт :расчетное значение 4,22 кг/см2.
Удельная мощность :15,7 л.с.
Двигатель :Hercules JXD 6 цил. рядный с водяным охлаждением, развивающий 87 л.с. при 2400 об/мин.
Производительность:
скорость дороги скорость:88 км/ч;
запас хода :400 км;
вертикальное препятствие :035 м;
ford :0,71 м;
уклон :30%.
Время обслуживания :введен в 1939 году в армию США как разведывательно-командная машина. Этот тип машины не стал предметом дальнейших исследований, но послужил отправной точкой для разработки полугусеничного автомобиля.
В 1936 году M1A 1, теперь оснащенный радиостанцией и модифицированный по другим деталям, был стандартизирован под обозначением разведывательной машины M3. Машина имела полный привод, броню толщиной 12,7 мм, восьмиместные сиденья, максимальную скорость по шоссе 100 км/ч. Полозья по трем сторонам открытой кабины добавили универсальности пулеметам, и в 1938 году М3 поступил в качестве транспортера и разведывательной машины в 13-й кавалерийский полк 7-й моторизованной бригады. В это время командующий кавалерией рекомендовал пересмотр таблиц оснащения всех кавалерийских частей и замена всех бронеавтомобилей, полугусеничных грузовиков и минометов на разведывательные машины.
Стандартизированный в 1939 году М3А1 прекрасно воплотил в себе концепцию автомобиля-разведчика. Впервые мы увидели каток спереди, который должен был стать своего рода торговой маркой и избавлял машину от кренивания при раскопках или на других препятствиях. Машина также отличалась более широким корпусом, новыми пулеметными установками, новой организацией размещения экипажа и хранения оборудования. В 1939 году Артиллерийское управление проводило политику оснащения всех боевых машин дизельными двигателями. В результате прототип М3А 1 получил дизельный двигатель и был стандартизирован под обозначением М3А1. Несмотря на постройку 100 экземпляров, дизельная политика так и не была реализована в полной мере и в марте 1942 года была приостановлена. Сошедшие с конвейера машины были разобраны, а двигатели возвращены в депо. Другие экспериментальные модификации включали установку 37-мм пушки и некоторые попытки улучшить крышу. M3A1, выпускавшийся в больших количествах (20 918 экземпляров), был одной из первых машин, предоставленных в соответствии с Законом о ленд-лизе 1941 года.
Многие из них были поставлены в Великобританию и Советский Союз; Существует также сильное сходство между M3A1 и послевоенным советским авианосцем БТР-40. В британской армии американские разведывательные машины использовались в качестве командирских машин скорой помощи и транспортных средств; на самом деле им редко давали разведывательные задания. Разведывательные автомобили серии М3 до сих пор находятся на вооружении во многих странах третьего мира, включая Бразилию, Чили, Испанию, Либерию и Республику Конго. Для американской армии M3A 7 ознаменовал исчезновение колесной техники из сферы чистой разведки, теперь эту роль отводят либо джипам, либо легким танкам.
Тем не менее исследования автомобиля продолжались и в других направлениях, вот некоторые из них. Разведывательная машина Т13 по своей сути была аналогична М3. Компания Mormon-Herrington в 1938 году изготовила для Национальной гвардии 38 пластин из мягкой стали. Разведывательная машина Т24, на которую устанавливался бронированный корпус на автомобиле Willys 6x6, была изготовлена по заказу командующего генералом для истребителей танков, а также использовалась для 37-мм самоходной артиллерийской установки Т14.
Автомобиль-разведчик Т25 представлял собой коммерческую инициативу компании Smart, которая хотела обеспечить армию броней для джипа. Департамент боеприпасов посчитал машину слишком тяжелой и дал отрицательное заключение, но проект был возобновлен и было предпринято несколько попыток улучшить машину. Но, поскольку не было найдено способа избежать значительной перегрузки подвески, в сентябре 1943 года проект был окончательно выброшен на помойку. Тл, наблюдательный пункт, представлял собой небольшую открытую бронемашину с четырьмя тягачами артиллерийского назначения. Т2, машина наблюдательного пункта, была похожа на Тл, но была создана на базе шасси грузового автомобиля Ford GAJ 4x4 4x4, также использовавшегося для 37-мм самоходной установки Т33 и 57-мм самоходной установки Т44.
