Хоакин Гарсиа Морато родился в 1904 году. Он был сыном пехотного офицера. Он поступил в военную академию в 16 лет и в звании младшего лейтенанта воевал в испанском Марокко против восставших местных жителей. Однако в 1925 году он решил стать пилотом. Участвовал в боевых действиях на самолетах D.H.9A и Bristol Fighter F.2B. Совершил 57 боевых вылетов и дважды был ранен огнем с земли.
Потом он летал на гидросамолетах. В 1928 году он чуть не погиб, когда его самолет разбился. Он оставался в больнице в течение года. Однако он был отличным оператором и одним из лучших в маневрах. В 1934 году участвовал в операциях против повстанцев в Астурии.
Различные назначения последовали до начала гражданской войны в Испании, поскольку он был в немилости у правительства Народного фронта. Морато был в отпуске в Великобритании, когда началась война. Он немедленно вернулся и присоединился к националистическому лагерю.
12 августа 1936 года он совершил свой первый сбитый самолет, сбив на самолете Nieuport Delage 52 Vickers Vildebeest. демократов. Затем он начал летать на самом современном немецком истребителе He 51, с помощью которого 18 августа сбил демократический Newport Delage 52 и бомбардировщик Potez 540.
2 сентября он сбил еще один Nieuport Delage 52. 11 сентября на итальянском истребителе Fiat CR.32 он сбил еще один Nieuport Delage 52 и официально стал асом, совершив 5 сбитых самолетов. Осенью, будучи ныне руководителем «Голубого патруля», (роя) он сбил еще шесть самолетов Демократической партии (пять французских и один британский Hawker Fury).
5 ноября он сбил 12-й самолет противника «Потез-540» и в тот же день сбил первый советский истребитель «Поликарпов И-15». 13 января он совершил настоящий подвиг, сбив два советских бомбардировщика Туполев СБ, которые были быстрее, чем CR.32, на котором он летал.
"Через несколько дней, изучив атаки противника на Кордову, я понял, на какой высоте летали вражеские бомбардировщики и с какой стороны они обычно появлялись. Имея все это в виду, я начал патрулирование на высоте 16 500 футов над городом. Однажды я заметил два бомбардировщика, приближавшихся на большой скорости. Я летел на них на максимальной скорости и что они были двухмоторными. Я открыл огонь по двигателю одного из них, и вскоре он загорелся, оставив после себя полосу густого черного дыма.
«Раненый бомбардировщик повернул назад, и я последовал за ним, чтобы посмотреть, не упадет ли он. И второй вернулся. Один удар действительно упал на землю… Второй открыл по мне огонь с расстояния 360 метров. Для меня это был опасный момент… Я сохранил хладнокровие, и резким поворотом он оказался на огневой позиции, и я открыл огонь. Удача была на моей стороне, и через несколько мгновений бомбардировщик, сгорая, влетел в штопор и упал на землю", - рассказал Морато после воздушного боя.
18 числа того же месяца он сбил два И-15. В марте он принял командование эскадрильей, а затем эскадрильей с двумя эскадрильями преследования, уже добившись 18 сбитий. Еще три последовали в июне и еще пять в июле. Из них 15 июля ему удалось сбить два современных для того времени советских истребителей И-16, превосходивших «Фиат» по всем направлениям.
3 октября «Морато» впервые случайно был сбит испанским пилотом. Однако ему удалось посадить свой самолет. даже при выключенном двигателе. В 1937 году он добился еще двух падений:одного в сентябре и одного в декабре. 1938 год также оказался продуктивным:Морато совершил 11 подтвержденных побед и одно вероятное, в результате чего его общее количество достигло 39. 19 января 1939 года он сбил свой последний самолет - советский И-15.>
Однако 4 апреля судьба распорядилась для него плохо. Во время демонстрации для прессы его самолет врезался в землю, в результате чего он был позорно убит. До этого на его счету 1012 часов боевых полетов, 40 подтвержденных обстрелов, одна обычная, одна возможная, при этом он нанес повреждения еще трем вражеским бомбардировщикам.
